Попытка трезвого взгляда!
Попытаюсь создать объективный отзыв на данный достаточно редкий экземпляр, потому как многих Альфа манит (тем более когда ее цена начинает приближаться к цене Приоры), но не многии решаются на этот шаг.
Итак, Альфу я выбрал крайне осознано, предварительно прочитав много информации об особенностях эксплуатации и слабых местах. После чего были очень длительные поиски (4 мес.) подходящего по состоянию авто, потому как исходное состояние Альфы - это основной базис дальнейшей эксплуатации. Скажу сразу, покупать Альфу под восстановление на мой взгляд не имеет смысла, в конечном итоге выйдет дороже, чем ухоженый экземпляр меньшего возраста. Пересмотрев кучу вариантов, наконец я нашел ту, которая меня устраивала. Исходное состояние было следующим: наиотличнейшее состояние кузова и салона, двигатель тоже очень хорош, но требовал ТО по части расходных материалов ( ГРМ и т.д.), требовалась замена потенциометра, замена передних верхних рычагов. Продаван естественно неплохо подвинулся. дабы частично это компенсировать.
Далее я расскажу о своих впечатлениях об авто. Первое, что приводит в ступор это тормоза и рулевое управление. Томоза ОЧЕНЬ чувствительные (предыдущий мой авто Мерседес W210 2,4) в результате чего с непривычки постоянно повисаешь на ремнях, рулевое тоже ОЧЕНЬ острое (примерно 2 оборота от упора до упора) что дает дикий восторг на серпантинах и дикое раздражение на парковках, так как радиус разворота Альфы как у Камаза. Далее интерьер и экстерьер - это полнейший субъективизм и дело вкуса, но мне очень нравится. Материалы отделки салона очень достойного уровня, но при этом, если заглянуть поглубже, то понимаешь, что итальянцы когда машину собирают одновременно еще футбол смотрят и вино попивают. Конечноя утрирую, но большая доля правды в этом есть. Чуть не забыл про комфорт, в моей Альфе его не было, так как досталась она мне в версии Спортпак с заводской более жесткой и низкой подвеской. Двигатель в начале динамикой меня не поразил, первые впечатления были следующие: неплохо едет, есть хороший подхват на 3000 об., но ничего меня особо не удивляло, кроме апетита в 15 л. на сотню в спокойном режиме. Оказалось все дело в умиравшем ДМРВ, который потом я заменил, и мотор взял сокрушительный реванш в борьбе за мое удивление(расход упал до 12 л.). Резюмируя данный абзац , скажу следующее: у данного авто великолепные общие динамические характеристики, все остальное либо способствует этому, либо приносится в жертву (естественно в разумных пределах).
Далее речь пойдет об обслуживании. Стоимость запчастей не отличается от от стоимости запчастей распространенных автомобильных марок, но на Альфе менять их приходится чаще. Обобщая: двигатель требователен к качеству масла, регламенту его замены, регламенту замены ГРМ, крайне слабая передняя подвеска, коробка только механика (ни в коем случае не Селеспид). В любом случае Альфа - это недешевый в эксплуатации авто и не Приоразаменитель в данном ценовом диапазоне, это машина для тех, кто знает для чего ему нужна Альфа. Все Альфы, выезжая с территории завода, эксплуатируются в запредельных режимах на протяжении всей своей жизни, за этим следует большое количество нюансов, к которым необходимо быть готовым.
Итак, несмотря на некоторые недостатки, Альфа очень мне понравилась и было принято решение провести полнейшее обслуживание авто с заменой всего, что требуется, или потребуется в недалеком будущем.
Итак сухие цифры:
1. Полнейшее ТО двигателя:
- комплект грм + работа - 8500 руб. (меняется раз в 40000 км.)
- балансирный ремни, ролики - около 3000 руб.
- навесные ремни, ролики - около 3000 руб.( примерно раз в 60000 км.)
- вариатор фаз газораспределения - 9000 руб. (раз в 80000 км.)
- помпа - 1500 руб
- свечи - 6500 руб. за 8 шт.
- масло оригинальное Селения 20К + фильтра - 3000 руб. (менял раз в 8000 км. и вам советую)
2. Выявленные при покупке неисправности и поломки в течение года:
- потенциометр - 6500 руб.
- ДМРВ - 3500 руб.
- датчик положения коленвала - 1500 руб.
- верхние рычаги (пара) передней подвески - 2000 - 6000 руб. шт. в зависимости от произв. (примерно раз в 25000 км.)
- нижние рычаги (пара) передней подвески - в среднем по 5000 руб. за шт. (примерно раз в 40000 - 60000 км.)
- радиатор - 4500 руб.
3. ТО тормозов:
- передние колодки (Ферродо), тормозные диски(Брэмбо) и задние колодки (Роад Хаус) + работа - 7000 руб.
Естественно, если вы приобретете Альфу обслуженную таким образом с хорошим мотором, то первые год-два Альфа будет требовать не больше Опеля, но такие экземпляры встречаются очень редко.
В общем прекрасное авто, но не для прагматиков и рационалов, которые считают рублекиллометры. Если Вы все таки решились на Альфу, то как можно лучше диагностируйте ее перед покупкой и четко следуйте описанному регламету эксплутации, это будет залогом отсутствия в дальнейшем у Вас головных болей. И если дело дойдет до покупки, и Альфа окажется в хорошем состоянии, то она пробудит в Вашем сознании новые ощущения от автомобиля, доселе неизвестные, но описывать я их не буду, потому как это опять сплошной субъективизм, которого я так хотел избежать. Надеюсь получилось! Спасибо за внимание.
Итак, Альфу я выбрал крайне осознано, предварительно прочитав много информации об особенностях эксплуатации и слабых местах. После чего были очень длительные поиски (4 мес.) подходящего по состоянию авто, потому как исходное состояние Альфы - это основной базис дальнейшей эксплуатации. Скажу сразу, покупать Альфу под восстановление на мой взгляд не имеет смысла, в конечном итоге выйдет дороже, чем ухоженый экземпляр меньшего возраста. Пересмотрев кучу вариантов, наконец я нашел ту, которая меня устраивала. Исходное состояние было следующим: наиотличнейшее состояние кузова и салона, двигатель тоже очень хорош, но требовал ТО по части расходных материалов ( ГРМ и т.д.), требовалась замена потенциометра, замена передних верхних рычагов. Продаван естественно неплохо подвинулся. дабы частично это компенсировать.
Далее я расскажу о своих впечатлениях об авто. Первое, что приводит в ступор это тормоза и рулевое управление. Томоза ОЧЕНЬ чувствительные (предыдущий мой авто Мерседес W210 2,4) в результате чего с непривычки постоянно повисаешь на ремнях, рулевое тоже ОЧЕНЬ острое (примерно 2 оборота от упора до упора) что дает дикий восторг на серпантинах и дикое раздражение на парковках, так как радиус разворота Альфы как у Камаза. Далее интерьер и экстерьер - это полнейший субъективизм и дело вкуса, но мне очень нравится. Материалы отделки салона очень достойного уровня, но при этом, если заглянуть поглубже, то понимаешь, что итальянцы когда машину собирают одновременно еще футбол смотрят и вино попивают. Конечноя утрирую, но большая доля правды в этом есть. Чуть не забыл про комфорт, в моей Альфе его не было, так как досталась она мне в версии Спортпак с заводской более жесткой и низкой подвеской. Двигатель в начале динамикой меня не поразил, первые впечатления были следующие: неплохо едет, есть хороший подхват на 3000 об., но ничего меня особо не удивляло, кроме апетита в 15 л. на сотню в спокойном режиме. Оказалось все дело в умиравшем ДМРВ, который потом я заменил, и мотор взял сокрушительный реванш в борьбе за мое удивление(расход упал до 12 л.). Резюмируя данный абзац , скажу следующее: у данного авто великолепные общие динамические характеристики, все остальное либо способствует этому, либо приносится в жертву (естественно в разумных пределах).
Далее речь пойдет об обслуживании. Стоимость запчастей не отличается от от стоимости запчастей распространенных автомобильных марок, но на Альфе менять их приходится чаще. Обобщая: двигатель требователен к качеству масла, регламенту его замены, регламенту замены ГРМ, крайне слабая передняя подвеска, коробка только механика (ни в коем случае не Селеспид). В любом случае Альфа - это недешевый в эксплуатации авто и не Приоразаменитель в данном ценовом диапазоне, это машина для тех, кто знает для чего ему нужна Альфа. Все Альфы, выезжая с территории завода, эксплуатируются в запредельных режимах на протяжении всей своей жизни, за этим следует большое количество нюансов, к которым необходимо быть готовым.
Итак, несмотря на некоторые недостатки, Альфа очень мне понравилась и было принято решение провести полнейшее обслуживание авто с заменой всего, что требуется, или потребуется в недалеком будущем.
Итак сухие цифры:
1. Полнейшее ТО двигателя:
- комплект грм + работа - 8500 руб. (меняется раз в 40000 км.)
- балансирный ремни, ролики - около 3000 руб.
- навесные ремни, ролики - около 3000 руб.( примерно раз в 60000 км.)
- вариатор фаз газораспределения - 9000 руб. (раз в 80000 км.)
- помпа - 1500 руб
- свечи - 6500 руб. за 8 шт.
- масло оригинальное Селения 20К + фильтра - 3000 руб. (менял раз в 8000 км. и вам советую)
2. Выявленные при покупке неисправности и поломки в течение года:
- потенциометр - 6500 руб.
- ДМРВ - 3500 руб.
- датчик положения коленвала - 1500 руб.
- верхние рычаги (пара) передней подвески - 2000 - 6000 руб. шт. в зависимости от произв. (примерно раз в 25000 км.)
- нижние рычаги (пара) передней подвески - в среднем по 5000 руб. за шт. (примерно раз в 40000 - 60000 км.)
- радиатор - 4500 руб.
3. ТО тормозов:
- передние колодки (Ферродо), тормозные диски(Брэмбо) и задние колодки (Роад Хаус) + работа - 7000 руб.
Естественно, если вы приобретете Альфу обслуженную таким образом с хорошим мотором, то первые год-два Альфа будет требовать не больше Опеля, но такие экземпляры встречаются очень редко.
В общем прекрасное авто, но не для прагматиков и рационалов, которые считают рублекиллометры. Если Вы все таки решились на Альфу, то как можно лучше диагностируйте ее перед покупкой и четко следуйте описанному регламету эксплутации, это будет залогом отсутствия в дальнейшем у Вас головных болей. И если дело дойдет до покупки, и Альфа окажется в хорошем состоянии, то она пробудит в Вашем сознании новые ощущения от автомобиля, доселе неизвестные, но описывать я их не буду, потому как это опять сплошной субъективизм, которого я так хотел избежать. Надеюсь получилось! Спасибо за внимание.
Владею 1-2 года
115
Комментарии53
trefil33
22 января 2013
Нравится
Ответить
Smart001
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
alexansh101
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
ВОРОБЬЕВ Евгений Сергеевич
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
10vlad
16 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
Миха 071
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
Михаил Николаевич Прохор
21 января 2013
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
18 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
19 ноября 2012
Нравится
Ответить
Михаил Николаевич Прохор
21 января 2013
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
30 января 2013
Нравится
Ответить
Александр
18 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
19 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
19 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
1 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
пытов сергей андреевич
1 февраля 2013
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
пытов сергей андреевич
17 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
21 мая 2013
Нравится
Ответить
1
пытов сергей андреевич
27 мая 2013
Нравится
Ответить
Алексей Симбирев
20 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
21 ноября 2012
Нравится
Ответить
Качок на инфинити
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
30 января 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
13 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый лимузин
13 декабря 2012
Нравится
Ответить
Роман романов
21 января 2013
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
30 января 2013
Нравится
Ответить
Роман романов
30 января 2013
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
1 февраля 2013
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
Роман романов
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
30 января 2013
Нравится
Ответить
1
Гвоздев Демьян НиколаевичАвтор
4 февраля 2013
Нравится
Ответить
Роман романов
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
пытов сергей андреевич
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Роман романов
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
F. T. SHO
21 марта 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
1 мая 2013
Нравится
Ответить
андрей мел
24 июля 2013
Нравится
Ответить
Максим
25 июля 2021
Нравится
Ответить
Атеш
15 января 2023
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Ломучая итальянкаAlfa Romeo 156 • 2003—2007
- Кто и почему покупают Альфа Ромео - 156Alfa Romeo 156 • 1997—2002
- НовыйЕщё 6 фотоот 932 800 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- На заказЕщё 1 фото1 075 000 ₽Toyota Sienta III2022 / 24 000 км
- Любить невозможно ненавидеть!Alfa Romeo GTV • 1995—2006
- Отличный аппаратChevrolet Alero • 1999—2004
- На заказЕщё 5 фото1 460 000 ₽Subaru XV II Рестайлинг2022 / 41 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 595 200 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025
- Недооцененная малышка с перчинкой.Alfa Romeo 147 • 2000—2004
- Красотка с классическим чертами. Jaguar X-type 3.0 ATJaguar X-Type • 2001—2008
- На заказЕщё 6 фото1 330 233 ₽Honda Vezel II2021 / 36 984 км
- 820 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 250 км
- Отзыв о Alfa Romeo 159, 2.4 JTDM, автомат.Alfa Romeo 159 • 2005—2011
- Сuore SportivoAlfa Romeo 156 • 2003—2007
- Ещё 6 фото1 170 000 ₽1 250 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I2020 / 103 030 км
- Ещё 3 фото935 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2020 / 105 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Альфа Ромео рулит.Alfa Romeo Stelvio • 2016—2020
- На заказЕщё 6 фото4 600 000 ₽Toyota RAV4 V (XA50)2024 / 6 550 км
- Справедливая ценаЕщё 1 фото420 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2018 / 99 000 км