Хобби
Данный отзыв не несет полезной информации для людей хотящих купить авто для перемещения в пространстве, и если вы меня спросите, посоветовал ли бы вам купить Альфу я бы вас отговаривал всеми бы силами...
Свой отзыв хочу разделить на 2 части в первом расскажу о 156 сухо недостатки достоинства, во втором личные ощущения об авто.
Предисловие.
Сразу хочу предупредить, что люблю машины, я не хочу писать фразы вроде я делал, любую БМВ как стоячею или японцы менее надежны, чем альфа... Если я бы мэром своего города я нанял пару субар, что б они "пели" своими опозитками ранним утром, уход от полиции был бы спортивной дисциплиной, а при сдаче на права мотоциклисты были бы обязаны уходить на вилли от каждого светофора. Короче я еще тот урод на дороге. (я сэкономил ваше время на комментарии)
Сухо, трезво о машине:
Первое, что наверно интересует человека при покупке б/у машины надежность, так у моей ее не было вовсе. У меня случались поломки впринцепи не возможные (я закипел в -30), но цены на запчасти были не дороги вот стоимость некоторых, те, что покупал:
КПП 6 ст б/у 15 тыс руб
Рейка рулевая б/у 5 тыс руб (новая, кстати, стоит около 12)
Диски (штамповка) 7,2 тыс руб в круг (пр Италия)
моторчик дворников 2,2 тыс руб (оригинал)
выжимной подшипник 600 руб
Так, что цены не велики, особенно если умело "курить" каталоги автозапчастей.
Само качество изготовление машины явно не на высоте, ибо плохо прилегающая крышка подушки безопасности (на всех альфах которые я видел), среднее качество изготовления всех кнопок (немецкие и японские да же нажимать приятнее). Явно итальянцы не сильно заботились о ремонтно пригодности авто: Масляный фильтр в жопе, как открутить стартер я до сих пор понятия не имею, подвеска мудреная с малюсенькими стойками (даже не верится, что они могу держать машину в 1,3 тонны), на V6 хрен куда подлезешь (правда, я думаю это скорее беда всех современных авто). В общем, на мой взгляд, ее нельзя назвать техническим чудом да же на момент выхода. Коррозионная стойкость у машины хорошая
Далее хочу рассказать об эргономике. Я не заметил ничего выдающегося. За рулем себя ощущаешь нормально не как в БМВ, где все под рукой, но и не как в Тазиках где не понятно за что хвататься. Обзорность хорошая зеркала зимой не пачкаются. Ниш и бардачков мало (даже не вериться что она европейская) подстаканников нет, задние пепельницы издевательство. Не смотря, что машина не маленькая в салоне себя ощущаешь в авто классом ниже. Спереди двум "полным" водителям будет тесно заднее сиденье на 3х не предусмотрено из-за горба по центру. Багажник нормальный, по грузоподъемности не проверял. Печка жаркая да же в минус 20, климат работает замечательно. Не много не хватает кузову жесткости (возможно, это особенность только моего авто, т.к. он был битый). Звукоизоляция на среднем уровне и не раздражает, но и ничего хорошего сказать не могу. Свет головной оптике так себе. Дверные ручки у многих вызывает ступор.
Двигатель не плох, тяги хватает всегда (про верха я вообще молчу), зимой заводился всегда с пол пинка. Расход около 12 по трассе (Врятли это можно назвать экономичной ездой), в городе зимой бывало, доходило до 17 литров, но это с частыми остановками (читать прогревами). Топливо АИ 95. Другое не лил. Говорят мотор требователен к маслу я лил вместо селении (рекомендованной заводом) люкви моли который реально купить в нашем городе. Позднее видел канистры селении качество упаковки не доставило. Мой мотор ,при пробеге в 212 тыс, скушал за 8 тыс. км 1 литр масла из 6, считаю это нормальным ибо он постоянно "крутился" и поздно было замечено подтекающая прокладка клапанной крышки.
Коробка шестиступка. Тут любитель экономичной езды подумал: Ага, я смогу ездить с малым расходом на высшей передаче с малом кол-вом оборотов. Хрен там было передаточные числа подобраны очень близко и кпп не назвать экономичной. Передачи включаются четко всегда понимаешь какая не смотря на то что расположены близко и как в последствии оказалось у меня был раздолбан кронштейн кулисы кпп. Дам еще совет всем автолюбителям, лейте хорошее масло в ЛЮБУЮ коробку (да и не только коробку) офигеете от качества переключения передач.
Управление. Выше всяких похвал. "Острый" руль требует привыкания, а так супер, машину чувствуешь кончиками пальцев можно ехать точно по гребням ледяной колеи. Говорят, что на 2.0 ТS еще лучше за счет более легкого двигателя. Но, да же с V6 и потрепанной подвеской явно лучше OCTAVIA 1,8Т на низком профиле , SKYLINE R35, а конструкция системы Toyota Carina E вообще кажется тележкой из супермаркета после Альфы. Пару камней в огород: Не любит ям, стыков. Достаточно жесткая подвеска. И радиус разворота как у Боинга.
Тормоза. Много кратно читал, что жуть как чувствительные на 156, но у меня таких не было, возможно из-за каких то неисправностей по этому останавливаться на них не буду.
Итогом, "как о средстве передвижения" сказать больше ничего не могу. Далее буду рассказывать историю отношений с итальянской красоткой.
В конце 2011 года на меня повесили задачу купить авто "для семьи" т.к. я знал, что ездить на нем буду в основном только я один (был просто уже опыт) машина выбиралась из расчета "валит не валит")). Бюджет до 200 рублей мощность не более 200 сил. Я люблю задне приводные авто, но не хотелось покупать подобные авто зимой. В итоге путем сужения круга поиска, просмотра кучи вариантов осталось два или альфа 2,5 V6 на ручке или SUBARU Legacy II (BD,BG) автомат 200 сил по ПТС (вроде бы 260 на самом деле) пр.руль. "Старого" автомата и правого руля боялся поэтому поехали смотреть альфу. Приехав на место осмотра, итальянка покорила обводами кузова, красным кожаным салоном, звуком шестерки, поэтому брал практически не глядя. Как в последствии оказалось зря, но когда видишь красивую фигуру девушки очень тяжело вспомнить какого у него цвета глаза. Договорились на 180 рублей и ударили по рукам.
С этого момента начались мои проблемы/развлечения/отношения с Альфа Ромео. Работающие по схеме: 1. Когда все работает, ты моя прелесть никому тебя не отдам. 2. Начинает барахлить, надо чинить и продавать. 3. Встала, сломалась, кто это бл(BEEP)ть придумал??? как это отвернуть??? Где эту х(BEEP)ню достать???? И по новой. Ты моя прелесть никому тебя не отдам.)))
Поменяв деньги на машину отправились домой, зеркала мне видать не судьба было настроить сразу, по этому при перестраивание пытаюсь крутить головой. Чувствую машину кидает, а когда смотрю прямо нет. Оказывается при повороте головы слегка (для других авто) шевелю рулем и машина уже начинает реагировать. Ладно начинаю ехать осторожнее. Далее смотрю на тахометр 5к оборотов, а педаль газа да же не на треть нажата на четвертой передаче и не чувствуется, что машине тяжело ехать. Не понимаю то ли тахометр врет то ли двигателю реально нравиться обороты перехожу разом на шестую. Пару мгновений и опять 4к обротов и попутные машины начинают сильно мешаться в движении. Ладно, скидываю газ до еле уловимых нажатию вроде норм едем как все около 100 км/ч. Почти доехали до дома и в повороте схватил кирпич, лежавший на дороге. Итогом стал расколотый диск ставим докатку и домой. Думаю фигня заварим. Пока ездил по шино монтажам в поисках сварщика. Русские дороги забрали еще один диск. Решил что ездить на двух "вареных" дисках жопа пошел курить инет в поисках шин и дисков (хотя бы 15тых ибо денег уже не было) Разболтовка 5*98, жопа... Только на 156, 147, и ГТ и все прям сказать не самые массовые авто). Благодаря друзьям в авто магазине мне привезли штамповки. Надели новую резину все хорошо. Поехали ставить на учет. Политсмен малость удивился, что вин только на стакане а так без проблем. Пригоняю домой на новых номерах ставлю машину. Через час спускаюсь в низ переднее правое колесо спустило. Я потерял дар членораздельной речи еду в шиномонтаж колесо посмотрели, накачали. Целое нигде не спускает. Так какого...
Две недели проблем не было. Езжу как буржуй на АР, улетаю со светофора, наслаждаюсь звуком шестерки, да же музыку не слушал пока двигатель был заведен. Да же устал отвечать на вопросы: Где купил? Сколько отдал? Как всего 180 тыс? Что салон действительно кожаный или чехлы такие? А капот откроешь так вообще, не как на большинстве машин кусок пластика или промасляные детали с кучей не понятных проводов и трубочек, а чистое блестящее сердце с хромированными трубами впускного коллектора и гордой красной надписью каллиграфическим шрифтом ALFA ROMEO. Вообщем не кому не надо было объяснять почему я её купил. Сама себя рекламировала.
Поехал в Москву (около 70 км от моего города) на улице дубак не человечий -30, еду в левом ряду пугаю народ дальняком. Тут чувствую запах перегретого двигателя (с датчика температуры двигателя у меня частенько слетала фишка, а по такому морозу чинить ее было лень), Думаю бред, показалось и через пару минут клубы пара из под капота я в ах(BEEP)ел. Остановился, оставил двигатель охлаждаться, а сам на 11 номере за антифризом. Долил развернулся поехал домой проверять в, чем дело термостат работает, помпа тоже, приводной ремень цел да же оба вентилятора работают. Она просто закипела. Я не суеверный человек, я верю, что все есть объяснение, но тут я не могу подобрать нужные слова.
Я абсолютно не понимал как на ней можно ездить спокойно, у двигателя два "подхвата", после 2000 и после 4000, да же если очень часто менять передачи и не нажимать на газ скорость постоянно свыше 120 км/ч правда она как приклеенная на дороге была да же на 180. У меня была идея найти какого нибудь дедушку который отродясь на своем "жигуле" больше 100 не ходил, и усадить его за руль красавицы, может он чего подскажет. Пассажиры да же те, что из числа "не робкого десятка" всегда держались потолочные ручки.
Где то через 1,5 месяца от момента покупки зашуршал у меня ролик ремня я решил поменять ГРМ, посмотрел сервис мены берут в районе 12 рублей, меня жаба задушила и решил менять сам. Почему то я решил, что это не сложно (ведь на 8 клапаном OPELе я справился). Были куплены не обходимые запчасти суммой почти на 10 тысяч рублей. И работа закипела. Снял приводной, открутил ролики, снял грм, открутил ролики грм, и к своему удивлению обнаружил что нет меток... Что делать не известно, побежал курить форум. Оказалось что нужны так называемые кондуктора на распредвалы... За время ремонта были прокляты все итальянцы от Джорджо Наполитано до Цезаря, выпито 2 бутылки водки, 1 коньяка, покалечены 3 пальца, погнуты 2 ключа, сломан карданчик, болтов срезано 1,дней потрачено 5, матных слов придумано 6... Сам дурак, но все мы крепки задним умом. Пока был без машины пересмотрел все ролики про 156 в интернете(скучал), она мне да же снилась не раз. Но наконец, то день окончания моих мучений настал, выехал из гаража прокатился, фуу фазы не сбил.
Не легкая дернула поехать меня опять в Нерезиновск. Еду уже по Мкад не спеша вдруг слышу как от машины отваливаются какие то запчасти, и пропала 6 стая передача. Оттормаживаюсь, смотрю по машину и вижу вал кпп, без ее разборки. Теряю дар цензурной речи. Масло было, она не выла, передачи не вылетали и вообще я купил машину на ручке только потому, что не хотел проблем с коробкой. На эвакуатор и домой. Думаю моя коробка развалилась из-за не качественной сварки корпуса кпп после того как побывала в ДТП у прежнего владельца. Поиски коробки при полном отсутствии денег закончились через месяц. Начал разбирать, вернее открыл капот и абсолютно не понял как ее вообще снять на расположение верхнего болта стартера я вообще народ водил смотреть. После откручивания всех болтов коробка просто не снималась монтажка гнулась, а от блока ДВС не на см. В итоге разобрали коробку прям на месте и по частям скинули.
Думаю все, продаю тележку, устал ковыряться.
Пока шел ремонт, наступила весна, а это означает, что у меня шин сезонных нет. Поехал за резиной в Москву (как же я это боялся делать), на шиномонтаже стою в сторонке жду пока переобуют, а рядом остановились ребята Mercedes-Benz CLK (W209) вышли и давай расхвалить мою машину... В общем убедили не продавать. Да и по асфальту без снега еще интересней ездить когда у тебя 190 сил. Отсутствие снега породило новую для меня забаву: Сажаешь пассажиров, начинаешь движение потихоньку, и когда у них родиться тема для разговоров лупишь по газам и сидишь в полном безмолвии попутчиков, которые забывают о чем разговаривали. Или как заставить задних пассажиров пристегнуться: для этого нужно Альфа Ромео, кожаный салон (по нему скользишь лучше) и извилистая дорога.
Как-то проводя осмотр на предмет, что сделано, и что еще требует ремонта я предположил, что следующее, что сломается будет рулевая рейка, так и произошло в 100 км от дома, под ливнем, совершал разворот, уперся в угол дома включаю заднею, даю оборотов, а машина на месте, кручу рулем (мало застрял) все равно на месте, выхожу смотрю колеса смотрят друг на друга. Используя кирпич, ключ на 15, и чью то маму (Русский народ не победим) собрал все как и было.
Альфа меня совсем загнала в долги и у меня не оставалась денег да же на бензин, чтоб на ней ездить, а кататься очень хотелось и я начал совмещать приятное с полезным. Я пошел на ней в такси (здесь меня можно забить камнями). Не оставалось ни одного равнодушного пассажира к этой машине (за исключением мертвецки пьяных) все мне выдавали тонны уважения за покупку этого авто. А ведь действительно мог бы ли еще какой нибудь авто стоимостью (первоначальной))) до 200 рублей вызывать столько эмоций у окружающих. Мне да же всегда давали денег больше чем просил. Я ее очень сильно полюбил, я ее да же простил за то, что в +25 стоя в пробке у меня отказал вентилятор охлаждения и я сидел с включенной на полную печкой порядка 2,5 часов с температурой в салоне около 60 градусов. И когда у меня в руках оказалось кулиса Кпп, из-за развалившегося шарнира. Но точку в наших отношениях поставила русская женщина (которая и коня на скаку остановит в горячую избу войдет), в моем случае девушка используя автомобиль системы Киа , совершила левый поворот со встречной полосы прямо под мою машину. Не смотря на отсутствие подушки безопасности и то, что я не был пристегнут отделался легким испугом, в отличие от моей машины...
Что такое автомобили марки Alfa Romeo? Тяжело на это ответить, они не самые быстрые, они не надежны, не практичные, не экономичные, дизайн некоторых моделей выглядит спорно, вы замучаетесь их продавать. Посоветую ли я своему другу Alfa Romeo нет конечно, он будет меня ненавидеть после покупки, купил бы я еще одну да, с удовольствием.
Свой отзыв хочу разделить на 2 части в первом расскажу о 156 сухо недостатки достоинства, во втором личные ощущения об авто.
Предисловие.
Сразу хочу предупредить, что люблю машины, я не хочу писать фразы вроде я делал, любую БМВ как стоячею или японцы менее надежны, чем альфа... Если я бы мэром своего города я нанял пару субар, что б они "пели" своими опозитками ранним утром, уход от полиции был бы спортивной дисциплиной, а при сдаче на права мотоциклисты были бы обязаны уходить на вилли от каждого светофора. Короче я еще тот урод на дороге. (я сэкономил ваше время на комментарии)
Сухо, трезво о машине:
Первое, что наверно интересует человека при покупке б/у машины надежность, так у моей ее не было вовсе. У меня случались поломки впринцепи не возможные (я закипел в -30), но цены на запчасти были не дороги вот стоимость некоторых, те, что покупал:
КПП 6 ст б/у 15 тыс руб
Рейка рулевая б/у 5 тыс руб (новая, кстати, стоит около 12)
Диски (штамповка) 7,2 тыс руб в круг (пр Италия)
моторчик дворников 2,2 тыс руб (оригинал)
выжимной подшипник 600 руб
Так, что цены не велики, особенно если умело "курить" каталоги автозапчастей.
Само качество изготовление машины явно не на высоте, ибо плохо прилегающая крышка подушки безопасности (на всех альфах которые я видел), среднее качество изготовления всех кнопок (немецкие и японские да же нажимать приятнее). Явно итальянцы не сильно заботились о ремонтно пригодности авто: Масляный фильтр в жопе, как открутить стартер я до сих пор понятия не имею, подвеска мудреная с малюсенькими стойками (даже не верится, что они могу держать машину в 1,3 тонны), на V6 хрен куда подлезешь (правда, я думаю это скорее беда всех современных авто). В общем, на мой взгляд, ее нельзя назвать техническим чудом да же на момент выхода. Коррозионная стойкость у машины хорошая
Далее хочу рассказать об эргономике. Я не заметил ничего выдающегося. За рулем себя ощущаешь нормально не как в БМВ, где все под рукой, но и не как в Тазиках где не понятно за что хвататься. Обзорность хорошая зеркала зимой не пачкаются. Ниш и бардачков мало (даже не вериться что она европейская) подстаканников нет, задние пепельницы издевательство. Не смотря, что машина не маленькая в салоне себя ощущаешь в авто классом ниже. Спереди двум "полным" водителям будет тесно заднее сиденье на 3х не предусмотрено из-за горба по центру. Багажник нормальный, по грузоподъемности не проверял. Печка жаркая да же в минус 20, климат работает замечательно. Не много не хватает кузову жесткости (возможно, это особенность только моего авто, т.к. он был битый). Звукоизоляция на среднем уровне и не раздражает, но и ничего хорошего сказать не могу. Свет головной оптике так себе. Дверные ручки у многих вызывает ступор.
Двигатель не плох, тяги хватает всегда (про верха я вообще молчу), зимой заводился всегда с пол пинка. Расход около 12 по трассе (Врятли это можно назвать экономичной ездой), в городе зимой бывало, доходило до 17 литров, но это с частыми остановками (читать прогревами). Топливо АИ 95. Другое не лил. Говорят мотор требователен к маслу я лил вместо селении (рекомендованной заводом) люкви моли который реально купить в нашем городе. Позднее видел канистры селении качество упаковки не доставило. Мой мотор ,при пробеге в 212 тыс, скушал за 8 тыс. км 1 литр масла из 6, считаю это нормальным ибо он постоянно "крутился" и поздно было замечено подтекающая прокладка клапанной крышки.
Коробка шестиступка. Тут любитель экономичной езды подумал: Ага, я смогу ездить с малым расходом на высшей передаче с малом кол-вом оборотов. Хрен там было передаточные числа подобраны очень близко и кпп не назвать экономичной. Передачи включаются четко всегда понимаешь какая не смотря на то что расположены близко и как в последствии оказалось у меня был раздолбан кронштейн кулисы кпп. Дам еще совет всем автолюбителям, лейте хорошее масло в ЛЮБУЮ коробку (да и не только коробку) офигеете от качества переключения передач.
Управление. Выше всяких похвал. "Острый" руль требует привыкания, а так супер, машину чувствуешь кончиками пальцев можно ехать точно по гребням ледяной колеи. Говорят, что на 2.0 ТS еще лучше за счет более легкого двигателя. Но, да же с V6 и потрепанной подвеской явно лучше OCTAVIA 1,8Т на низком профиле , SKYLINE R35, а конструкция системы Toyota Carina E вообще кажется тележкой из супермаркета после Альфы. Пару камней в огород: Не любит ям, стыков. Достаточно жесткая подвеска. И радиус разворота как у Боинга.
Тормоза. Много кратно читал, что жуть как чувствительные на 156, но у меня таких не было, возможно из-за каких то неисправностей по этому останавливаться на них не буду.
Итогом, "как о средстве передвижения" сказать больше ничего не могу. Далее буду рассказывать историю отношений с итальянской красоткой.
В конце 2011 года на меня повесили задачу купить авто "для семьи" т.к. я знал, что ездить на нем буду в основном только я один (был просто уже опыт) машина выбиралась из расчета "валит не валит")). Бюджет до 200 рублей мощность не более 200 сил. Я люблю задне приводные авто, но не хотелось покупать подобные авто зимой. В итоге путем сужения круга поиска, просмотра кучи вариантов осталось два или альфа 2,5 V6 на ручке или SUBARU Legacy II (BD,BG) автомат 200 сил по ПТС (вроде бы 260 на самом деле) пр.руль. "Старого" автомата и правого руля боялся поэтому поехали смотреть альфу. Приехав на место осмотра, итальянка покорила обводами кузова, красным кожаным салоном, звуком шестерки, поэтому брал практически не глядя. Как в последствии оказалось зря, но когда видишь красивую фигуру девушки очень тяжело вспомнить какого у него цвета глаза. Договорились на 180 рублей и ударили по рукам.
С этого момента начались мои проблемы/развлечения/отношения с Альфа Ромео. Работающие по схеме: 1. Когда все работает, ты моя прелесть никому тебя не отдам. 2. Начинает барахлить, надо чинить и продавать. 3. Встала, сломалась, кто это бл(BEEP)ть придумал??? как это отвернуть??? Где эту х(BEEP)ню достать???? И по новой. Ты моя прелесть никому тебя не отдам.)))
Поменяв деньги на машину отправились домой, зеркала мне видать не судьба было настроить сразу, по этому при перестраивание пытаюсь крутить головой. Чувствую машину кидает, а когда смотрю прямо нет. Оказывается при повороте головы слегка (для других авто) шевелю рулем и машина уже начинает реагировать. Ладно начинаю ехать осторожнее. Далее смотрю на тахометр 5к оборотов, а педаль газа да же не на треть нажата на четвертой передаче и не чувствуется, что машине тяжело ехать. Не понимаю то ли тахометр врет то ли двигателю реально нравиться обороты перехожу разом на шестую. Пару мгновений и опять 4к обротов и попутные машины начинают сильно мешаться в движении. Ладно, скидываю газ до еле уловимых нажатию вроде норм едем как все около 100 км/ч. Почти доехали до дома и в повороте схватил кирпич, лежавший на дороге. Итогом стал расколотый диск ставим докатку и домой. Думаю фигня заварим. Пока ездил по шино монтажам в поисках сварщика. Русские дороги забрали еще один диск. Решил что ездить на двух "вареных" дисках жопа пошел курить инет в поисках шин и дисков (хотя бы 15тых ибо денег уже не было) Разболтовка 5*98, жопа... Только на 156, 147, и ГТ и все прям сказать не самые массовые авто). Благодаря друзьям в авто магазине мне привезли штамповки. Надели новую резину все хорошо. Поехали ставить на учет. Политсмен малость удивился, что вин только на стакане а так без проблем. Пригоняю домой на новых номерах ставлю машину. Через час спускаюсь в низ переднее правое колесо спустило. Я потерял дар членораздельной речи еду в шиномонтаж колесо посмотрели, накачали. Целое нигде не спускает. Так какого...
Две недели проблем не было. Езжу как буржуй на АР, улетаю со светофора, наслаждаюсь звуком шестерки, да же музыку не слушал пока двигатель был заведен. Да же устал отвечать на вопросы: Где купил? Сколько отдал? Как всего 180 тыс? Что салон действительно кожаный или чехлы такие? А капот откроешь так вообще, не как на большинстве машин кусок пластика или промасляные детали с кучей не понятных проводов и трубочек, а чистое блестящее сердце с хромированными трубами впускного коллектора и гордой красной надписью каллиграфическим шрифтом ALFA ROMEO. Вообщем не кому не надо было объяснять почему я её купил. Сама себя рекламировала.
Поехал в Москву (около 70 км от моего города) на улице дубак не человечий -30, еду в левом ряду пугаю народ дальняком. Тут чувствую запах перегретого двигателя (с датчика температуры двигателя у меня частенько слетала фишка, а по такому морозу чинить ее было лень), Думаю бред, показалось и через пару минут клубы пара из под капота я в ах(BEEP)ел. Остановился, оставил двигатель охлаждаться, а сам на 11 номере за антифризом. Долил развернулся поехал домой проверять в, чем дело термостат работает, помпа тоже, приводной ремень цел да же оба вентилятора работают. Она просто закипела. Я не суеверный человек, я верю, что все есть объяснение, но тут я не могу подобрать нужные слова.
Я абсолютно не понимал как на ней можно ездить спокойно, у двигателя два "подхвата", после 2000 и после 4000, да же если очень часто менять передачи и не нажимать на газ скорость постоянно свыше 120 км/ч правда она как приклеенная на дороге была да же на 180. У меня была идея найти какого нибудь дедушку который отродясь на своем "жигуле" больше 100 не ходил, и усадить его за руль красавицы, может он чего подскажет. Пассажиры да же те, что из числа "не робкого десятка" всегда держались потолочные ручки.
Где то через 1,5 месяца от момента покупки зашуршал у меня ролик ремня я решил поменять ГРМ, посмотрел сервис мены берут в районе 12 рублей, меня жаба задушила и решил менять сам. Почему то я решил, что это не сложно (ведь на 8 клапаном OPELе я справился). Были куплены не обходимые запчасти суммой почти на 10 тысяч рублей. И работа закипела. Снял приводной, открутил ролики, снял грм, открутил ролики грм, и к своему удивлению обнаружил что нет меток... Что делать не известно, побежал курить форум. Оказалось что нужны так называемые кондуктора на распредвалы... За время ремонта были прокляты все итальянцы от Джорджо Наполитано до Цезаря, выпито 2 бутылки водки, 1 коньяка, покалечены 3 пальца, погнуты 2 ключа, сломан карданчик, болтов срезано 1,дней потрачено 5, матных слов придумано 6... Сам дурак, но все мы крепки задним умом. Пока был без машины пересмотрел все ролики про 156 в интернете(скучал), она мне да же снилась не раз. Но наконец, то день окончания моих мучений настал, выехал из гаража прокатился, фуу фазы не сбил.
Не легкая дернула поехать меня опять в Нерезиновск. Еду уже по Мкад не спеша вдруг слышу как от машины отваливаются какие то запчасти, и пропала 6 стая передача. Оттормаживаюсь, смотрю по машину и вижу вал кпп, без ее разборки. Теряю дар цензурной речи. Масло было, она не выла, передачи не вылетали и вообще я купил машину на ручке только потому, что не хотел проблем с коробкой. На эвакуатор и домой. Думаю моя коробка развалилась из-за не качественной сварки корпуса кпп после того как побывала в ДТП у прежнего владельца. Поиски коробки при полном отсутствии денег закончились через месяц. Начал разбирать, вернее открыл капот и абсолютно не понял как ее вообще снять на расположение верхнего болта стартера я вообще народ водил смотреть. После откручивания всех болтов коробка просто не снималась монтажка гнулась, а от блока ДВС не на см. В итоге разобрали коробку прям на месте и по частям скинули.
Думаю все, продаю тележку, устал ковыряться.
Пока шел ремонт, наступила весна, а это означает, что у меня шин сезонных нет. Поехал за резиной в Москву (как же я это боялся делать), на шиномонтаже стою в сторонке жду пока переобуют, а рядом остановились ребята Mercedes-Benz CLK (W209) вышли и давай расхвалить мою машину... В общем убедили не продавать. Да и по асфальту без снега еще интересней ездить когда у тебя 190 сил. Отсутствие снега породило новую для меня забаву: Сажаешь пассажиров, начинаешь движение потихоньку, и когда у них родиться тема для разговоров лупишь по газам и сидишь в полном безмолвии попутчиков, которые забывают о чем разговаривали. Или как заставить задних пассажиров пристегнуться: для этого нужно Альфа Ромео, кожаный салон (по нему скользишь лучше) и извилистая дорога.
Как-то проводя осмотр на предмет, что сделано, и что еще требует ремонта я предположил, что следующее, что сломается будет рулевая рейка, так и произошло в 100 км от дома, под ливнем, совершал разворот, уперся в угол дома включаю заднею, даю оборотов, а машина на месте, кручу рулем (мало застрял) все равно на месте, выхожу смотрю колеса смотрят друг на друга. Используя кирпич, ключ на 15, и чью то маму (Русский народ не победим) собрал все как и было.
Альфа меня совсем загнала в долги и у меня не оставалась денег да же на бензин, чтоб на ней ездить, а кататься очень хотелось и я начал совмещать приятное с полезным. Я пошел на ней в такси (здесь меня можно забить камнями). Не оставалось ни одного равнодушного пассажира к этой машине (за исключением мертвецки пьяных) все мне выдавали тонны уважения за покупку этого авто. А ведь действительно мог бы ли еще какой нибудь авто стоимостью (первоначальной))) до 200 рублей вызывать столько эмоций у окружающих. Мне да же всегда давали денег больше чем просил. Я ее очень сильно полюбил, я ее да же простил за то, что в +25 стоя в пробке у меня отказал вентилятор охлаждения и я сидел с включенной на полную печкой порядка 2,5 часов с температурой в салоне около 60 градусов. И когда у меня в руках оказалось кулиса Кпп, из-за развалившегося шарнира. Но точку в наших отношениях поставила русская женщина (которая и коня на скаку остановит в горячую избу войдет), в моем случае девушка используя автомобиль системы Киа , совершила левый поворот со встречной полосы прямо под мою машину. Не смотря на отсутствие подушки безопасности и то, что я не был пристегнут отделался легким испугом, в отличие от моей машины...
Что такое автомобили марки Alfa Romeo? Тяжело на это ответить, они не самые быстрые, они не надежны, не практичные, не экономичные, дизайн некоторых моделей выглядит спорно, вы замучаетесь их продавать. Посоветую ли я своему другу Alfa Romeo нет конечно, он будет меня ненавидеть после покупки, купил бы я еще одну да, с удовольствием.
Владею 6-12 месяцев
93
Комментарии62
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
DolphinDrew
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
10vlad
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Денис Stepanov
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Архипов Павел Эдуардович
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Bassille
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Александр
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Иванов Виталий Валентинович
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Айкуш Мнацаканян
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
24 февраля 2013
Нравится
Ответить
ВОРОБЬЕВ Евгений Сергеевич
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Музыченко Сергей
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Валерьевич Андрей
24 февраля 2013
Нравится
Ответить
Кирилл
24 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
24 февраля 2013
Нравится
Ответить
Santos
26 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Dimon А111МР90
26 февраля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
dafget
4 марта 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
5 марта 2013
Нравится
Ответить
dafget
8 марта 2013
Нравится
Ответить
kaverin-pavel
11 марта 2016
Нравится
Ответить
Михаил В.
6 марта 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
7 марта 2013
Нравится
Ответить
Михаил В.
7 марта 2013
Нравится
Ответить
Дорофеев Игорь МихайловичАвтор
8 марта 2013
Нравится
Ответить
madwrx
23 марта 2013
Нравится
Ответить
Богданов Станислав Юрьевич
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Gerasimov777
6 июня 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
20 апреля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
20 апреля 2013
Нравится
Ответить
some_cool_guy
7 июня 2013
Нравится
Ответить
some_cool_guy
7 июня 2013
Нравится
Ответить
some_cool_guy
7 июня 2013
Нравится
Ответить
Dx216
7 августа 2013
Нравится
Ответить
kex_man_32
2 сентября 2013
Нравится
Ответить
Хацарашвили Роман Аликович
7 октября 2013
Нравится
Ответить
The Frieze
27 ноября 2014
Нравится
Ответить
volovik.lirill
19 декабря 2013
Нравится
Ответить
The Frieze
27 ноября 2014
Нравится
Ответить
Иванов
7 ноября 2014
Нравится
Ответить
вадим
26 апреля 2015
Нравится
Ответить
ДМИТРИЙ
21 июня 2017
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналВосскрешение из мертвых (Alfa romeo 156)Alfa Romeo 156 • 1997—2002
- БортжурналВот ещё но я уже дома
- БортжурналMercedes-AMG GT43 4MATIC+Mercedes-Benz AMG GT • 2017—2024
- Скидки до 1.1 млн. ₽Ещё 6 фото3 836 416 ₽Geely Atlas II2024 / новый
- БортжурналОтзыв спустя 20000 кмGAC GS8 • 2021—2025
- БортжурналНейросеть ездила бы на этом! Нужен совет, на чем ездили бы вы?Audi RS 7 • 2019—2025
- На заказЕщё 4 фото2 640 002 ₽Volvo S90 II Рестайлинг2021 / 22 000 км
- БортжурналОтзыв спустя 3 года
- БортжурналVolkswagen Passat Gt для Павла🤩
- БортжурналBMW 1-series F40 118d из Кореи.BMW 1 серии • 2019—2024
- На заказЕщё 1 фото723 000 ₽Nissan Note II Рестайлинг2020 / 64 000 км
- Бортжурнал
- Скидки до 300 тыс. ₽Ещё 6 фото2 114 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2024 / новый
- БортжурналНовая Mercedes GLA на авто руMercedes-Benz GLA • 2023—2025
- БортжурналRolls Royce CullinanRolls-Royce Cullinan • 2018—2024
- БортжурналМотор стояночного тормоза 59701G9500 G70/Stinger
- На заказЕщё 5 фото1 670 000 ₽Volkswagen Tayron I2020 / 43 000 км
- БортжурналВ наличии в Китае
- БортжурналНовый гибридный внедорожник Mazda CX-60 2023 PHEV: разгон до 100 за 5 секунд Куплен для нашего клиента под заказ
- Скидки до 600 тыс. ₽Ещё 6 фото2 449 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025 / новый