Renault Symbol I 1999 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему не работает вентилятор охлаждения на Renault Symbol и как найти причину
Температура стала расти быстрее обычного, стрелка подползала к верхней части шкалы, а тишина под капотом намекала на одно — вентилятор не включается.На Symbol система охлаждения устроена просто, но причин отказа несколько, и каждая проявляется по-своему. Делюсь тем, что проверяю в первую очередь и что реально помогает понять источник проблемы.Как выглядели симптомыТемпература шла вверх особенно в пробках, при движении по трассе всё стабилизировалось. Кондиционер включаю — а вентилятор всё равно не оживает. Значит, проблема не в перегреве, а в самой цепи управления вентилятором.Что проверил и что помогает сузить проблемуНиже собраны действия, которые дают точное понимание, почему вентилятор молчит:• Разъём на моторе вентилятора: у Symbol часто окисляются контакты в нижней части, особенно если зимой авто ловило реагенты.• Питание на вентиляторе: подаю 12 В напрямую — если мотор оживает, значит он рабочий, а проблема выше по цепи.• Реле вентилятора: в блоке под капотом их несколько, меняю местами с таким же рядом стоящим — если вентилятор ожил, реле было виновато.• Датчик температуры ОЖ: если он врёт и не показывает мозгам реальную температуру, ЭБУ не даст команду на включение вентилятора.• Предохранитель на цепи вентилятора: на Symbol он стоит отдельно, и при окислении плавкой вставки визуально может выглядеть целым.• Состояние массы на кузов и на мотор: плохой контакт даёт нестабильное питание и фан не выходит в режим.• Проводка к датчику включения вентилятора (если версия без климат-системы) — место возле радиатора постоянно мокнет и гниёт.Этот набор реально помогает вычислить виновника. Иногда выходит из строя сам мотор вентилятора, но чаще проблема в реле или датчике температуры.Что решило ситуациюПитание на моторе было, разъём живой, предохранитель целый. А вот реле, отвечающее за включение вентилятора на высокой скорости, щёлкало через раз. Заменил реле, проверил сопротивление датчика ОЖ и прочистил массу возле лонжерона.После сборки вентилятор начал включаться стабильно и на кондиционере, и при обычном прогреве. Температура больше не пляшет в пробках, система работает ровно.
Идеальный первый автомобиль
Мой первый автомобиль. Надавно я продала его, проездив без малого два года. Первая машина - это как первая любовь - идеализируешь и восхищаешься))
Первое, что приходит мне в голову, когда я говорю о ней, это комфорт. Удивительно, но такая скромная и компактная внешне машина внутри кажется едва ли не больше, чем снаружи. Я девушка миниатюрная, мне вообще кажется, что это корабль.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Объем двигателя, см3: 1390
Мощность, л.с.: 75
Электростеклоподъемники
Центральный замок
ГУР
кондиционер
ВНУТРИ.
Салон хоть и не изобилует современными ништячками, но выполнен аккуратно, материя приятная, салон не маркий, хотя в машине я не ем, не курю. На парпризе есть место для очков, вместительный бардачок. Нет подогрева сидений, но это не страшно, использовала накидные сидушки, подключаемые к прикуривателю через делитель. Отличная черта реношки - огромный багажник. Можно поставить небольшой кухонный гарнитур. Велосипед, например, помещается. Когда перед продажей вытряхивала свои вещи из багажника, удивлением обнаружила там две лопаты - снеговую и саперную.
СНАРУЖИ И ПОД КАПОТОМ.
Главное достоинство - это, конечно, крепкая логановская подвеска. С такой базой она глотала все ямы, пружинила. За время моей эксплуатации к подвеске не притрагивалась рука мастера. Крылья пластиковые, что облегчает конструкцию и удешевляет ее (в хорошем смысле).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
До меня на этой машинке ездила тоже девушка. Покупала я ее на Кубани. Между получением прав и покупкой моей прекрасной ласточки прошло около пяти месяцев, все это время я ездила на праворульной Мазде своего мужа и от ручной коробки отвыкла начисто. Привыкала недели три, постепенно стала выезжать в город, а т.к. в центре Ростова с парковкой ну очень сложно, я сразу оценила преимущества маленькой машинки.
Сразу заменили масло, поменяли тормозные колодки и тормозные диски. Через полгода после покупки (август 2012) на холостом ходу начали плавать обороты. Машина стала глохнуть, иногда ну совсем в неподходящий момент - когда я заходила в поворот. Глохнет двигатель - ГУР отрубается, руль становится тяжелым, неповоротливым, чудом не вписалась в столб. Почитала форумы, сходили на Фортуну (авторынок такой в Ростове), заменили реле холостого хода - проблема решена.
Зиму 2012-2013 отъездила идеально. В течение 2013 г ездила периодически в командировки по области. На трассе не хватало 6-й передачи, хотя скромные 75 лошадок располагают к размеренному темпу. Дорогу держит хорошо, но чувствуется, что она легкая, ее немного бросает ветер, когда выезжаю из лесополосы или меня кто-то обгоняет. По трассе сильно не разгоняюсь, 110 идет норм, максимум был 160.
Вплоть до зимы 2014 г никаких нареканий не было. А проблем подкинул снегопад, который в январе этого года практически парализовал Ростов на несколько дней. Приключения начались после того, как резко похолодало до -23, а дороги покрылись метровым слоем снега. После ледяной ночи Реношка заводилась нехотя, мотор издавал странные звуки, в которых я по своей неопытности не разобрала троение. И с этим тронулась в город. Надо сказать, я доехала туда, куда остальные просто не смогли добраться - это благодаря подвеске и высокому для седана клиренсу (170 мм!). Я уже почти приехала в офис, но застряла на одной из нечищенных тихих улиц в центре Ростова в колее, которую проделали внедорожники. Меня вытаскивали толпой - не смогли. Простояли четыре часа, раскопали метров 100 проезжей части, тут же засыпаемой снегом... Мы с мужем, отчаявшись, уже собирались окопаться и оставить машину в центре, пока не сойдет снег. Но на помочь пришел тагазовский Tager - вытащил (спасибо тебе, дядя!). К слову, владельцу Range Rover, пытавшемуся это сделать часом ранее, ничего не удалось: у него не оказалось спереди буксировочного крюка.
Приехали домой и начали разбираться с троящим движком. Предварительно пришлось зарядить аккумулятор, так невовремя сдохший. Начали с малого: заменили свечи, залитые черным бархатистым нагаром. Спасибо добрым людям на форумах, их советы пригодились, но троение не прекращалось. Заменили бронепровода, катушку зажигания, почистили топливные форсунки. В итоге заменили ремень ГРМ. Причем выбрать его удалось не сразу: на мою Клио 2001 г.в. все детали подходят с модификации 1999 г, хотя подбирали по VIN. На Фортуне предположили, что либо предыдущий хозяин полдвигателя перебрал, либо сборщики что-то намудрили на заводе. Подошел ремень ГРМ на 96 зубцов. Тут возникла мысль, что, мол, пора готовить к продаже. После замены ремня движок прекратил троить. Зато застучало что-то другое. Характерный треск выдал, что накрывается левый ШРУС. Повезло купить полуось и оперативно заменить ее.
Я не собиралась продавать ее очень быстро. Думала, что продажа затянется на месяцы, но объявление провисело едва больше недели. За эти два года столько всего случилось, а она всегда была рядом. Я надеюсь, следующая владелица будет любить ее также, как и я.
Ещё 5 фото
Рено симбол
Планировал купить Фиат Албеа в столице нашей Родины! Но в связи с не порялочностью владельцев салонов, то что выставлялось, не соответствовало действительности. Время поиска было ограничено. В салоне Мажор эксперт предложили одноклассника Рено Симбол. Принял решение приобрести. Пробег 34430км. Выпуск 2007г. Производство Турция. Владелец один. По ПТС женщина. При осмотре выявил не значительные недостатки по кузову. Требовалось заменить тормозные колодки, наконечники рулевых тяг.
Во время перегона начался сильный ливень. В машине стали запотевать стекла. Включением кондиционера от проблеммы избавился. В дальнейшем движение было без каких либо не удобств. Расход топлива порадовал - 5.5л/100км без кондиционера. При затяжных обгонах мощности конечно не хватает. На трассе Киев-Одесса позволил прокатиться о скоростью 129км/час. Машина идет уверенно.
Дома заменил ремень и ролик ГРМ(на всякий случай), колодки передних колес, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники. Масло ДВС, фильтра, тормозную жидкость. Свечи зажигания.
После выполненных работ прошел уже 9.5 тыс. км.
Расход по трассе - 5.5 - 6.0 литров. В городе не превышает 7 литров. Машинка резвая. Кресла( для меня и супруги) удобные. Спина не "ноет" после пробега 650-750 км без отдыха.
Богажник вместительный! Однако "проем" не позволяет размещать крупно габаритные вещи. Вторая не приятность заключается в том, что заднее сиденье при сложении практически не увеличивает обьем багажника.
Достойный Символ
Отзыв пишу впервые, так что заранее - сорри.
Пересел на Символ после Нексии, сразу, что называется "почувствовал разницу", однозначно со знаком "плюс". Машинка в самой простой комплектации, 8 кл., без кондея. Турция.
Взял 5 летку, с пробегом в 115 тыс, машинка была офисная, обслуживалась у официалов, если честно, особенно и не смотрел при покупке.
Сразу понравились 2 вещи - потрясающе энергоемкая подвеска, которая, кстати, до нынешних 140 тыс. практически не потребовала вложений (кроме левого рулевого наконечника) и динамика, которой от двигла 1,4 с его 80 л.с. и не ждал - очень шустрый авто, безусловно, если подгрузить динамика теряется, но для одного - то, что надо. Следующий плюс, который осознал позднее - клиренс и короткие свесы - о всяких поребриках даже не думаю, заезжаю везде, где надо. Большие багажники - известное преимущество бюджетных Рено. Экономичная.
Из минусов - конечно отделка салона, ну, впрочем, по стоимости, немного тесновато ногам, регулировки могли бы быть и поудобней. Высокая, на больших скоростях (свыше 130) ведет. Коробка...."французская" :-).
Дважды менял мотор охлаждения радиатора, потом выяснили, что датчик срабатывал рано, чуть ли не на 50 градусах, исправил. Заменил датчик ХХ. Тормоза. Заменил лобовое - прежнее стало совсем шершавым. Работы делал у официалов (кстати, сервис реновский понравился, где конкретно не напишу, чтоб не приняли за рекламу менагера), запчасти покупал у приятеля в Экз*сте, в 3 раза дешевле, так что в плане эксплуатационных расходов - все "пучком". Звук музыки - гумно конечно, но на скорость не влияет. Притерли меня на стоянке немного, покрасил дверь и заднее крыло, а заодно и капот - сколы были - покрасили шикарно, не отличишь.
Продаю в связи с новой должностью, у нас принято смотреть на то, на чем ездишь.
Итог: надежный, недорогой в обслуживании, шустрый, компактный, проходимый автомобильчик. Рекомендую как первый авто однозначно.
Добавляю - сегодня продал. Поэтому нет смысла, как тут писали "пиарить" машину. Все, что написал - правда. Машинка хорошая.
Лучше чем ВАЗ, но не более
Сугубо личное мнение....
Купил по случаю ,т.к. не позволяли финансы на что-то выше классом, да и цена была привлекательная.
Отъездил лето и продал, чувствую не мое авто и все тут.
По машине о хорошем:
спереди удобно даже при росте 185см, большой багажник, мягкая подвеска, хороший обзор, приличный дорожный просвет, оцинкованный кузов- не гниет.
Что не понравилось:
Жесткое сцепление, большой ход ручки кпп и не четкое переключение, вчетвером еле тянет-двигатель слабоват на низах, но если раскочегарить то 150 км/ч идет, на обгон по трассе лучше не идти можно не успеть)))- машина для спокойной езды,малый диапазон переключения передач, нет тахометра, сам дизайн на любителя,не информативный руль.
Комплектация самая простая: 1 подушка, ГУР И ВСЕ
Реношник, не знающий проблем!
вот и первый отзыв! владею рено клио-2 уже 4 года,и вот парадокс ...хотел много иподробно описать машину но вот написать то и не чего!!? не ломается хоть ты тресни! менял только расходники, и амортизаторы после первого владельца! как выяснилось он не чего не менял 6лет! хотя и я не чего плохого при движении по подвеске не заметил! но на станции сказали надо поменять и поменял! на этом больше не вкладывался в нее!приемистая ,проходимая даже на удивление! особенно зимой в ней прям черт просыпается! по таким сугробам проезжал что прям диву даюсь! во дворе все уже на буксире перетаскал..даже один джип..! дорогу держит хорошо как утюг! на поворотах на 80 входит и не замечает их! комфорт обычный.. дешевый пластик! зато голова не болит что что то испачкается! багажник огромное корыто! подвеска жестковата.. но зато крепкая и упрямая!двигатель отличный можно его и не смотреть! потребление горючего нормальное то 4 до7. а.. главное..не гниет! не хочет просто! я уж и на диагностику кузова и так к мастерам кузовшикам обращался! говорят замаял ты нас!! нет в твоей машине жучков..! ну если хочешь сделаем! на этом я отстал!хорошая надежная рабочая лошадь...!!!!По прежнему предан РЕНО !!В продолжение своего отзыва!! Вот у же два месяца как я продал свою красную ласточку... Решил не останавливатся на достигнутом и преабрел почти новый фиат Пунто-3 ! ну кросавец! отличная комплектация, комфорт, руль с функцией СИТИ..пушинка! Двигатель сказка 1.2 все хорошо и красиво!,Проездив на нем месяц я понял что это не моя машина! я в ней просто чужой! И кушает она к стате как 2л..что тоже минус. Слабоватый двигатель приходилось стимулировать педалькой газа,а значит и деньгами! Продал фиат влёт!
И теперь Стал втрично счастливым обладателем РЕНО КЛИО 2-рестайлинг. 2001г, цвет темная вишня,двигатель 1.4 16к 105лс и макс.комплектацией! Доволен как слон! Комфорта чуть больше чем в первой Реношке, по опциям все что нужно для жизни есть. Колеса родные р.14.Аж три комплекта дали и все на литье! Ходовая отлично, днище отлично антикор есть! Двигатель отлично, работает ровней и тише чем 8кл, но не такой подрывистый! Машиной доволен!!!
Хороший бюджетный автомобиль!
Доброго времени суток!
Автомобиль Renault / Symbol / 1.4 (75 Hp) 2005 г.выпуска. Владел ею в 2008г. пол года, пробег 220000км. ее мне дали на работе как корпоративный авто и использовался до меня и мною и в хвост и в гриву. Коротко о + и - :
+Неплохая шумоизоляция
+низкий расход горючки (8-9 л. по пробкам)
+Мягкая подвеска
+большой багажник
+недорогая в эксплуатации
-не очень красивая
-короткая 1-я передача, стартовал обычно со 2
-дешевый пластик салона
-неудобные кресла
-низкая передняя юбка
В целом авто был очень доволен, ни разу не подвела.
На ней ездил и по Москве и по соседним областям.
Привык я к ней, и даже название ей придумал: МЕЧЕНОСИХА
Очень было жалко с ней расставаться, когда мне заменили на новый, ужасный форд фокус, но это уже отдельный разговор.
Надеюсь, мой отзыв не вызовет негативной реакции у любителей фокусов!
Рено Клио
2003 г., двигатель 1,4, конд, музыка, передние электростеклоподъемники.
Автомобиль куплен у коллеги в 2008 году с пробегом 32000 км, сразу замена: масла, передних колодок, ремня ГРМ и вспомогательных механизмов, правый шаровый (легкий стук).
На сегодняшний день (май 2010 года) пробег составляет 80000 км. Начну с плохого (проблем за пробег 48 000 км). Замена:
- замена выжимного подшипника (свист) + попутная замена диска сцепления и замена сальника колен. вала (в итоге самая дорогая операция в части работы, в связи с необходимостью снятия переднего подрамника – 5000 руб., запчасти в районе 1500 руб.);
- замена подшипника в левой ступице;
- замена рулевых тяг (правая стук, левая превентивно сход развал все равно делать),
- верхняя опора двигателя,
- пыльники на приводах (пробиты , один раз половинка шайбы, другой раз мелкий гвоздик),
- замена левого привода (сам виноват - на природе убил, цена вопроса 3700 + 500 работа);
- замена нижней крестовины на рулевом валу (отсутствие реактивного усилия на руле, легкое прикусывание).
Машина эксплуатируется каждый день в любую погоду, часто ездит загруженной, преодолевает мелкие броды (глубокие лужи – почти по самые фары ) работа расположена в промзоне, в распутицу (снег, гололед, дождь) часто объезжаем пробки по частному сектору, а там у нас «легкая грязь».
Нравится в машине: большой клиренс, очень большой багажник, приемлемый расход топлива (8 л/100 км город и 8 л/100 км за городом – особенность нашего региона (М4) правда в режиме 100 - 130).
Не нравится в машине: относительно слабый мотор (супруга больше жалуется), отсутствие АБС, подогрева сидений и зеркал. В общем, проблема комплектации. Я считаю в своем классе как утилитарный автомобиль лучший - типичная рабочая лошадка. Читал, многие поругивают за слабую печку, не замечал. В нашем регионе очень много Акцентов, выбор был между ним и собственно тем, что имею и не жалею. Основной плюс Акцента более мощный мотор, но интересный парадокс, при включенном кондере он тухнет и водители, чтобы уверено завершить обгон на подъеме его выключают. К чему такая «мощь»?! И еще: хуже звукоизоляция, багажник, беда дорожный просвет и «комфорт» на плохой дороге.
Ездил из Ростова н/Д в Челябинскую область (2300 км в одну сторону), на обратном пути проехал за 1 день 1500 км, средняя скорость 83 км/ч, макс 150 км/ч. Много это или мало решайте сами.
Мое личное мнение: нет машин, которые не ломаются, вопрос в том как часто и насколько дорого. И самое главное: сколько Вы готовы платить за свое перемещение. Один умный человек сказал: «Если спрашиваете сколько стоит- значит это Вам не по карману».
P.S. Машину благополучно продал на сегодняшний день, взял лансера 9. Проехал не много, сказать особо нечего, но все же: встречая на дороге Симбол на душе становится теплее, хорошая машина. На мой взгляд лучшая по соотношению в классе: цена, количество, удобство автомобиля. Хорошая рабочая лошадка, этакий крепыш – пони или еще лучше рабочий мул (мал, но тащит на себе много и уверено).
Симбол не намного слабее лансера, не много хуже звукоизоляция, но одназначно у симбола: больше дорожный просвет, больше багажник и больше дорожный просвет.
Ещё 1 фото
Renault Clio 1.4 RTE
Вот и подходит к концу мое пользование этим "чудо-мобилем"...
В моей не большой практике это четвертый автомобиль (21043, 21113, Хонда Сивик 98 (англ.)). Купил на оставшиеся деньги после продажи Хонды и раздачи всех долгов (очень сильно не хотелось снова в "тазик"), время поджимало (работаю на авто поэтому чтоб получить ЗП времени на выбор было не много). Сначала смотрел отечественный автопром (ничего приличного нет вообще, а отдавать за ВАЗ 120-150 тыс. руб. лично для меня неприемлимо), потом смотрел Деу Нексия - та же история, что и с ВАЗом, только приличные варианты стоили еще дороже. Хотел Мазду, Ниссан ровестниц моей Хонды, но быстро остыл, потому что в Хонду за год владения было вложено около 50-60 тыс. руб.
Каким-то чудом выбор пал на это "сокровище". Поездил, посмотрел несколько вариантов, выбрал эту машину: 1. При почти одинаковой цене (с теми авто, что посмотрел) эта была в самой полной комплектации. 2. В самом достойном состоянии. Купил поехал домой...
Машину брал на подмену ненадолго и не следил за ней вообще. Скажу сразу вариант взял достойный как по комплектации, кузову так и по двигателю с трансмиссией. Пробег был 122000 км, за полгода наездил 43000 км. За это время менял: расходники (масло, фильтры и колодки), опорные подшипники амортизаторов, рулевые тяги и наконечники. Все... Это при том что я не сбрасываю газ при проезде рельс трамвайных путей, кочек и люков (мягкая подвеска "балует"). "Всыпаю", как говориться ей по полной, но она все терпит.
После того, как я пересел с тихой, мощной, комфортной Хонды. Я долго не мог привыкнуть к твердому пластику салона, к посредственной работе печки, к малой мощности авто. Но для работы, вариант неплохой.
Есть интересные французские изыски: большой багажник (с маленьки погрузочным проемом), неровным полом и не складываемое заднее сиденье, огромная задняя полка, при недостатки мест задних пассажиров, клаксон не на ступице руля, как мы все привыкли, а на рычаге вкл. поворотников (бибикнуть это проблема), клавиши стектоподьемников рядом с рычагом КПП (сомнительное удобство), мож есть еще что, но не вспомню.
Машина на дороге не престижна вообще. Не то, что не пускают, а считают своим долгом "подрезать" или "вырезать" из потока. Спасибо, миганием аварийки, никто не скажет, но и ГАИшники, не то что не останавливают, а закрывают глаза, когда мимо едешь.
Да... Запчасти достаточно дешевы, если не брать у официалов.
ВЫВОДЫ: Кому нужна надежная, неприхотливая, ремонтопригодная машина с большим (510л) багажником, с шустрым двигателем и кому не важен престиж внешнего вида, можно рассматривать как вариант (или Логан). Это не реклама, решать Вам.
Zverujka
Да она некозиста с виду.. да вроде как и моторчик не табунище.... Но!!! 4 человека в салоне помещаются и им удобно пятерым будет тесновато. Вещей в нее влезает немеренно багажник просто огромный.. много ли седанов того же класса похвастают например тем,ч то у них в богажнике спокойно помещаеся их же 4 зимних колеса да еще и с запасом, А както вез стиральную машинку - да я вынул запаску, но потавил ее боком и закрыл крышку(почти нехватило 2 см).
есть недостаток задние сидения не складываются ващщееее
еще ее ооочень парусит на трассе любой открытый участок или грузовик это борьба с ветромм..
Двигатель надежный и простой... у меня рвался ремень грм. поменяли клапана и вперед... 15 000 все удовольствие.... до 100 км ч фору даст оооочень многим машинкам куда с большим объемом движка....
Оптика суперр видно все как днем...
Вес небольшой поэтому зимой лазал где попало, застрял - сам вышел вытолкал....
заводилась так же без проблем...
Подвеска класс, управляеся суперр..... но тут есть нюанс она хлипковата.....
Расодни относительно недорогие, есть много неоригинала...
Но вот на серьезный ремон влетать несоветую там цены КОСМОС,,.
Короче хорошее авто, но лучше наверно всетаки для городски лазальщиков нежели погонять.
Ах да и ест она стакан бензина на км.....