Почти X6
Итак, БМВ Х4, трешка дизель, черный. Уже не Х3, совсем не Х6, но по цене Х5. Машина красивая, выглядит очень гармонично, не понторезка, не бабий магнит, просто альтернатива Х3 для тех, кто готов переплатить 400 к за симпатичную жопу, и я, видать, из таких.
В очередной раз преклоняюсь перед немецкими инженерами, создавшими союз этого двигателя, попадающего под адекватные налоги по силам (249), но располагающего почти 600 нм момента и потрясающей 8 ступенчатой коробкой, которая, как иногда кажется, понимает, что ты хочешь, лучше тебя самого. Все это позволяет на простом дизельном двухтонном кроссовере, оставлять в зеркале заднего вида "супермегаспорткары" типа Октавия РС, Гольф GTI и иже с ними.
Разгон до 100 по паспорту 5,8 сек. Дизель делает это очень весело, особенно со старта ощущается мощный, но плавный пинок под зад и машина как будто прыгает вперед. Удивительно, но при прочих равных характеристиках, БМВ всегда оказывается быстрее одноклассников. В чем секрет, не знаю. Нет, я совсем не гонщик, в городе не езжу быстрее 80 (то, что на фото 240 - ездил в германию, там можно))), да и к гонкам он не располагает абсолютно, ибо все таки совсем не легковушка, просто иногда это прикольно, за это мы и платим.
Машина в хорошей комплектации: X-line (более удачный, чем м-пакет, на мой взгляд), коричневая кожа, память сидений, харман/кардон музыка, камера, электропривод багажника и т. д., все это, разумеется, должно быть в машине стоимостью более 3,6 млн. Нет модных диодных фар и проекции, очень жаль, ну да ладно.
Х-драйв это сказка. На хорошей зимней резине зимой как летом. Помимо толкового распределения момента между колесами, система подтормаживает в поворотах (при необходимости) нужное колесо, что дает возможность ввинчивать машину в поворот, при чем, это абсолютно не заметно, ничего не пищит и не моргает, просто электроника делает свое дело, а ты думаешь, что ох**тельный водитель. Браво, бмв!))
Руль делает по обороту в каждую сторону до упора, что сильно облегчает жизнь при парковочных маневрах. К этому быстро привыкаешь, этого совсем не замечаешь, вспоминаешь только садясь в другой автомобиль. Чувствуешь себя капитаном Врунгелем за штурвалом яхты))
Навигация видит пробки, очень чудно вещает тетенька "слегка налево", "вперед, а затем чуть чуть направо" и т. д. Мультимедиа система такая, какая и должна быть в современном автомобиле - понятная и не тормозящая, есть встроенный жесткий диск. На мой взгляд, бмв пока впереди всех и по части удобства мультимедиа интерфейса.
Очень радует расход 9 литров, учитывая динамический потенциал авто. Причем, это реальные 9 литров с пробками, трассой, нечастыми ускорениями "в пол". Таким образом бака хватает на неделю нормальной езды по городу (+-800 км).
КАСКО. 130 тысяч. Всего. Для сравнения новый лексус рх - 400 т. р.
Теперь о минусах:
Чувствительность к колее. На шинах run-flat машину в прямом смысле слова швыряет по дороге. Эта резина не для нашей страны, увы замена на обыкновенную полностью исправляет ситуацию, разница в комфорте колоссальна.
"Недопремиум". Материалы, архитектура панели, шумоизоляция... это все не из премиум сегмента. Но логика тут есть, сделай они на х4 шумку, кожаную торпеду, двойное остекление и кто будет покупать х6? маркетинг как он есть. Но это чувствуется и это порождает мысли о смене авто. так уж мы устроены, и производители этим пользуются, собаки.
Естественно, можно доработать самому, но к колхозу, пусть и качественному, какое то легкое отвращение на уровне инстинктов (а может, просто лень???). Это субъективно, знаю, что мастера есть отличные, делают качественно, результат ощутимый, но тем не менее. Равно как и не любовь к неоригинальным, пусть и хорошим, дискам на новых дорогих авто (кроме VOSSEN - этих ребят напарвляет сам бог, их работы бесподобны)
Скрипит пластиковая ерундовина на двери, в которой пульт стеклоподъемников, когда коленкой левой ноги на нее надавливаешь. Инженеры, ну вы че, блин, ваще. ну прям слов нет. можно, наверное, как то доработать самому. не буду, лучше сменю машину. Стыдно должно быть, товарищи! На основном конкуренте - Макане такого точно нет!!
Отсутствие пневмоподвески. Ее просто нет. ну и зря. Огроооомный минус производителям.
Пожалуй, с минусами все.
На настоящий момент на машине 37000 пробега, пройдено 3 ТО. стоимость вместе с колодками 20-25 к рублей, интервал 12000 км. очень бюджетно, на мой взгляд. Каждый раз дилер делает осмотр авто на предмет выявления неисправностей. Их нет. Это хорошо. Это не первая БМВ, не вторая и даже не третья, проблем не было ни с одной.
Кстати, интересный момент. На современных БМВ задние колодки заканчиваются в два раза быстрее передних. По началу я, как человек с техническим образованием, никак не мог в это поверить. ну не бывает такого, ну совсем разная нагрузка на тормозной механизм передней и задней оси при торможении. На иных задние по 60000 ходят без замены а тут на 20 закончились, а на передних еще 15 можно ездить, писал компьютер. Оказывается, система работает таким образом, что при отсутствии необходимости резкого замедления, автомобиль тормозит в основном задней осью, это сделано в угоду комфорту, чтоб машина не клевала носом. Ну и, разумеется, электроника, которая притормаживает задние колеса в поворотах для стабилизации, о которой писал выше. У товарища на полноприводной трешке то же самое, я ему не верил.
Еще один интересный момент, если вы запарились искать свежую музыку и качать ее по одной песне с контакта, могу подсказать хороший способ иметь всегда свежие музыкальные новинки, есть замечательная программа musictocar загружаете ее на комп или носитель, запускаете, выбираете подходящий по жанру плэйлист и нажимаете кнопку старт, и она качает самые новые песни, листы с музыкой обновляются каждый день, так что всегда можно случать самое новее и лучшее.
Перед покупкой, в процессе выбора, очень уговаривал себя взять мерседес ГЛЦ (хотел попробовать мерседес), ездил несколько раз на тест драйвы, читал отзывы. Ну ведро ведром, простите. жестче, шумнее, не рулится, не едет, салон с виду как у китайской игрушки, гарантия 2 года (у бмв 3), цена на нормальную комплектацию значительно выше, ТО дороже и чаще. Хотя, и красивый, особенно еще не вышедший в продажу ГЛЦ купе (но тот уже стоит как крыло от Боинга)
Подводя итог, могу смело рекомендовать автомобиль к покупке. Он очень достойно ЕДЕТ, он отлично рулится, он не трахает мозги поломками, он не интересен угонщикам, он самый лучший выбор по соотношению цена/качество (сравниваю с одноклассниками, чтоб не писали про ТЛК200 и иные легенды бездорожья)
Если не смущает уродливая задница х3 и нет особых заморочек в плане дизайна - берите х3. Разница ровно такая же, как и между х5/х6.
Всем удачи!
Покупайте хорошие машины, уважайте друг друга на дороге))
В очередной раз преклоняюсь перед немецкими инженерами, создавшими союз этого двигателя, попадающего под адекватные налоги по силам (249), но располагающего почти 600 нм момента и потрясающей 8 ступенчатой коробкой, которая, как иногда кажется, понимает, что ты хочешь, лучше тебя самого. Все это позволяет на простом дизельном двухтонном кроссовере, оставлять в зеркале заднего вида "супермегаспорткары" типа Октавия РС, Гольф GTI и иже с ними.
Разгон до 100 по паспорту 5,8 сек. Дизель делает это очень весело, особенно со старта ощущается мощный, но плавный пинок под зад и машина как будто прыгает вперед. Удивительно, но при прочих равных характеристиках, БМВ всегда оказывается быстрее одноклассников. В чем секрет, не знаю. Нет, я совсем не гонщик, в городе не езжу быстрее 80 (то, что на фото 240 - ездил в германию, там можно))), да и к гонкам он не располагает абсолютно, ибо все таки совсем не легковушка, просто иногда это прикольно, за это мы и платим.
Машина в хорошей комплектации: X-line (более удачный, чем м-пакет, на мой взгляд), коричневая кожа, память сидений, харман/кардон музыка, камера, электропривод багажника и т. д., все это, разумеется, должно быть в машине стоимостью более 3,6 млн. Нет модных диодных фар и проекции, очень жаль, ну да ладно.
Х-драйв это сказка. На хорошей зимней резине зимой как летом. Помимо толкового распределения момента между колесами, система подтормаживает в поворотах (при необходимости) нужное колесо, что дает возможность ввинчивать машину в поворот, при чем, это абсолютно не заметно, ничего не пищит и не моргает, просто электроника делает свое дело, а ты думаешь, что ох**тельный водитель. Браво, бмв!))
Руль делает по обороту в каждую сторону до упора, что сильно облегчает жизнь при парковочных маневрах. К этому быстро привыкаешь, этого совсем не замечаешь, вспоминаешь только садясь в другой автомобиль. Чувствуешь себя капитаном Врунгелем за штурвалом яхты))
Навигация видит пробки, очень чудно вещает тетенька "слегка налево", "вперед, а затем чуть чуть направо" и т. д. Мультимедиа система такая, какая и должна быть в современном автомобиле - понятная и не тормозящая, есть встроенный жесткий диск. На мой взгляд, бмв пока впереди всех и по части удобства мультимедиа интерфейса.
Очень радует расход 9 литров, учитывая динамический потенциал авто. Причем, это реальные 9 литров с пробками, трассой, нечастыми ускорениями "в пол". Таким образом бака хватает на неделю нормальной езды по городу (+-800 км).
КАСКО. 130 тысяч. Всего. Для сравнения новый лексус рх - 400 т. р.
Теперь о минусах:
Чувствительность к колее. На шинах run-flat машину в прямом смысле слова швыряет по дороге. Эта резина не для нашей страны, увы замена на обыкновенную полностью исправляет ситуацию, разница в комфорте колоссальна.
"Недопремиум". Материалы, архитектура панели, шумоизоляция... это все не из премиум сегмента. Но логика тут есть, сделай они на х4 шумку, кожаную торпеду, двойное остекление и кто будет покупать х6? маркетинг как он есть. Но это чувствуется и это порождает мысли о смене авто. так уж мы устроены, и производители этим пользуются, собаки.
Естественно, можно доработать самому, но к колхозу, пусть и качественному, какое то легкое отвращение на уровне инстинктов (а может, просто лень???). Это субъективно, знаю, что мастера есть отличные, делают качественно, результат ощутимый, но тем не менее. Равно как и не любовь к неоригинальным, пусть и хорошим, дискам на новых дорогих авто (кроме VOSSEN - этих ребят напарвляет сам бог, их работы бесподобны)
Скрипит пластиковая ерундовина на двери, в которой пульт стеклоподъемников, когда коленкой левой ноги на нее надавливаешь. Инженеры, ну вы че, блин, ваще. ну прям слов нет. можно, наверное, как то доработать самому. не буду, лучше сменю машину. Стыдно должно быть, товарищи! На основном конкуренте - Макане такого точно нет!!
Отсутствие пневмоподвески. Ее просто нет. ну и зря. Огроооомный минус производителям.
Пожалуй, с минусами все.
На настоящий момент на машине 37000 пробега, пройдено 3 ТО. стоимость вместе с колодками 20-25 к рублей, интервал 12000 км. очень бюджетно, на мой взгляд. Каждый раз дилер делает осмотр авто на предмет выявления неисправностей. Их нет. Это хорошо. Это не первая БМВ, не вторая и даже не третья, проблем не было ни с одной.
Кстати, интересный момент. На современных БМВ задние колодки заканчиваются в два раза быстрее передних. По началу я, как человек с техническим образованием, никак не мог в это поверить. ну не бывает такого, ну совсем разная нагрузка на тормозной механизм передней и задней оси при торможении. На иных задние по 60000 ходят без замены а тут на 20 закончились, а на передних еще 15 можно ездить, писал компьютер. Оказывается, система работает таким образом, что при отсутствии необходимости резкого замедления, автомобиль тормозит в основном задней осью, это сделано в угоду комфорту, чтоб машина не клевала носом. Ну и, разумеется, электроника, которая притормаживает задние колеса в поворотах для стабилизации, о которой писал выше. У товарища на полноприводной трешке то же самое, я ему не верил.
Еще один интересный момент, если вы запарились искать свежую музыку и качать ее по одной песне с контакта, могу подсказать хороший способ иметь всегда свежие музыкальные новинки, есть замечательная программа musictocar загружаете ее на комп или носитель, запускаете, выбираете подходящий по жанру плэйлист и нажимаете кнопку старт, и она качает самые новые песни, листы с музыкой обновляются каждый день, так что всегда можно случать самое новее и лучшее.
Перед покупкой, в процессе выбора, очень уговаривал себя взять мерседес ГЛЦ (хотел попробовать мерседес), ездил несколько раз на тест драйвы, читал отзывы. Ну ведро ведром, простите. жестче, шумнее, не рулится, не едет, салон с виду как у китайской игрушки, гарантия 2 года (у бмв 3), цена на нормальную комплектацию значительно выше, ТО дороже и чаще. Хотя, и красивый, особенно еще не вышедший в продажу ГЛЦ купе (но тот уже стоит как крыло от Боинга)
Подводя итог, могу смело рекомендовать автомобиль к покупке. Он очень достойно ЕДЕТ, он отлично рулится, он не трахает мозги поломками, он не интересен угонщикам, он самый лучший выбор по соотношению цена/качество (сравниваю с одноклассниками, чтоб не писали про ТЛК200 и иные легенды бездорожья)
Если не смущает уродливая задница х3 и нет особых заморочек в плане дизайна - берите х3. Разница ровно такая же, как и между х5/х6.
Всем удачи!
Покупайте хорошие машины, уважайте друг друга на дороге))
Владею 1-2 года
76
Комментарии50
bori.popov2018
16 мая 2017
Нравится
Ответить
bori.popov2018
16 мая 2017
Нравится
Ответить
avivam
16 мая 2017
Нравится
Ответить
ars-01
16 мая 2017
Нравится
Ответить
БАХТЫБАЕВ Тимур
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Олег 365
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Олег 365
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Плюс 33
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Плюс 33
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Олег 365
18 мая 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
17 мая 2017
Нравится
Ответить
1
Олег 365
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Георгий
11 августа 2017
Нравится
Ответить
ЗЕНИТ-ЗЕНИТ
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Автовладелец
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Веретко Станислав
1 июня 2017
Нравится
Ответить
Autostore.pro
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Андрей
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Zelenskiy Vladimir
7 октября 2017
Нравится
Ответить
Сергей Барбарисович
15 июля 2018
Нравится
Ответить
Юлия Пилюгина
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Zelenskiy Vladimir
7 октября 2017
Нравится
Ответить
Александр
17 мая 2017
Нравится
Ответить
Zelenskiy Vladimir
6 октября 2017
Нравится
Ответить
Александр
7 октября 2017
Нравится
Ответить
Сергей Барбарисович
15 июля 2018
Нравится
Ответить
ДТ
18 мая 2017
Нравится
Ответить
playhardgopro
19 мая 2017
Нравится
Ответить
Capitals
19 мая 2017
Нравится
Ответить
danni1976
20 мая 2017
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
20 мая 2017
Нравится
Ответить
Дмитрий
21 мая 2017
Нравится
Ответить
arzy
21 мая 2017
Нравится
Ответить
Евгений
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Сергей Барбарисович
15 июля 2018
Нравится
Ответить
Зелёный седан
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Дережков Егор
1 июня 2017
Нравится
Ответить
Kislyi Maks
1 июня 2017
Нравится
Ответить
Георгий
11 августа 2017
Нравится
Ответить
Хохлов Алексей Юрьевич
18 января 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
26 мая 2018
Нравится
Ответить
35851945
14 апреля 2020
Нравится
Ответить
1
deemetry
1 августа 2018
Нравится
Ответить
1
Коричневый седан
10 августа 2018
Нравится
Ответить
1
Андрей Ильин
10 августа 2018
Нравится
Ответить
1
В. Василий
13 марта 2019
Нравится
Ответить
1
Анна Андреевна
22 ноября 2021
Нравится
Ответить
1
Шишков Вадим
7 декабря 2021
Нравится
Ответить
1
Рекомендуем
- О том, как я влюбилась в Порше!Porsche Macan • 2014—2018
- Х6 цвета пиратской бутылки !!!BMW X6 • 2019—2023
- На заказЕщё 6 фото3 668 551 ₽BMW X4 25i II (G02)2021 / 58 000 км
- Ещё 6 фото3 199 000 ₽BMW X4 30d II (G02)2019 / 50 000 км
- Мой первый BMWBMW X4 • 2018—2021
- На заказЕщё 6 фото3 800 000 ₽BMW X4 25i II (G02)2021 / 24 700 км
- На заказЕщё 6 фото3 550 000 ₽BMW X4 20d II (G02)2020 / 49 700 км
- Вспоминаю свой БМВ только хорошими словами)BMW X5 • 2006—2010
- BMW X4 3.0d F26BMW X4 • 2014—2018
- На заказЕщё 4 фото3 540 000 ₽BMW X4 25i II (G02)2021 / 57 500 км
- На заказЕщё 6 фото3 260 000 ₽BMW X4 20i II (G02)2021 / 47 500 км
- Прекрасный автомобильBMW X6 • 2019—2023
- Отличный конь!BMW X4 • 2014—2018
- Справедливая ценаЕщё 6 фото4 550 000 ₽BMW X4 M40d II (G02)2018 / 81 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 586 147 ₽3 815 050 ₽BMW X4 20d II (G02)2018 / 60 552 км
- Зверь из преисподниBMW X5 M • 2019—2023
- БортжурналДелали осмотр для нашего клиентаBMW X4 • 2018—2021
- Ещё 6 фото4 050 000 ₽BMW X4 20d II (G02)2019 / 139 000 км
- Ещё 6 фото4 250 000 ₽BMW X4 M40d II (G02)2019 / 78 500 км