Конкистадор

Name: DeSoto Firedome
Brand: DeSoto

А не заметили ли Вы,уважаемые,странную тенденцию в отзывах?На новые машины все в обиде,а чем старше агрегат,тем больше о нем владелец пишет хорошего...Может,не на кого обижаться,кроме себя,нет уже рядом злодея-дилера,автосалон,продавший ведро с болтами,уже почил в бозе,а бывший владелец отключил телефон,бросил симку в озеро и радуется бумажной котлете в кармане вместо железного курятника в огороде. Ну не буду и я ломать тренд,напишу бесполезный и интересный отзыв о машине,производство которых прекратилось в далеком 1961 году.

Тойота и Ниссан не придумывали ничего нового,создав Лексус и Инфинити.В довоенные годы то же сделал Крайслер путем отпочкования от него бренда Де Сото.Как и Кадиллак(Кадильяк),назвали его в честь одного из первооткрывателей американского континента.Эрнандо Де Сото исправно мочил южных индейцев,освобождая место для переселенцев,за что был увековечен в виде лейбла-головы конкистадора на капоте этого автомобиля.

Моя машина- Де Сото Файрдом 1952 года. Марка эта была по-настоящему топовой.Все Де Сото были огромными и роскошными,на них обкатывались новейшие технологические решения того времени-даже название Firedome означает "огненный купол",уникальная для 50-х куполообразная камера сгорания.А чего стоит оригинальная коробка-полуавтомат!Сцепление требовалось лишь для трогания с места,далее КПП переключалась сама с 1 на 2 или с 3 на 4 в зависимости от выбранного регистра(впрочем,движка объемом 4.5 хватает вполне для трогания с 3 передачи).Все благодаря схеме,где в трансмиссии сначала стоит бублик-гидротрансформатор,потом обычное механическое сцепление и дальше МКПП с гидроприводом переключения.Есть даже кикдаун,на карбюраторе установлен концевой выключатель,при полном нажатии на газ включающий нижнюю передачу.

Однако хотелось написать отзыв,а не средство от бессонницы,в этой машине кроме увядших ветвей технической эволюции еще немало интересных моментов!Во-первых,это задний диван.Всем гостям я его показываю в первую очередь.Это один из тех диванов,сев на который не хочется вставать-он нежно облегает тело,лаская кожу спины и ягодиц ромбами обивки,и как бы ненавязчиво говорит: "Ну ты же знаешь,я лучший,проведи со мной побольше времени...".При это ноги не зажимают уши коленями,а мирно покоятся на уровне пояса,и над головой остается сантиметров 20 до потолка.Для молодежи надо пояснить-это Его Величество Объем,это то,что напрочь в наше время забыли производители всех седанов,даже премиум класса.Мне есть с чем сравнить,после пробы всех современных больших седанов выбрал А8 Long.

Второе-руль.В КАМАЗЕ видели?Ну,здесь он такой же.Гидроусилитель тогда был редок как сейчас автопилот,и его отсутствие компенсировали размером рулевого колеса.Видел рекламный плакат 50-х,где за рулем сидела довольная девушка,и понял,что маркетологи за полвека не поменялись-руль тяжел даже для физически крепкого мужчины.И какой у него сигнал!Под капотом стоят три здоровенные дудки,сантиметров по 20-30,и сигналит так,что кони приседают.Приемник в штатном исполнении ламповый с одним динамиком,пришлось его незаметно дополнить усилком в багажнике,парой хорошо спрятанных колонок и разъемом под плеер.

Движок-впечатляющий V8.Мощь ощущается,ускоряется весьма неплохо,топлива потребляет около 20-30 литров.ГРМ-шестеренки,сальники набивные,и в процессе переборки по-настоящему понимаешь,насколько за последние полвека продвинулась вперед техника.Тормозные механизмы барабанные,без усилителя,но вполне способны обеспечить безопасную езду умелому шоферу,и естественно периодически требуют внимания-раз за 2-3 тысячи км подвести колодки.Ручник затормаживает карданный вал с таким усилием,что способен быть резервной тормозной системой.

Подвеска кажется вечной.Огромные сайлентблоки рычагов,все шаровые шприцуются смазкой,сзади рессоры.Глядя снизу на машину,все время хочется сказать сакраментальное "Умели же делать!"-за прошедшие с момента выпуска 60 лет в машине немного заржавели пороги,да пришлось заменить несколько мелких резинок в подвеске.И все.Кузов и рама(забыл рассказать,что у машины рама примерно как у крузака) почти не пострадали от окружающей среды,хотя с 1973 года Де Сото грустил на автосвалке в Миннесоте,а потом 2 или 3 года в российском огороде(не моем).

Реставрировал сам,с несколькими сотрудниками своего техцентра,заняло мероприятие с перерывами около года.Зачем?Знаете ли ,все мальчишки во дворе играли в машинки и войнушку,потом выросли и став большими серьезными дядьками по разным причинам забросили детские увлечения,а у меня с тех пор изменились только масштабы побед и стоимость машинок.Они красивые,редкие и необязательно удобные-практического применения Де Сото немного,иногда катаю свадьбы,а вот гостей удивить или создать романтический настрой любимой-вещь бесценная и незаменимая.

Почем?уже вижу как глаза загорелись.Разочарую-в основном такие машины требуют интеллектуальных вложений,просто заплатить деньги недостаточно.Например проводку поменял всю,а попробуй сейчас так вот запросто найти провода с текстильной изоляцией!или изготовить самому главный тормозной цилиндр,подобрать тормозные шланги,сделать из ничего салон и потолок...Тонкостей много,не хочу озвучивать затраты и тем самым кого-то подтолкнуть к идее самому купить и отреставрировать ретроавтомобиль.Для этого нужен огромный опыт(мой 20 лет) в сфере нестандартного ремонта,множество связей,толковые сотрудники,и при всем этом немало денег.

Не дожидаясь реплик детективов-самоучек из форума,скажу честно-эту и несколько других машин я сейчас продаю.Хочется нового,а в гараже всего 9 мест,и это никак не останавливает пылающий в груди огонь азарта,когда где-то находишь очередного прекрасного представителя вымирающего автосемейства.А мне легче избавиться от того,что имею,чем потом жалеть об упущенном.

Ну вот,рассказал всего ничего,а страницы полторы уже есть.Для меня эта тема очень глубока,а длинные повествования в наше время любит не каждый,так что до свидания!Буду рад при возможности ответить на Ваши вопросы.

Все удачи и добра.

DeSoto Firedome - 1 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 2 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 3 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 4 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 5 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 6 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

DeSoto Firedome - 7 от автора Александр Ткаченко в Бортжурнале

3,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Классно выглядит

Минусы

Не на каждый день

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии18

Логоваз-Беляево

2 июля 2016

Автор, на каждую свою отреставрированную и продаваемую машину Вы пишите отзыв ,
для Вас это один из рекламных ходов и помощи в продаже ????? Если да, то работает ли такой способ и как часто люди приезжают на просмотры ретромобилей и в какой срок они продаются ???

Нравится

Ответить

Александр ТкаченкоАвтор

2 июля 2016

Это,уважаемый,продвижение культа ретроавтомобилей в массы.Мне интереснее вклад в культуру России,чем банальное извлечение прибыли из продаж,и этим мы с Вами в корне отличаемся.Не пытайтесь это понять,торгуйте вазами дальше.Сроки продаж не имеют значения для меня.

Нравится

Ответить

Юлия Пилюгина

2 июля 2016

ЛогоВАЗ-Беляево вообще-то продаёт Мерседес ))))))))))

Нравится

Ответить

Александр ТкаченкоАвтор

3 июля 2016

Кто же Вас так назвал?

Нравится

Ответить

Александр

5 июля 2016

А так же Вазами, логанами, лачетями, газелями и хрен ещё знает чем (как все Хач Мотор Компани))))))

Нравится

Ответить

Александр Карпов

3 июля 2016

Даже сказать нечего. Это жизнь, это мечта. Это то чем хотел бы заниматься. Абсолютно согласен насчёт интеллектуальных вложений, смотрю на некоторых "реставраторов" и волосы встают дыбом. Им не то что Москвич велик нельзя доверить, не говоря про настоящие автомобили. И дело точно не в деньгах. Просмотрел все Ваши объявления. Завидую и восхищаюсь. Где можно взглянуть на всю эту красоту? С Уважением Александр.

Нравится

Ответить

пузатеркин

3 июля 2016

а что без фшопа смотреть не на что

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Александр ТкаченкоАвтор

5 июля 2016

Не знаю,одной уже нет.А Вы болеете или срок сидите?Вижу Ваш ник в каждом отзыве,на каждом обсуждении,видимо располагаете огромным количеством свободного времени.Обидеть Вас не хочу,просто Вы постоянно излучаете пессимизм.

Нравится

Ответить

Александр

5 июля 2016

Диванный критик 100500 го уровня, это не продаван,а человек который своими руками что то делает и не сидит на заднице, обсирая всех вокруг...

Нравится

Ответить

bodriMAD

4 июля 2016

Вам бы ещё сайтик открыть по своим авто, многие с удовольствием там поглядели все ваши авто. отзыв хорош и авто тоже

Нравится

Ответить

Иван Плисов

4 июля 2016

Получается что идет ввоз как культурная ценность, а потом мутными схемами приклеиваются фантики. На фридоме есть такой делец. но у него тачки прям без реставрации как правило продаются в состоянии новых. и стоят подороже существенно

Нравится

Ответить

DenMSK1981

6 июля 2016

Я ввожу такие машины под ПТС. Могу сразу сказать - что, в соответствии с таможенным кодексом, есть только ОДИН способ получения ПТС - ввоз под платежи и Евро 0.
Для Евро 0 надо соблюсти ряд критериев и провести 2 экспертизы, чтобы таможня не поставила отказ в выпуске.
Платежи надо платить в полном объеме - 5.7 евро/куб.см.
Все альтернативные схемы - не работают. Замену узлов и агрегатов от Форда на Тойоту, например, ГИБДД не пропустит по техрегламенту. Если только в каком-то захолустье.
Получить ПТС на культурную ценность - НЕЛЬЗЯ.
КЦ ввозится как предмет коллекционирования, а не как автомобиль. Поменять КОД ТН ВЭД после выпуска таможня не может!.
Есть несколько жуликов, широко известных в узких кругах, у них даже сайты есть и экспертиза типа "НИИ", вот только этой экспертизой можно вытереть зад и точно нельзя получить ПТС на КЦ.

Нравится

Ответить

Иван Плисов

6 июля 2016

Однако в профильных клубах и форумах изредка проскакивают истлевшие трупы с агрегатами от газ и т.п колхозом со , стоимостью от 400+р. При этом без бумаг такие помои стоят как правило не дороже 100р. или того меньше.
Чудесным образом потом появляются эти легализованные модели по некислому ценнику. Тут любому понятно, что бумаги помогли приклеить знакомые в погонах.
реставрация обойдется мучительно дороже и дольше.

Нравится

Ответить

NTR33

5 июля 2016

Отзыв хороший, автору удачи! На задротов - ноль внимания))

Нравится

Ответить

Shem78

5 июля 2016

Да, машина шикарна... в общем плюс не для продажи - а плюс именно машине, надеюсь найдёт своего хозяина - для которого станет частью "семьи"...

Нравится

Ответить