Большой хороший автомобиль
Доброго всем дня.
Купил весной ТрейлБлейзер, 2008 год, российская сборка, один хозяин, пробег около 80 000, покупал через "Трейлблейзерклуб" - пробег вроде не скрученный. До него владел Субару Форестер 2003 гв. 2 года, мой пробег около 80 000, а до этого Ауди Оллроуд в 1 кузове 2001 гв. 4 года , мой пробег (с 5 по 9 годы - около 140 000). ну и до этого жигулей много разных.
Ауди - отличная машина. Была ТДИ на автомате. коробка умерла на 220 000, пневму менял когда купил (примерно на 120 000) и перед продажей (на 240 000). В остальном крупных ремонтов не было. Комфортная, неплохо едет, большой багажник, универсальная, в общем очень мне нравилась, покупал сердцем и ни разу не пожалел.
Субару купил потому что дешевая, а я рыбак и дачник, поэтому нужен был полный привод и дорожный просвет, ну и багажник побольше. По сравнению с ауди хуже во всем. Едет хуже, внутри сильно хуже, шумоизоляция - очень сильно хуже, в общем всем хуже, но - нормальная рабочая лошадка, ее плюс в том, что ее не жалко. Но пробег тоже был под 200 000, стала каждое ТО просить дополнительно 20 - 30 000, да и возможности появились - стал искать машину.
Критерии - полный привод, желательно с блокировкой и понижайкой, просвет, большая (чтоб и салон большой и багажник - (дети, рыбалка), мощная, тихая, желательно не сильно дорогая в ремонте. Желательно бензин - дизель тарахтит, если ремонт - то дорог (турбина, топливная система) и после 120 км/ч плохо разгоняется - а я много по шоссе езжу. Ну и чтоб нравилась - это обязательно. Бюджет был до 1 мио.
Очень нравится Дискавери 3, на за эти деньги - старый очень будет.
Остались кандидаты - Джип коммандер (тоже очень нравится), - но приличный от 1 100 - 1 200 стоил, Кадиллак СРХ - в бюджет влазил, но салон и багажник маловат, да и ремонт говорят дорогой.
Японцы просто не нравятся, европейцы - дороги. Американцы нравились всегда, и трейл тоже. Расход и налог не смущают. Вот и выбрал.
Проехал пока около 15 000. первые выводы - машина очень нравится.
1. Посадка - очень удобная. сиденье высоко, ничего не затекает, сиденье большое, высокая спинка (я рост 185) - нравится. Чуть-чуть не хватает регулировки руля. Есть регулировка педального узла, но это немного не то. Сажусь в дорогие седаны друзей - у меня лучше. а вот сажусь в дорогие джипы друзей - у меня хуже))) - но это моя заморочка, люблю сидеть высоко, как на стуле...
2. Тишина - машина достаточно тихая.
3. На ходу - разгон с места нормальный, в городе езжу как чайник, спокойно, тем более что так сложилось, что в пробках почти не бываю - все время против потока, да и что гонять в городе - все равно мало выиграешь. Разгон с хода в общем хороший, обгоны на шоссе - хорошо. съездил в сентябре 2 раза до харабалей и обратно. - на шоссе отлично. По хорошей дороге - совсем плавно, по плохой - не очень плавно, но не жалко - железо вроде толстое в подвеске. Можно все равно ехать достаточно быстро. Конечно тяжелые " неподрессоренные массы"-)) дают о себе знать - есть вибрации на кузове на некоторых кочках. Но в целом - очень неплохо. Маневрировать в городе не тяжело, размер мне не мешает, привык быстро.
4. Музыка и прочее - мне по фигу, играет и ладно. Есть ДВД с наушниками, для детей - отлично. включил мультик и забыл про них.
5. Салон - не модный, но мне даже нравится - не отвлекают огоньки всякие. Кожа, а середину сидений предыдущий хозяи перешил в алькантару - ничего не потеет. При этом почти все необходимое есть (двухзонный климат, хороший, ко второму ряду тоже идут воздуховоды, и какие то кнопки управления там есть - не разобрался пока), датчик света, много регулировок сиденья, всякие автоматические блокировки дверей, отдельно водителя, когда передачу включаешь, или все - можно по разному настроить. зеркала в козырьках с подсветкой, датчики давления в шинах. память сидений, складываени зеркал (1 раз правда пользовался, и то не знаю зачем))) - в общем нормально.
Вот трансформация салона не очень - чтобы сложить спинки задних сидений, надо поднять вверх подушку сидений, и она торчит и ограничивает длину - ровного пола где то 1,6 - 1, 7 метра. спать неудобно, холодильник не перевезешь. Сам багажник большой.
6. Расход. поскольку езжу без пробок почти, и соотношение пробега город - трасса примерно 30 на 70, с начала моей эксплуатации стоит 17 литров, ни разу не обнулял. в реальности может и побольше на литр (по ощущениям). Коробка - 4 ступени, старовата, не очень привык пока, говорят слабая, 100 000 стоит хороший ее ремонт - к этому готов. Чтобы ехать быстро, надо сразу сильно давить, если давишь чуть-чуть - едет спокойно, старается не переключаться на пониженную. На скорости 140 - 2 500 оборотов на тахометре, на 150 - 2 700 - в общем нормально. Быстрее 160 стараюсь не ездить, едет на такой скорости нормально, сильный боковой ветер чувствует, но не критично. На дальняк устаешь не сильно, в субаре намного хуже.
Основной минус - головной свет - ваще не светит)) ночью ехать тяжело, а быстро - даже страшно. Еще немного неудобно управлять дворниками - но в общем привыкаешь. круиз контроль есть, даже пользуюсь иногда.
Проходимость - естественно лучше чем у ауди и субару, но машина тяжелая, и просвет все таки маловат...поставил нестандартную резину, добавил этим примерно 3 см, в общем нормально, но можно и побольше. По грязи и колеям едет. Но по ощущениям на бездорожье - очень нравится. сидишь высоко, все что под колесами как то от тебя далеко, плюс знаешь что все там внизу толстое и железное - придает уверенности и оптимизма, кагда на ауди в этих же местах ковырялся - как то стремнее было.-))
Опасения - насчет зимы у меня, нет постоянного полного привода. а автоподключение говорят не быстрое, и ваще непонятно все это как то......в общем буду привыкать, хотя на тазах заднеприводных много проехал, и ничего. Хотя тут 300 сил и больше 2 тонн. посмотрим.
Про надежность нечего пока сказать, как купил - потратил 30 000 (ТО и несколько деталей в подвеске). Пока ничего не надо делать говорят.
В общем если резюмировать - машина мне очень нравится, а за те деньги, что купил (700 000) - так очень-очень нравится. Такой большой кусок железа (толстого)-)) с 300 силами, наличием комфорта, полным приводом, и в возрасте 3, 5 лет - за эти деньги очень хорошо. Альтернатив нет, когда искал то такого же возраста конкуренты (типа Патфайндер, Паджеро, Гранд чероки, даже Додж Нитро) - от 900 000 все стоят. Стоимость владения (бензин плюс налоги) - другое дело, по сравнению с дизелем - разница около 100 000 в год, то есть за 3 года все сравняется - купил дешевле, а трачу больше. Меня устраивает, тем более хотел бензин.
Ремарка - американцы все таки умеют делать машины для людей, что то в этих машинах есть, не знаю что, но нравятся они мне. Жду новый Трейл, говорят джип будет делать большую машину типа коммандера - вроде "Гранд Вагонер", да и гранд чероки новый неплохой, ну а больше всего хочу Диско 4. Буду копить)))
Извините что сумбурно немного,
Всем хороших дорог!
Купил весной ТрейлБлейзер, 2008 год, российская сборка, один хозяин, пробег около 80 000, покупал через "Трейлблейзерклуб" - пробег вроде не скрученный. До него владел Субару Форестер 2003 гв. 2 года, мой пробег около 80 000, а до этого Ауди Оллроуд в 1 кузове 2001 гв. 4 года , мой пробег (с 5 по 9 годы - около 140 000). ну и до этого жигулей много разных.
Ауди - отличная машина. Была ТДИ на автомате. коробка умерла на 220 000, пневму менял когда купил (примерно на 120 000) и перед продажей (на 240 000). В остальном крупных ремонтов не было. Комфортная, неплохо едет, большой багажник, универсальная, в общем очень мне нравилась, покупал сердцем и ни разу не пожалел.
Субару купил потому что дешевая, а я рыбак и дачник, поэтому нужен был полный привод и дорожный просвет, ну и багажник побольше. По сравнению с ауди хуже во всем. Едет хуже, внутри сильно хуже, шумоизоляция - очень сильно хуже, в общем всем хуже, но - нормальная рабочая лошадка, ее плюс в том, что ее не жалко. Но пробег тоже был под 200 000, стала каждое ТО просить дополнительно 20 - 30 000, да и возможности появились - стал искать машину.
Критерии - полный привод, желательно с блокировкой и понижайкой, просвет, большая (чтоб и салон большой и багажник - (дети, рыбалка), мощная, тихая, желательно не сильно дорогая в ремонте. Желательно бензин - дизель тарахтит, если ремонт - то дорог (турбина, топливная система) и после 120 км/ч плохо разгоняется - а я много по шоссе езжу. Ну и чтоб нравилась - это обязательно. Бюджет был до 1 мио.
Очень нравится Дискавери 3, на за эти деньги - старый очень будет.
Остались кандидаты - Джип коммандер (тоже очень нравится), - но приличный от 1 100 - 1 200 стоил, Кадиллак СРХ - в бюджет влазил, но салон и багажник маловат, да и ремонт говорят дорогой.
Японцы просто не нравятся, европейцы - дороги. Американцы нравились всегда, и трейл тоже. Расход и налог не смущают. Вот и выбрал.
Проехал пока около 15 000. первые выводы - машина очень нравится.
1. Посадка - очень удобная. сиденье высоко, ничего не затекает, сиденье большое, высокая спинка (я рост 185) - нравится. Чуть-чуть не хватает регулировки руля. Есть регулировка педального узла, но это немного не то. Сажусь в дорогие седаны друзей - у меня лучше. а вот сажусь в дорогие джипы друзей - у меня хуже))) - но это моя заморочка, люблю сидеть высоко, как на стуле...
2. Тишина - машина достаточно тихая.
3. На ходу - разгон с места нормальный, в городе езжу как чайник, спокойно, тем более что так сложилось, что в пробках почти не бываю - все время против потока, да и что гонять в городе - все равно мало выиграешь. Разгон с хода в общем хороший, обгоны на шоссе - хорошо. съездил в сентябре 2 раза до харабалей и обратно. - на шоссе отлично. По хорошей дороге - совсем плавно, по плохой - не очень плавно, но не жалко - железо вроде толстое в подвеске. Можно все равно ехать достаточно быстро. Конечно тяжелые " неподрессоренные массы"-)) дают о себе знать - есть вибрации на кузове на некоторых кочках. Но в целом - очень неплохо. Маневрировать в городе не тяжело, размер мне не мешает, привык быстро.
4. Музыка и прочее - мне по фигу, играет и ладно. Есть ДВД с наушниками, для детей - отлично. включил мультик и забыл про них.
5. Салон - не модный, но мне даже нравится - не отвлекают огоньки всякие. Кожа, а середину сидений предыдущий хозяи перешил в алькантару - ничего не потеет. При этом почти все необходимое есть (двухзонный климат, хороший, ко второму ряду тоже идут воздуховоды, и какие то кнопки управления там есть - не разобрался пока), датчик света, много регулировок сиденья, всякие автоматические блокировки дверей, отдельно водителя, когда передачу включаешь, или все - можно по разному настроить. зеркала в козырьках с подсветкой, датчики давления в шинах. память сидений, складываени зеркал (1 раз правда пользовался, и то не знаю зачем))) - в общем нормально.
Вот трансформация салона не очень - чтобы сложить спинки задних сидений, надо поднять вверх подушку сидений, и она торчит и ограничивает длину - ровного пола где то 1,6 - 1, 7 метра. спать неудобно, холодильник не перевезешь. Сам багажник большой.
6. Расход. поскольку езжу без пробок почти, и соотношение пробега город - трасса примерно 30 на 70, с начала моей эксплуатации стоит 17 литров, ни разу не обнулял. в реальности может и побольше на литр (по ощущениям). Коробка - 4 ступени, старовата, не очень привык пока, говорят слабая, 100 000 стоит хороший ее ремонт - к этому готов. Чтобы ехать быстро, надо сразу сильно давить, если давишь чуть-чуть - едет спокойно, старается не переключаться на пониженную. На скорости 140 - 2 500 оборотов на тахометре, на 150 - 2 700 - в общем нормально. Быстрее 160 стараюсь не ездить, едет на такой скорости нормально, сильный боковой ветер чувствует, но не критично. На дальняк устаешь не сильно, в субаре намного хуже.
Основной минус - головной свет - ваще не светит)) ночью ехать тяжело, а быстро - даже страшно. Еще немного неудобно управлять дворниками - но в общем привыкаешь. круиз контроль есть, даже пользуюсь иногда.
Проходимость - естественно лучше чем у ауди и субару, но машина тяжелая, и просвет все таки маловат...поставил нестандартную резину, добавил этим примерно 3 см, в общем нормально, но можно и побольше. По грязи и колеям едет. Но по ощущениям на бездорожье - очень нравится. сидишь высоко, все что под колесами как то от тебя далеко, плюс знаешь что все там внизу толстое и железное - придает уверенности и оптимизма, кагда на ауди в этих же местах ковырялся - как то стремнее было.-))
Опасения - насчет зимы у меня, нет постоянного полного привода. а автоподключение говорят не быстрое, и ваще непонятно все это как то......в общем буду привыкать, хотя на тазах заднеприводных много проехал, и ничего. Хотя тут 300 сил и больше 2 тонн. посмотрим.
Про надежность нечего пока сказать, как купил - потратил 30 000 (ТО и несколько деталей в подвеске). Пока ничего не надо делать говорят.
В общем если резюмировать - машина мне очень нравится, а за те деньги, что купил (700 000) - так очень-очень нравится. Такой большой кусок железа (толстого)-)) с 300 силами, наличием комфорта, полным приводом, и в возрасте 3, 5 лет - за эти деньги очень хорошо. Альтернатив нет, когда искал то такого же возраста конкуренты (типа Патфайндер, Паджеро, Гранд чероки, даже Додж Нитро) - от 900 000 все стоят. Стоимость владения (бензин плюс налоги) - другое дело, по сравнению с дизелем - разница около 100 000 в год, то есть за 3 года все сравняется - купил дешевле, а трачу больше. Меня устраивает, тем более хотел бензин.
Ремарка - американцы все таки умеют делать машины для людей, что то в этих машинах есть, не знаю что, но нравятся они мне. Жду новый Трейл, говорят джип будет делать большую машину типа коммандера - вроде "Гранд Вагонер", да и гранд чероки новый неплохой, ну а больше всего хочу Диско 4. Буду копить)))
Извините что сумбурно немного,
Всем хороших дорог!
Об опыте обслуживания и затратах
Доброго всем дня, и с праздниками, как с прошедшими, так и наступающими.
Владею машиной почти год, пробежал за это время около 30 000, есть чем дополнить первую часть отзыва.
Сначала про потребительские качества и езду зимой.
Боялся того, что полный привод подключаемый - оказалось зря. По чищеным дорогам на заднем приводе вполне устойчиво едет, по нечищеным - в режиме авто, то есть передняя ось подключается при пробуксовке задних колес. Подключается довольно быстро, чуть начинает корму вести, сразу подключается передок и машину выравнивает. Конечно, нажимать газ в полную я не пробовал на скользких и заснеженных дорогах, но для стандартных ситуаций вполне хватает. Единственное, где не хватало постоянного полного привода - ехал с рыбалки из Весьегонска, там узкие дороги, одна полоса в каждую сторону, и просто прокатаны колеи до асфальта. Вот по такой дороге ехать получается на 10 - 20 % медленнее, чем машины с постоянным полным приводом. Проходимость зимой неплохая, по свежему снегу хорошо едет, даже по достаточно глубокому, ближе в весне, когда снег стал тяжелым - уже похуже, но тут больше из за резины.
Прогревается быстро, в салоне тепло, заводится всегда, стекла не запотевают, дворники обмерзают только в очень сильный снегопад.
Подвеска все таки немного огорчает - на хороших дорогах - отлично, а вот на плохих и средних - не очень, сильно трясет на кочках, вибрации идут по кузову от моста, быстро по проселку не поедешь, больше всего не любит выбоины в асфальте. Пробовал давление в шинах менять - сильно не помогает. Может амортизаторы старые, не знаю. Или ожидания завышенные, у меня до этого не было рамных машин.
Расход стоит с самого начала (ни разу не обнулял) 17 литров. Но езжу в основном без пробок, и из 30 000 км моего пробега - 10 000 по шоссе на рыбалки. Всего трасса/город - 70 на 30 примерно.
А вот теперь про обслуживание. За год потрачено около 150 000 !!!!-((((((
Из них примерно 30 000 при покупке (что-то в подвеске, и замена масла, фильтров и прочее).
И на 100 000 пробега делал большое ТО, которое состояло из:
1. Замена всех жидкостей (масло, антифриз, масло в коробке, ДВС, мостах, тормозная), замена колодок. около 30 000.
2. Замена деталей подвески (кронштейны нижних рычагов, верхние передние рычаги, опоры амортизаторов, втулки стабилизатора) - около 30 000.
3. Переборка переднего редуктора - около 40 000-((((.
И по мелочи - погнул бампер и сломал подкрылок об пенек, пара лампочек, чистка радиаторов, заправка кондиционера, замена подшипника натяжителя ремня, и прочее - около 20 000.
В общем не так много для большой подержаннной машины, но и не мало однако. Ожидал что уложусь в 100 000 в год в обслуживание, однако сервисмены говорят, что все то, что менял сейчас - тысяч на 60 пробега должно хватить.
Уже привык к мощности двигателя, иногда не хватает и хочется побольше. И вообще, когда к машине привыкаешь, по многим показателям начинает хотеться получше -)). Что мне однозначно не нравится - это отсутствие регулировки руля по вылету, и зависимая задняя подвеска. Но конкурентов по цене у б/у трейлблейзера, к сожалению, нет.
С уважением!!
Владею машиной почти год, пробежал за это время около 30 000, есть чем дополнить первую часть отзыва.
Сначала про потребительские качества и езду зимой.
Боялся того, что полный привод подключаемый - оказалось зря. По чищеным дорогам на заднем приводе вполне устойчиво едет, по нечищеным - в режиме авто, то есть передняя ось подключается при пробуксовке задних колес. Подключается довольно быстро, чуть начинает корму вести, сразу подключается передок и машину выравнивает. Конечно, нажимать газ в полную я не пробовал на скользких и заснеженных дорогах, но для стандартных ситуаций вполне хватает. Единственное, где не хватало постоянного полного привода - ехал с рыбалки из Весьегонска, там узкие дороги, одна полоса в каждую сторону, и просто прокатаны колеи до асфальта. Вот по такой дороге ехать получается на 10 - 20 % медленнее, чем машины с постоянным полным приводом. Проходимость зимой неплохая, по свежему снегу хорошо едет, даже по достаточно глубокому, ближе в весне, когда снег стал тяжелым - уже похуже, но тут больше из за резины.
Прогревается быстро, в салоне тепло, заводится всегда, стекла не запотевают, дворники обмерзают только в очень сильный снегопад.
Подвеска все таки немного огорчает - на хороших дорогах - отлично, а вот на плохих и средних - не очень, сильно трясет на кочках, вибрации идут по кузову от моста, быстро по проселку не поедешь, больше всего не любит выбоины в асфальте. Пробовал давление в шинах менять - сильно не помогает. Может амортизаторы старые, не знаю. Или ожидания завышенные, у меня до этого не было рамных машин.
Расход стоит с самого начала (ни разу не обнулял) 17 литров. Но езжу в основном без пробок, и из 30 000 км моего пробега - 10 000 по шоссе на рыбалки. Всего трасса/город - 70 на 30 примерно.
А вот теперь про обслуживание. За год потрачено около 150 000 !!!!-((((((
Из них примерно 30 000 при покупке (что-то в подвеске, и замена масла, фильтров и прочее).
И на 100 000 пробега делал большое ТО, которое состояло из:
1. Замена всех жидкостей (масло, антифриз, масло в коробке, ДВС, мостах, тормозная), замена колодок. около 30 000.
2. Замена деталей подвески (кронштейны нижних рычагов, верхние передние рычаги, опоры амортизаторов, втулки стабилизатора) - около 30 000.
3. Переборка переднего редуктора - около 40 000-((((.
И по мелочи - погнул бампер и сломал подкрылок об пенек, пара лампочек, чистка радиаторов, заправка кондиционера, замена подшипника натяжителя ремня, и прочее - около 20 000.
В общем не так много для большой подержаннной машины, но и не мало однако. Ожидал что уложусь в 100 000 в год в обслуживание, однако сервисмены говорят, что все то, что менял сейчас - тысяч на 60 пробега должно хватить.
Уже привык к мощности двигателя, иногда не хватает и хочется побольше. И вообще, когда к машине привыкаешь, по многим показателям начинает хотеться получше -)). Что мне однозначно не нравится - это отсутствие регулировки руля по вылету, и зависимая задняя подвеска. Но конкурентов по цене у б/у трейлблейзера, к сожалению, нет.
С уважением!!
продолжаем эксплуатацию....
Всем доброго дня! прошел еще почти год эксплуатации, решил добавить впечатлений.
С момента последнего большого ТО, на сумму свыше 100 000 руб. примерно в феврале-марте 2013 года машина не ломалась практически. Только ТО. Один раз заменил натяжитель ремня (около 4 000 руб.)
Сейчас перед весной поехал на очередное ТО - 35 000 руб. Задние тормозные диски с колодками, свечи, масла- фильтры, и меняли сальники задней подвески с обеих сторон, и какой-то сальник спереди - эти работы привели к такой цене. В остальном говорят нормально. Пробег сейчас около 125 000, то есть за год примерно 25 000 проехал всего....старею видимо, стал ленив-)))
Расход стоит 17.4, режим жизни не изменился - в городе мало и без пробок, и шоссе.
Поставил ксенон за 4 500 руб - 4 500 Кельвин-))) стало намного лучше ночью, просто хорошо стало. И вроде не слеплю встречных, ездил в прошлом году и в Ростов на дону, и под Астрахань ночью - не мигали встречные, ставлю корректор фар в самое нижнее положение. Теперь поездки ночью не мука - а удовольствие.
Перегорели почти все лампочки подсветки руля - лень менять.
Совет - сход-развал делать там, где знают эту машину, делал 2 раза у неумех - оказалось не знали, как выставлять кастер, и как регулировать развал, какими гайками, только в третьем месте, куда поехал по рекомендации с клубного сервиса, сделали нормально.
Зимой полный привод в городе вообще не подключал, на шоссе тоже, несколько раз включал на даче и на рыбалке - привык, неудобств не чувствую.
Размеры багажника и салона продолжают радовать и выполнять свои функции - перевозить много, на рыбалку беру очень много нужных (для комфортной рыбалки) вещей - и все помещается!-))
В общем машина по прежнему нравится, денег требует не очень много (хотя и не очень мало), однако цена приобретения компенсирует текущие затраты.
Конечно, всегда хочется лучшего, но все возможные альтернативы, которые действительно лучше - намного дороже....
Всем хорошего настроения!!!
С момента последнего большого ТО, на сумму свыше 100 000 руб. примерно в феврале-марте 2013 года машина не ломалась практически. Только ТО. Один раз заменил натяжитель ремня (около 4 000 руб.)
Сейчас перед весной поехал на очередное ТО - 35 000 руб. Задние тормозные диски с колодками, свечи, масла- фильтры, и меняли сальники задней подвески с обеих сторон, и какой-то сальник спереди - эти работы привели к такой цене. В остальном говорят нормально. Пробег сейчас около 125 000, то есть за год примерно 25 000 проехал всего....старею видимо, стал ленив-)))
Расход стоит 17.4, режим жизни не изменился - в городе мало и без пробок, и шоссе.
Поставил ксенон за 4 500 руб - 4 500 Кельвин-))) стало намного лучше ночью, просто хорошо стало. И вроде не слеплю встречных, ездил в прошлом году и в Ростов на дону, и под Астрахань ночью - не мигали встречные, ставлю корректор фар в самое нижнее положение. Теперь поездки ночью не мука - а удовольствие.
Перегорели почти все лампочки подсветки руля - лень менять.
Совет - сход-развал делать там, где знают эту машину, делал 2 раза у неумех - оказалось не знали, как выставлять кастер, и как регулировать развал, какими гайками, только в третьем месте, куда поехал по рекомендации с клубного сервиса, сделали нормально.
Зимой полный привод в городе вообще не подключал, на шоссе тоже, несколько раз включал на даче и на рыбалке - привык, неудобств не чувствую.
Размеры багажника и салона продолжают радовать и выполнять свои функции - перевозить много, на рыбалку беру очень много нужных (для комфортной рыбалки) вещей - и все помещается!-))
В общем машина по прежнему нравится, денег требует не очень много (хотя и не очень мало), однако цена приобретения компенсирует текущие затраты.
Конечно, всегда хочется лучшего, но все возможные альтернативы, которые действительно лучше - намного дороже....
Всем хорошего настроения!!!
Владею 1-2 года
42
Комментарии11
Лермонт из Америкосии
19 октября 2012
Нравится
Ответить
Мещеряков Дмитрий Викторович
20 октября 2012
Нравится
Ответить
YanGarr
20 октября 2012
Нравится
Ответить
YanGarr
20 октября 2012
Нравится
Ответить
Константин Spb.178
28 октября 2012
Нравится
Ответить
Дорофеев Максим Анатольевич
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Igor1976
7 мая 2013
Нравится
Ответить
Сергей РодинАвтор
8 мая 2013
Нравится
Ответить
Igor1976
8 мая 2013
Нравится
Ответить
Den1907
14 августа 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
3 июня 2016
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- НовыйЕщё 3 фотоот 880 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 270 000 ₽Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг2024
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- НовыйЕщё 6 фотоот 800 800 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 595 930 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2024
- БортжурналБабушкин Lamborghini UrusLamborghini Urus
- Много автомобиля за минимум денег.Chevrolet TrailBlazer • 2005—2009
- Справедливая ценаЕщё 4 фото620 000 ₽Chevrolet TrailBlazer I Рестайлинг2008 / 230 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото400 000 ₽Chevrolet TrailBlazer I Рестайлинг2007 / 260 000 км
- БортжурналНе битый не крашенный, а стреленыйMercedes-Benz G-Класс • 2015—2018
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Справедливая ценаЕщё 6 фото380 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina II2014 / 117 101 км
- На заказЕщё 6 фото1 399 030 ₽Toyota Sienta II Рестайлинг2018 / 61 943 км
- Владею более 7 летMazda CX-9 • 2006—2012
- У этой машины только один минус, это налог!Chevrolet TrailBlazer • 2005—2009
- Ещё 1 фото780 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Drive Active/Sportline Drive Active I Рестайлинг2021 / 110 000 км
- Новый1 986 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025