Впечатления о форд бронко спорт
Двигатель и динамика.
2-литровый турбо выдаёт 250 л.с., и этого более чем хватает для города и трассы. Разгон бодрый, обгоны уверенные, особенно если включить спортивный режим. Коробка-автомат работает плавно, но иногда чувствуется задумчивость на низких скоростях.
Подвеска и управляемость.
Машина явно заточена под лёгкий оффроуд. Подвеска энергоёмкая, неровности и лежачие проходит мягко. На трассе держится уверенно, но чувствуется, что это не спорткар – крены есть. Зато на грунтовке или просёлке Bronco Sport раскрывается: полный привод работает отлично, можно не бояться раскисшей дороги.
Салон и удобство.
Внутри всё сделано практично: много кармашков, ниш и резиновых покрытий, так что не страшно забросить грязные вещи после рыбалки или похода. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Сзади места для ног, за водителем не так много, но для семьи из 4 человек вполне достаточно. Багажник средний по размеру, но удобный по форме.
Технологии.
Мультимедиа SYNC работает стабильно, поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть. Камера заднего вида чёткая. Ассистенты реально помогают – адаптивный круиз и контроль полосы выручают на трассе.
Минусы.
Расход топлива выше, чем хотелось бы: в городе выходит около 12–13 л, на трассе 8–9 л.
Шумоизоляция средняя: на скоростях выше 120 км/ч слышен ветер и шины.
Жёсткий пластик в салоне – видно, что упор делался на практичность, а не премиальность.
Итог.
За пару месяцев машина показала себя как отличный вариант для тех, кто любит активный образ жизни и не хочет большой внедорожник. В городе ездить удобно, на трассе уверенно, а на лёгком бездорожье вообще чувствует себя как дома. Это не премиум и не «чистый» внедорожник, но золотая середина между городским кроссовером и машиной для приключений.
Плюсы
Безопасность, Надёжность, Управляемость, Внешний вид, Расход топлива, Проходимость, Дизайн салона, Качество сборки, Цена, Багажник, Динамика
Минусы
Шумоизоляция, Вместительность салона