Albea
Воспользовался служебным положением и взял тест-драйвный автомобиль Fiat Albea покататься на вечер.
Чтобы сразу оговорить критерии сравнения: сам постоянно езжу на Hyundai Accent, трехдверка, 1,6 л, у жены Daewoo Matiz 0.8 – с ними и сравнивалось.
Albea досталась во «второй» комплектации – с электропакетом, без АБС.
Ну, внешность описывать не буду – сами уже все видели, а кто не успел – проще в автосалон подъехать и посмотреть.
Салон не вызывает никаких неприятных эмоций, а эргономика водительского места спорная – сиденье без регулировки высоты, по сравнению с водительским сиденьем с регулировкой – установлено максимально высоко, а лобовое стекло достаточно сильно наклонено. В принципе, привыкнуть можно, но… жена у меня невысокого роста, придвигается близко к рулю – и получается, что при малейшем кивке вперед она задевает головой за солнцезащитный козырек... попробовала потом в автосалоне посидеть в машине с регулировкой высоты сиденья – там и удобнее и за потолок не цепляешься. Боковая поддержка сиденья хорошая – сидишь уверенно, но все время не покидает ощущение, что она «не там» по высоте расположена или спинка сиденья слишком узкая. За пять часов езды спина не заболела, но привыкнуть к сиденью «как к родному» так и не удалось.
Из откровенных «прошлепов» в компоновке салона – подстаканники. Что они есть, что их нет – влезает в него только стандартная банка 0,33 и то как-то неудобно. Стаканчик из Макдональдса не влезает, а узкая высокая банка (типа Adrenalin Rush) болтается как макаронина в кастрюле и расплескивается. Да и тянуться с высокого сиденья к подстаканнику неудобно.
Динамика по городу вполне порадовала – то, что Фиат уступает моему Акценту 28 лошадей совсем не заметно. Педаль газа очень «длинная» - с одной стороны удобно «дозировать тягу», а с другой – приучает ехать спокойно и нерезко, очень уж её «в пол» давить лень.
Очень порадовала подвеска: очень энергоемкая и тихая – мой любимый выезд из двора с разгоном по трамвайным путям проходит просто незаметно – Акецент в такой ситуации бухает подвеской и вытряхивает душу, а бедный Матиз содрогается всем своим маленьким кузовом и судорожно вызванивает запаской и домкратом в багажнике.
Управляемость – тоже выше всяких похвал. Маневр «переставка», выполненный на ночной заснеженной Дмитровке на скорости около 90, чтобы избежать приезда в уже собравшуюся троицу автомобилей, меня просто удивил – я был готов к экстриму, заносу и всяким «чудесам на виражах» - а Фиат просто все это объехал, как в аркадной игре, и поехал прямо без всяких курсовых колебаний. Тут конечно большой респект ещё и шипованной резине Pirelli…
Гидроусилитель очень внятный, четко прослеживается "ноль", усилие на руле вполне приемлемо - на GP мне руль меньше понравился по ощущениям.
Тормоза требуют привыкания – в отличие от длинноходных сцепления и газа – очень короткий ход педали, маленькое усилие и ОЧЕНь эффективное торможение – реально боялся, что меня догонят, пока не привык дозировать усилие на педали. Пересев на Акцент, чуть не «приехал» во впередиидущую машину сам
Краткое резюме тест-драйва:
Пробег по городу: 75 км, режим 40-90 км/ч, расход (без стояния в пробках) 6,8 л/100;
Общий пробег: 370 км, средняя скорость: 78 км/ч, режим город (40-90)-трасса (80-120)-дороги «муниципального» значения (60-90)-трасса (80-120)-город (70-90), расход 6,2 л/100. Все цифры – со штатного бортового компьютера.
В целом машина понравилась, могу рекомендовать.
Чтобы сразу оговорить критерии сравнения: сам постоянно езжу на Hyundai Accent, трехдверка, 1,6 л, у жены Daewoo Matiz 0.8 – с ними и сравнивалось.
Albea досталась во «второй» комплектации – с электропакетом, без АБС.
Ну, внешность описывать не буду – сами уже все видели, а кто не успел – проще в автосалон подъехать и посмотреть.
Салон не вызывает никаких неприятных эмоций, а эргономика водительского места спорная – сиденье без регулировки высоты, по сравнению с водительским сиденьем с регулировкой – установлено максимально высоко, а лобовое стекло достаточно сильно наклонено. В принципе, привыкнуть можно, но… жена у меня невысокого роста, придвигается близко к рулю – и получается, что при малейшем кивке вперед она задевает головой за солнцезащитный козырек... попробовала потом в автосалоне посидеть в машине с регулировкой высоты сиденья – там и удобнее и за потолок не цепляешься. Боковая поддержка сиденья хорошая – сидишь уверенно, но все время не покидает ощущение, что она «не там» по высоте расположена или спинка сиденья слишком узкая. За пять часов езды спина не заболела, но привыкнуть к сиденью «как к родному» так и не удалось.
Из откровенных «прошлепов» в компоновке салона – подстаканники. Что они есть, что их нет – влезает в него только стандартная банка 0,33 и то как-то неудобно. Стаканчик из Макдональдса не влезает, а узкая высокая банка (типа Adrenalin Rush) болтается как макаронина в кастрюле и расплескивается. Да и тянуться с высокого сиденья к подстаканнику неудобно.
Динамика по городу вполне порадовала – то, что Фиат уступает моему Акценту 28 лошадей совсем не заметно. Педаль газа очень «длинная» - с одной стороны удобно «дозировать тягу», а с другой – приучает ехать спокойно и нерезко, очень уж её «в пол» давить лень.
Очень порадовала подвеска: очень энергоемкая и тихая – мой любимый выезд из двора с разгоном по трамвайным путям проходит просто незаметно – Акецент в такой ситуации бухает подвеской и вытряхивает душу, а бедный Матиз содрогается всем своим маленьким кузовом и судорожно вызванивает запаской и домкратом в багажнике.
Управляемость – тоже выше всяких похвал. Маневр «переставка», выполненный на ночной заснеженной Дмитровке на скорости около 90, чтобы избежать приезда в уже собравшуюся троицу автомобилей, меня просто удивил – я был готов к экстриму, заносу и всяким «чудесам на виражах» - а Фиат просто все это объехал, как в аркадной игре, и поехал прямо без всяких курсовых колебаний. Тут конечно большой респект ещё и шипованной резине Pirelli…
Гидроусилитель очень внятный, четко прослеживается "ноль", усилие на руле вполне приемлемо - на GP мне руль меньше понравился по ощущениям.
Тормоза требуют привыкания – в отличие от длинноходных сцепления и газа – очень короткий ход педали, маленькое усилие и ОЧЕНь эффективное торможение – реально боялся, что меня догонят, пока не привык дозировать усилие на педали. Пересев на Акцент, чуть не «приехал» во впередиидущую машину сам
Краткое резюме тест-драйва:
Пробег по городу: 75 км, режим 40-90 км/ч, расход (без стояния в пробках) 6,8 л/100;
Общий пробег: 370 км, средняя скорость: 78 км/ч, режим город (40-90)-трасса (80-120)-дороги «муниципального» значения (60-90)-трасса (80-120)-город (70-90), расход 6,2 л/100. Все цифры – со штатного бортового компьютера.
В целом машина понравилась, могу рекомендовать.
Владею менее 6 месяцев
6
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Aleksaab
29 августа 2008
Нравится
Ответить
Romanoffский
15 сентября 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 18 марта 2025
Курс евро: 90,84 ₽
Курс swift йены: 58,70 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Никита • BMW X3
4 фото
Прибыла и уже отправлена в Москву! Пока курсы падают,можно выгодно купить авто, как никогда!
Денис • Kia Sorento
1 фото
Отзыв на бывшую Kia Sorento 2.2 дизель.
Напишу отзыв, спустя год владения машиной. Проехали за этот период 25 тыс. км. Машина - привезенка из Кореи, первым делом была руссифицирована прошивкой от DriveMods. Проехав на ней 2 тыс. отрыгнули ч...
Олег
1 фото
Купил сыну для тренировок данное чудо: Husqvarna CR65 2012.
Мотик редкий, хоть и является очередным клоном КТМ, но с своими плюшками. Необходимо где-то складировать информацию, ибо по этой модели ее п...
Антон • JAC JS6
1 фото
Современный и комфортный кроссовер
Я смотрел несколько обзоров на JAC JS 6, выбирая себе новый автомобиль и должен признаться, что он мне понравился уже тогда. Прокатившись на тест-драйве и оценив все в живую, я пришел к выводу, что дл...
Ге Мансори
4 фото
Замена ручек в цвет кузова и вставки в карты дверей
Дело было вечером, делать было нечего)) приобрел значит ручки в цвет кузова и никак руки не доходили до установки, значит начал с водительской двери, мучался наверное час, с этими штангами, в итоге ст...
ООО Азия Трейд
6 фото
BYD Sea Lion 05 EV
Новый электрический кроссовер BYD Sea Lion 05 EV появился у китайских дилеров. Его продажи должны начаться в ближайшее время Стоит отметить, что ранее модель Sea Lion 05 была доступна только в гибридн...
ООО Азия Трейд
3 фото
GAC Aion
GAC Aion начнет предварительные продажи шестиместных электрокаров HL уже 18 марта. Новинка оснащена чисто электрической силовой установкой с одним 340-сильным электродвигателем. Запас хода ожидается н...
Константин • Mercedes-Benz W121
Друзья всем доброго времени суток,нужна помощь,на мерседесах w212 и w213 разболтовка колёс одинаковая?
Дмитрий
9 фото
Фото из прошлого.
Буду публиковать автомобили, которыми владел ранее)
#.1
Hyundai Accent
Дмитрий
1 фото
Наконец скоро тепло и сухо …
В фабии 2 мною было заменено: 3 шруса ( внешние и внутренний)
ГРМ, распредвал( заказывал из Астрахани оригинал б/у) приехал в отличном состоянии.
АКБ, 80% патрубков которые есть под капотом, расширит...
Александр • Audi A4
8 фото
Первый автомобиль
С детства мечтал о своем автомобиле и этот день настал! Вашему вниманию Ауди А4 в кузове Б8, 2008 год, 1.8, вариатор, 160 л.с, цвет Misano Red, кожаный салон, жирная комплектация. Отзыв пишу спустя по...
Зolotorev
Немного о Субару. Всегда мечтал о Форестере. С момента его появления (если правильно помню — в 1998 году). и вот, спустя много лет, в 2012 году, покупаю машину второго поколения. Буря эмоций. Более в...
Зolotorev • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Гранта Полулюкс
За 102 тысячи километров пробега (помимо расходников - шин, тормозных дисков/колодок, лампочек и масел с фильтрами) заменено: -на пробеге около 50000 задние тормозные цилиндры -на пробеге 62000 задние...
Влад • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Камера заднего вида на гранте фл при подключении показывает видео с наклоном 90'.Грешу что сама камера провернута, камера корейская EPLUTUS, круглая как бочонок с двумя лепестками для креплений( смотр...
Serg • Audi A6
5 фото
А6 C7 Германский премуим добролёт
А6 C7 седан, был пригнан из штатов, в максимально свежем состоянии из района где не было природных катаклизмов и океанической соли! Авто в хорошей, но не полной комплекации: с люком, черным потолком,...
Fiat Albea I Рестайлинг 2005—2012