TLX 3.5 Настоящий Атмосферник!

Всем привет!

Рассказ пойдет о моем новом автомобиле Acura TLX, который был куплен три месяца назад. До этого владел двумя машинами старой Ешкой в 210 кузове, который брал с пробегом 60 тыс. и эксплуатировал в течение 5 лет и Лексусом RX во втором кузове 2009 года. Машинами в целом был доволен, даже несмотря на вложения, которые они требовали. Вообще я не любитель менять машины каждые 3 года, поэтому в среднем продаю после 5 лет эксплуатации. Кто-то скажет, что это глупо и невыгодно, но как говорится, каждому свой цвет фломастеров.

После продажи Лексуса, который купили на следующий день после размещения объявления, у меня на руках была n-я сумма денег в пределах трех миллионов. Кредитами решил не пользоваться и выбирал машину именно в этом диапазоне. Наверное, многие на моем месте стали бы выбирать кроссоверы, которых на наших улицах развелось как собак нерезаных. Но я все же решил опять вернуться к седанам. За время эксплуатации RX клиренс мне пригодился всего лишь несколько раз, так как я не любитель рыбалок, походов за грибами и прочих мероприятий на природе. Более того сугробы возле моего подъезда всегда чистят, поэтому лопатой не пользуюсь.

Выбирал машину примерно месяц, перелопатил кучу информации в интернете, перечитал много отзывов, просмотрел множество видеообзоров про машины. В итоге выделил для себя несколько наиболее интересных вариантов: Infiniti Q50, Audi A4, Mercedes C-class, BMW 3 и Acura TLX. Мысленно разделил эти модели на два обыденных лагеря – немцы с их приятными материалами, хорошей шумкой, престижем и японцы с их надежностью, своеобразным пониманием дизайна и лучшей адаптацией к нашим условиям. Понятно, что в фаворе изначально были немцы, в принципе и по цене можно было найти машину в неплохой комплектации, но я как бывший клиент (пусть и б/у немца), прекрасно понимал цену вопроса не только покупки, но и дальнейшего обслуживания. Поэтому так и не стал счастливым владельцем новенькой немки.

В сравнении Infiniti и Acura, цена и внешность, безусловно, более интересная у Infiniti. Но слабоватая шумка, ватный руль и раскачки в поворотах отпугнули меня от покупки этой машины. Теперь отвечу на вопрос, почему же все таки я выбрал Акуру. По сравнению с тем же Infiniti внешность Акуры более сдержанная, это касается и салона. Это мне пришлось по душе. А вот рулежка и шумка на уровне немцев, наверное, из всех премиальных японцев Акура самая драйвовая. Здесь уживается японская надежность, богатое оснащение и управляемость свойственная европейским машинам. Но это мое впечатление в целом, теперь о частностях.

Комплектация топовая Advance. Атмосферный мотор V6 290 л.с. с 9-ступеным автоматом и полным приводом SH-AWD на каждое колесо, согласитесь, что сочетание более чем достойное. TLX едет как по рельсам, никакого намека на занос. Руль очень чувствительный, подвеска собранная и комфортная в стиле японцев, но не такая зубодробильная, как на немцах. Заливаю исключительно 95 бензин, даже несмотря на то, что машина производится в Америке и по идее можно заправляться 92-ым. Тяги хватает за глаза, но все же это атмосферный мотор, который начинает раскрываться и издавать приятный рык на высоких оборотах. Думаю, что фанаты атмосферников меня поймут. Также здесь есть фирменная система Хонды, которая отключает несколько цилиндров на крейсерских скоростях, расход падает до 7-8 литров на сотню по трассе. В целом с учетом пробок машина потребляет 15-16 литров по городу.

Еще одной сильной стороной отмечу шумку, она на уровне немцев. После Лексуса разница очень заметна. Из наиболее востребованных мною функций:

Светодиодная оптика, светит прекрасно, в темное время суток ехать одно удовольствие

Подогрев всех сидений

Вентиляция сидений – незаменимая вещь для кожаного салона, особенно для офисного работника

Отличная музыкальная система 480 Вт и 10-динамиками

Адаптивный круиз

Система слепых зон, незаменимая вещь при перестроениях

Немного о минусах, как в любом автомобиле, они и здесь присутствуют:

Раздражает система Старт-Стоп, особой экономии я так и не заметил, но каждый раз отключать эту систему уже надоело

Нет электропривода багажника, все же за такие деньги могли бы и поставить

Регулировка руля механическая, не то, чтобы это прям проблема, но иногда бывает, что в дороге хочется немного отрегулировать положение руля, но нет, надо останавливаться

Вот в общем пока все минусы, которые я смог выявить

Сразу отвечу по ТО – оно по регламенту делается раз в 15000 тысяч

Вроде все описал. Надеюсь, что ничего не забыл. Спасибо всем, кто прочитал этот отзыв. Надеюсь, что информация кому-нибудь пригодится.

undefined undefined - 1 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 2 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 3 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 4 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 5 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 6 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 7 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

undefined undefined - 8 от автора sankoff.sem в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Отличая динамика, Внешний вид, Множество опций, Надежность, Неприхотливость

Минусы

Отсутствие электрорегулировки руля и багажника, система старт-стоп

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии44

Комментарий удален

krumpumpesss

3 июля 2015

чем плох поперекдвигун?

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

4 июля 2015

как? кроме хренового доступа к одной из бошек минусов не вижу!

Нравится

Ответить

Stargazer99

3 июля 2015

классный тазик!) + и за отзыв, и за машину

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

3 июля 2015

Спасибо!

Нравится

Ответить

Горожанин Александр Дмитриевич

3 июля 2015

не Лифан. И это плохо.

Нравится

Ответить

Skel81

3 июля 2015

SH-AWD это просто песня. кто ездил - тот в курсе

Нравится

Ответить

trollskogen

3 июля 2015

минусы вообще ерунда=)
наверно с угоняемостью тоже проблем нет - чай не Аккорд)

Нравится

Ответить

Taash

3 июля 2015

шикарное авто ! красава, поздравляю!

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

спасибо!:)

Нравится

Ответить

abm5x5s500

3 июля 2015

наверное напряг с запчастями и сервисами где были бы квалифицированные специалисты

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

Есть официальный дилер для этого

Нравится

Ответить

Дмитрий

3 июля 2015

отличная тачка. беха в кузовах F рядом не стояла по надежности .

Нравится

Ответить

Игорь Д.

4 июля 2015

я не понял , у нее что вместо рычага переключения кнопки! наверно это очень круто, а удобно ли?

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

сложно было привыкнуть сперва, но сейчас все хорошо

Нравится

Ответить

Максим К.

4 июля 2015

аппарат хорош, но жуткий неликвид

Нравится

Ответить

Хит Машинери

17 мая 2016

а ты когда ее купишь продавать через год не захочешь, как ваг, например.
купил и голова не болит лет на 5

Нравится

Ответить

Петр К.

4 июля 2015

,3 мульена...а минет она делает?

Нравится

Ответить

Менеджер

4 июля 2015

отличный выбор

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

спасибо!

Нравится

Ответить

Артем

4 июля 2015

аккорд за 3 млн? неужели это покупают?))))

Нравится

Ответить

Артем

4 июля 2015

Все в общем в лучших тралициях ипонцев, неедет, выглядит как расплющенная жаба, жрет 30/100, но упоротые любители азиатов кричат НАДЕЖНА ЗАТО!!!1 и покупают шлак втридорого.

Нравится

Ответить

Андрей Р.

4 июля 2015

shaitan, ты какой-то японо ненавистник. Это не аккорд и трансмиссия здесь стоит на голову выше, чем хваленная кватрро от Ауди. ( не едет, 30/100) - ты сначала познакомься с авто, а потоп уже брызгай пеной из рта хейтер. Отличный авто. Жаль только налог большой.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

смотря с какой стороны смотреть)

Нравится

Ответить

rusty2112

5 июля 2015

После рекса как на ралли управляемость наверно)(

Нравится

Ответить

Plad1

5 июля 2015

морда страшная, салон как у соляриса, лучше б октаху взял

Нравится

Ответить

Хит Машинери

17 мая 2016

я считаю что если хочешь больше 2 лет проездить то лучше соляриса или кию сида взять чем октаху.
А вообще если к премиуму вернуться, то я бы Акуру TLX по кайфовым ощущениям в движении даже выше м37 поставил, не говоря уж о Q50 ( катался на всех).

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Оранжевый седан

5 июля 2015

то же самое можно сказать про твой сарай))) если конечно он есть))))

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

5 июля 2015

мда... ну ты меня услышал. ..

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

главное, что меня устраивает:)

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

7 июля 2015

все комментарии поудалял)))) ссыкло ты поганое))))))

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Чёрное купе

5 июля 2015

октаха без чипа - нк октаха

Нравится

Ответить

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

Вашу нечипованную октаху не объедет даже Бэнтли, но кого это волнует? Вероятно, исключительно вас :)

Нравится

Ответить

Комментарий удален

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

Да, можно, но это небезопасно и не очень удобно:)

Нравится

Ответить

Комментарий удален

sankoff.semАвтор

6 июля 2015

Я вас огорчу еще больше, если скажу, что за 300 тысяч можно девятку собрать, которая будет быстрее?
Кому-то от этого легче станет?:)

Нравится

Ответить

Зелёный грузовик

6 июля 2015

у шкоды петух на руле ))) за 100 т р на него смотреть многие бы отказались

Нравится

Ответить

Margarin.spb

8 июля 2015

Я б взял Линкольн mkz

Нравится

Ответить

Кудзаев Марат Асланбекович

26 июля 2015

Потрясный авто... Я влюбился....! Сколько в круговую обошлась..?

Нравится

Ответить

Евгений Александрович

18 августа 2015

Классная тачила! Сам приехал за такой, но ввиду наличия зимы на дворе уехал на МДХ. До этого был баян с таким же двиглом, так вот ответственно заявляю Акура и Хонда две большие разницы по всем параметрам. Аффтора поздравляю!!!

Нравится

Ответить