Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Renault Espace 3
Минивен удобный и комфортный для дальних поездок. Материал пластик , т.е. не ржавеет. Из плюсов - всёМинусы:Сколько ни чини его - это бесполезно, этот сарай будет разваливаться пока вы его не сдадите на запчасти.Электроника перегорает, разгон плохой, жрет много (12 и больше), запчастей нет/есть фиг пойми где по цене крыла от самолёта, многие отказываются его чинить. Ненадёжный минивен.3,2 из 5
Ещё 6 фото
Надёжный, вместительный, комфортый семейный автомобиль.
За время владения ни разу не пожалела о преобретении! Плюсы могу перечислять бесконечно. Очень маневренный, хорошее сцепление с дорогой, проходимый, легкий уравнении. Просторный салон трансформер. Объемные карманы в дверях, бардачок, багажник. Комфортно размещается многодетная семья со всем необходимым. Удобный в обслуживании. Много деталей по доступным ценам. Заменили подрамник. Это, пожалуй, единственное слабое место таких машин, ездивших по дорогам с солью от снега. Двигатель простой и надёжный, легендарный F3R. Кузов - оцинкованная рама и пластик, гнить там нечему.
Ещё 6 фото
Отличный минивен
Машина огонь! Вместительный авто, 7 мест или вместительный багажник, высокая, проходимая, за долгое время показала себя надежной, кузов пластик, не ржавеет ( на века), салон просторный, сиденья разворачиваются, хороший обзор лобового стекла. Машина супер! Кто ищет большой, вместительный, экономичный автомобиль для семьи и работы, то вот он!!! Берите не пожалеете.! очень экономичный по расходу, но при этом очень шустрый, хорошая шумоизоляция, стабильно ведет себя на дороге, себя ощущаеш на дороге немного выше легковых авто.
Не любить Космос невозможно!
Наш Внукомобиль ;-)Появился в семье вскорости после рождения внука и всегда исправно служил верой и правдой Реальный семейный автомобиль, реальная рабочая лошадка, реальный дом на колёсах!Хороший, удобный, вместительный, уютный! За 8 с половиной лет моих больше 230 тыс пробега, где мы с ним только не были ;-) Да, мы ломались, не без этого...Но всё всегда с помощью Друзей-соклубников оперативно решалось, и Эспайс был снова в движении ;-)Приведённое здесь фото - это именно мой Космос как раз в тот момент, когда он стал моим.
Хороший авто
Автомобиль пригнан из Франции в 2011 году. С 2011 по 2015 годы ездил отец. Годовой пробег небольшой до 15 тыс.км. Не было ни одной поломки. С 2015г. по 2019г ездил на нём сам. За это время был ремонт генератора (замена подшипников, щёток, электронного блока —80 долларов), подтекала рулевая рейка (замена пыльников, масла — 90 долларов). Производил текущие замены масел (Тотал 10W-40), фильтров, элементов подвески (шаровые, рулевые, стабилизаторы — копейки). ОТЛИЧНАЯ МАШИНА! Большой комфортный салон, плавность хода, очень практичный в эксплуатации. Идеален как для большой семьи, путешествий, перевозки небольших грузов. Электроника вся в норме, рабочая. Единственный замеченный момент провода на переходах из кузова в дверь багажника и в левой задней двери были обрезаны некоторые как лезвием. Предполагаю из-за ежедневного использования в том числе и в морозы — 30, —35 градусов. Просто лопнули. Резюме : за любым авто необходимо следить и вовремя обслуживать. При покупке бы ушных машин моложе годом нередко встречал убитые в хлам.
Ещё 9 фото
Для тех кто в танке
Пишу для тех кто рассматривает эту машину для себя.
Казалось бы, а для кого еще писать?! Ответ кроется в моей истории тщетных попыток преобрести данный автомобиль французского автопрома.
Пишу сегодняшним днем (а это начало 17го года).
Итак в 2013 году имел в Бресте удовольствие покататься пассажиров в 4м эспайсе, космо-дизайн вызывал восторг, а собственно и все остальное тоже. И вот в этом году решили продать свою авто-старушку и приобрести дедулю эспайс 3 т.к. мне внешне он нравится больше чем 4-й. И тут то началось. Судя по объявлениям люди реально собрались продать 15-20ти летний автомобиль по цене 3-4х летнего Ларгуса О.о (при том цены совсем не зависят от состояния и начинки! Тупо смотрят среднюю цену по всем объявлениям и лепят свою!)Но я не унываал, это же МИ-НИ-ВЭН мать вашу! Да еще и не ржавеет! Но мой порыв был быстро сбит после осмотра нескольких машин.
Сразу оговорюсь, о плюсах тут я разглагольствовать не буду, о них много написано на форумах и в прочих источниках.
Итак восторг нержавеющей машиной был напрочь убит после осмотра рамы, которая как раз ржавеет. Ее сложно увидеть и для этого придется изрядно поелозить спиной по земле чтоб заглянуть под днище или ехать на яму. Что касается объявлений с характеристиками "не требует ремонта", приезжаем смотрим, не работает кондей "надо просто заправить"- так че ж ты не заправил перед продажей если он работает?! "Да в шланге утечка где-то, но на сезон хватает!"-да и значит буду каждое лето ездить и дышать фрионом. Не работает ручник "я им не пользуюсь, да так с момента покупки было" - да еще скажи с завода! Без дтп но треснутый бампер или трещина в арке колеса "да это жена бордюр зацепила" а где характеристика в объявлении?! "Двигатель котрактный почти не ездил" а че он весь окисленный будто в реке плавал и работает как дизель?! Почему запаска с частями механизма в салоне? "Да это я ключем провернул механизм, надо просто выточить у токаря на заводе"-вот прям в каждом городе есть завод с токорем который сделает! "Тут есть подушки безопасности"-это я вижу но почему на приборке горит сигнал о их неиправности и при остановке раздается сигнал?! "Машина готова к дальним поездкам, все расходники заменены, ремни новые, состояние отличное"-тогда б#&%ь почему на одном колесе стертые колодки, двери снаружи не открываются, из центрального воздуховода воздух идет мимо печки, из ремня генератора торчат нитки и машину качает на умерших аммортизаторах?! И ВОВСЕХ случаях когда ты указываешь на эти пепцы и говоришь что не готов брать этот металолом за 200-350 т.р. ты слышишь "да такая обалденная машина мне самому нужна! Лучше себе оставлю чем сброшу хоть 5 тыщ!" да тогда и езди на своих дровах, а не впаривай.
Скажу так, после осмотра нескольких дизельных я пришел к заключению что дизель взять может только сумашедший, это не машина, а денежный насос. У всех те или иные проблемы с двигателем. Бензиновые лучше, но убийственные доводы продавцов о том что "да это же двигатель миллионник!" подводят к пониманию, что двигатель планомерно подошел к своему первому и вероятно последнему кап.ремонту.
Для понимания, миллионников без серьезного кап.ремонта нет, как минимум по причине того что старый двигатель требует замены вкладышей коленвала значительно раньше чем набегает шесть нулей, что означает полную разборку двигателя.
Потому товарищи, не ведитесь на все очумелые плюсы данного авто, примите и смиритесь с тем что эти плюсы почти исчезли по прошествии 15 лет и вы покупаете автомобиль который будет требовать если повезет планомерной замены всего что может сломаться или сразу потребует серьезного ремонта. Еще хочу скзать что если вы поняли что имеете дело с перекупщиком, не тратьте свое время, машина в любом случае "дрова", вопрос лишь сможете ли вы купить ее по приемлимой цене чтоб остались деньги на ремонт или поведетесь на слова продавца и будете с голой жопой пытаться скинуть машину за те же деньги. Перекупы не могут торговаться, жаба задушит да и в убыток точно не скинут, только если совсем не ликвид. Проверяйте историю смены владельцев, те кто держал машину меньше года либо перекупы либо машина на грани и продает бедолага что сам "налетел".
В общем поездил я по Москве, по области, даже по регионам, и знаете что? Т.к. 3й превратился в полный неликвид и никакого комфорта в нем семья уже не получит, а ездить в дальние поездки на автомобиле на котором может сломаться ВСЕ-стремно. Пожалуй докину 50 000 и куплю себе либо свежий ларгус либо 4й эспэйс.
Всем спасибо.
Мой космос третьей генерации
всем здравствуйте!!!
усаживайтсь поудобнее, ибо отзыв будет длинным и в нем будет и лирика, и техника!!!
сегодня ровно 3 года и 1 день с того момента как появился в нашей семье космолёт. для тех кто не в курсе - espace обозначает космос, пространство. да, и ещё - ненужно называть этот автомобиль еспейсом или эспайсом - это не америкос и не англичанин ЭТО ФРАНЦУЗ!!! и зовётся он ЭСПАС с ударением на "А". ну а " особо умные полиглоты", да не в обиду никому прозвучит, пусть тогда и меган мегейном зовут!!!! в общем лирика....... теперь по делу
выбирал машину скорее сердцем, чем разумом и так космолёт запал мне в душу, что после первого осмотра я ночами не спал ожидая когда же я сяду за его руль как хозяин!!!
вот наконец забрал - сразу после выезда со двора понял, что манеру езды после тойоты надо менять - капота не видать, колёса вынесены к переднему бамперу. порадовал в этом плане тот момент, что угол поворота колёс ну ООООчень большой для переднеприводной машины - там где я на своей тойотке (для справки - тойота карина е спортсвагон 1,6) в два-три приёма разворачивался космолёт делает это с первого раза!!!!!!!
в моём космосе маленький табун из 140 голов, машинка весит при своём пластиковом на стальном оцинкованном каркасе кузове 1780кг (полная 2300кг). кто-то скажет, что она не едет.... да едет, ребята ещё как едет!!! коробка с движком согласованы очень даже неплохо!!! хотя если уж вдаваться в подробности - это не гоночный болид, а семейный крейсер, но и это не помешало ему без особого труда разогнаться при загрузке на 2/3 по киевке до 184 км/ч !!!! при этом машина, по крайней мере при исправной подвеске, на такой скорости ведёт себя как поезд на рельсах.
условия эксплуатации моего космоса сладкими не назовёшь - он в день наматывает минимум150 вёрст, возит на крыше и в салоне строиматериалы (строит нашей семье дом), периодически делает маршброски на 600 вёрст в один конец и при этом далеко не порожний!!!!! посему конечно лоск с этого авто довольно быстро ушёл, как я ни старался его поддерживать в короткие периоды между постоянным движением..... но как только достроим дом - приведём в порядок!!! всё это сказано для того, чтобы вы понимали, что на этом автомобиле не тупо возят жопу!!!!!
КУЗОВ.
хлопот в целом не доставляет, не гниёт, ибо стеклопластик. даже если коцнули где-то - париться не приходится, эпоксидка и стеклоткань сделают своё дело и ржаветь в ожидании ремонта ничего не будет. платформа и пространственный каркас кузова оцинкованы так, что даже нашей соли есть этот цинк придётся ну ООООчень долго. единственное слабое место и единственная наружная деталь кузова - крышка капота. даже при том, что она оцинкована - камни её не щадят, посему при больших пробегах она вся побита и низ изнутри как правило уже дуется от ржавчины.
САЛОН.
семиместный салон действительно охренительный трансформер, людям среднего роста будет очень удобен. конкретно мой рост 185см и если честно, мне не хватает регулировки сидения по высоте. все кресла кроме передних снимаются полностью образуя ровный пол, а передние разворачиваются на 180 градусов. отделка не очень практичная, но если вы не строите дом, то вам хватит за глаза!!! кресла второго и третьего ряда различаются только подлокотниками, а так являются такими же полноценными как и второй ряд!!!! причем подлокотники можно снять и переставить на другое кресло!
бардачок - это тема объёмом с нормальную микроволновку со специальным окошком для доступа холодного воздуха!!!! панель приборов нормальная, но на ярком солнце почти нихрена не видно.....
ДВИГАТЕЛЬ.
конкретно на моём автосе стоит F4R с фазорегулятором. этот двиг некогда фигурировал на наших москвичах. в целом двиг неплохой, но его обслуживание затруднено из-за полукапотной компоновки - до некоторых деталей хрен долезешь!!!! у меня лопнула пружина на на впуске в 3 цилиндре, сам лезть побоялся, отдал "спецу" оказавшемуся жопоруким уродом - после него два случая выхода масла наружу из-за его косяков, оказался сломан дроссель.... короче ублюдок просадил мой бюджет на 50000р, помимо того, что я ещё и ему отдал 22000р...... отсюда вывод - если вы в москве не доверяйте машину НИКАКУЮ Диме, обитающему в гаражах между нагорной улицей и севастопольским проспектом!!!!! отдайте машинку в мастерскую на янгеля - цены значительно ниже, чем у официалов (электронная диагностика 3500р против 500р....), и руки из нужных мест!!!! можете считать это рекламой!!!! кстати, был как-то у официалов, так эти уроды банально открывая капот умудрились замок сломать.........
если этот двиг исправен, то масло не хавает, ну если чуточку, расход 92 бензина в реале город: от 10,5 литров при спокойном стиле до 13,5 литров по не хилым пробкам или стритрейсерской манере езды. за городом при спокойной езде минимально, что мне получилось добиться -7,8 литра.... но это крайне скучная равномерная езда со скоростями от 85 до 100 км/ч.... так как я езжу 100...140, то расход составляет от 9,5 до 10,5 литров.
система впуска/выпуска на автомобиле неудачны с точки зрения обслуживания - находятся в глубокой заднице.....
если моете двиг, то сразуже после мойки снимаем катушки зажигания и откачиваем воду из свечных колодцев шприцем со шлангом, а затем сушим феном или дикой струёй воздуха!!!
система охлаждения любит "поплакать" - в основном в салоне через соединения трубок с радиаторами отопителя - болезнь........
печка и кондей очень эффективны, но при морозе -31 и скорости выше сотни в салоне можно волков гонять - большая площадь остекления плюс нихреновое забрало для охлаждения движка.... выход - намордник решает все проблемы!!!
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
у меня механика JC5. отменная согласованность с движком не мешает реношным коробкам, на этой модели как минимум, быть полным говном по качеству - на 230000 км накрылась 5 передача - это болезнь!!! 14000.....21000р за б/у коробку или 15000 за переборку вместе с запчастями. автомат, по отзывам знающих автовладельцев, у этой машинки тоже говно. исключение автомат ZF на версии V6. но там, по словам сервисменов, двиг не очень.... плюс расход дикий, да обслуга еще геморройнее.
возвращаясь к теме моей МКПП - у меня на тойоте на сегодняшний день пробег без малого пол миллиона - коробка как часы!!!!!
а вообще по словам чела из братской белоруссии, для которого эспасы - хлеб (ремонтом занимается) на вопрос по коробкам он отвечает следующее: механика - говно, автомат - полное говно..... данный факт не мешает доброй части братьев-белорусов, да и мне тоже иметь такой автос, да и еще не абы как передвигаться на нём!!!!!
ХОДОВАЯ.
в целом проблем никаких. до первого ремонта прошла 260000!!!!! все ремонты ходовки делаю исключительно сам. единственное НО - слабенькие задние пружины: при занятом третьем ряде самых задних укачивает(двое немаленьких взрослых). амортизаторы были в порядке!!!!!! проблему решил установкой аммо и пружин от гранд эспаса - как рукой сняло!!!! а жёсткость на порожней машине практически не поменялась, по крайней мере в костотряс или погремуху авто не превратилось!!!
поменял ступичные подшипники на SKF - тот же оригинал, но за отсутствием надписи рено ценник в 5 раз меньше.....
поставил резину 205/70 r15 вместо 195/65 r15 с более агрессивным рисунком протектора, нежели обычные шоссейки
ЭЛЕКТРИКА.
можно назвать её слабой, но если учесть, что машине уже 12 лет, то все пока достойно. да, электрика рено любит уход..... и чем дальше от неё уйдет жопорукий мастер, тем лучше от этого электрике!!!! ну это шутка юмора, а вот за блоком предохранителей и реле под капотом контроль очень нужен - причина - неудачная конструкция корпуса блока
и его бл@дское размещение
опять же из-за любви радиаторов отопителя поплакать могут пострадать фишки , расположенные под блоком предохранителей салона, что находится под ногами у переднего пассажира.....
если припрёт заменить бензонасос - гемор в том, что без снятия бака, а соответственно без ямы или подъёмника НИКАК, посему подумываю сделать резервную магистраль питания на базе подвесного волговского бензонасоса....
БАГАЖНИК НА КРЫШЕ.
если у вас вдруг такого не было, как в принципе и у меня, то рекомендую настоятельно - грузоподъёмность офигительная: 15 досок длиной 6м сечение 50х150 уложенные на ребро или два 6-ти метровых бруса 150х150........ и всё это далеко не сухое......... короче поняли.........
РЕЗЮМЕ.
в моей семье что тойота, что рено - автомобили трудяги!!!!! НЕ ЖОПОВОЗКИ!!!! там где рено не хочет грести колесами и пасуют паркетники на рено одеваются цепи и только дикая колея может её остановить.........
при всех своих недостатках машинка неплоха и если её не юзать как я, то проживёт она у вас долго и счастливо.
расходники на ней недороги относительно иномарок, но вот если существует только в оригинале деталька, то из-за шильдика "RENAULT" она становится золотой по цене. к счастью таких деталей в данном авто не так уж и много, да и те что есть к счастью геморроя особенно не приносят!!!!!
главное помните - нет идеальных машин..... тем более если эта машина Б/У !!!! и уж тем более не стоит предъявлять требования к такой машине как к новой. и если уж покупка нового автоса нынче лотерея, то покупка б/у тем более!!!!!
Эспас
Эспас 2001 года
Первые впечатления:
- и на солнце есть пятна
- износа не видно, видимо привыкну
- подлокотники хилые, на Л1 лучше
- не пошустрить:
1. чувствуется соотношение 1700 кг. к 140 л.с., всегда понимал что надо-бы меньше 10
2. тормоза хорошие, но когда осаживаю со 120, вес авто чувствую копчиком
Короче, увы, стиль вождения пришлось сразу-же поменять.
-пугает моторный отсёк – надо звать костолома – делать новые сочленения на руках
-посадка автобусная-привыкаю
-нет продольной регулировки руля – сэкономили подлецы
-радиоприёмник – гав…о, хотя с чейнджера звук более чем приемлемый (апгрейд антенны поможет?)
Это о плохом, теперь о хорошем.
-шарм, стиль, плавность перемещения в пространстве и прочая канитель само собой.
-посадка в авто-супер, сажусь а не влезаю (заплывшее жирком тело мужского полу 43-лет весом 93 кг. и длиной 184 см.)
-слегка озадачивает (позитивно) расход топлива (95-ый), метания по МКАДу между мерленами и ашанами выявили средний расход 9,8 л/100 км., видимо новый (и вынужденный) стиль вождения делает своё дело
-сижу высоко-гляжу далеко!
-обзор сверху-вниз кардинально меняет отношение к окружающим, успокоился, если раньше носился и ездил напористо (без шашечек, но тормозов в левом ряду ненавидел)
-раздельный климат-контроль –вещь!
-трансформируемость салона – кресла разворачиваются, передвигаются в пазах, раздвигаются, раскладываются, снимаются. Оставил 4 кресла, средний ряд- 2кресла по краям: дети, двое, всё время в контрах друг с другом, с затяжной и бескомпромиссной войной по переделу жизненного пространства пока покончено. Видимо, соображают, как жить дальше.
-свесы- на бордюр возле дома влезаю без проблем. Думал брать Л1, для Лагуны это было проблемой.
Вроде пока всё. Машинка берётся второй в семью. Остаётся ещё СВР, который уже не продать (весь проржавел),
но который уже 2 года как не ломаясь возит всех нас и по 500-600 кг. грузов чуть не ежедневно. Через год буду считать, что выгодней, возить свои коробки на Рено (стоимость ТО неслабая вылезет) или реанимировать кузов
СВРа (двигатель ф3р в идеальном состоянии).
Рено ЭСПАС 2
Очень хороший, по моему мнению, автомобиль. Давно хотел авто без проблем по кузову (ржавчины и т.д.). Сам отремонтировал мотор - ничего сложного там нет, мотор простой напоминает мотор УФА от москвича 2141.
Машина очень комфортная. Внутри салон трансформер,
передние сидения поворачиваются в салон. Очень удобно обсуждать проблемы не выходя из авто.
По запчастям: абсолютно все есть, разборок много и магазинов тоже хватает. Цены вполне приемлемые.