Renault Clio III 2005 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Клио 3 1,6 акпп динамИк - отличная городская машина.
Дизайн - машина симпатичная, и снаружи и внутри. Кузов турецкой сборки крайне стоек к коррозии — за 17 лет ни одного жука. Крупные фары дают хороший свет. Зимой быстро прогревается салон. Хорошая подвеска, в меру длинные хода позволяют по кочкам ехать быстрее корейцев. На магистрали разгонял по джипиэс до 185- совершенно никакого рысканья, максимальная скорость ограничена мотором- настройки подвески позволяют спокойно ехать быстрее. Большое количество опций, недоступных на б классе других марок в 2008 году: датчики света и дождя, климат контроль, круиз контроль, спидлимитер, исофикс кресел, подрулевые лепестки акпп и другие плюшки. Надежный мотор. Неожиданно большой по меркам класса багажник. В целом приятная небольшая машинка, не приносящая проблем. Минусы- слабоватые тормоза и водительское кресло, созданное преимущественно для женщин- 183 см/120 кг я так и не смог комфортно настроить.
Отличная городская кроха
За два месяца владения проехал на ней уже 5000 километров. Фактически все мои претензии к ней лежат в области конструктивных особенностей агрегатов: Шумный на высоких оборотах мотор (слабоватая шумоизоляция моторного щита) и очень уж короткая 1 передача на JR5. И это при том, что на 5 передаче можно довольно спокойно ускоряться хоть с 60 км/ч. Ну и приколов с электрикой уже немного вкусил, куда же без этого. Сначала узнал что такое неоригинальный регулятор напряжения 🤣 Потом что-то случилось в блоке коммутации под капотом и у меня перестал включаться ближний свет фар. Чтобы добраться до реле, нужно распаять две соединенные между собой платы, а возьмется за это далеко не каждый спец. Решение было незамысловатым: ближний свет благодаря повешенному поверх реле теперь включается вместе с габаритами. И уже два или три раза не включалась подсветка приборки (симптом глушится остановкой мотора и запиранием-отпиранием дверей).В остальном машина — огонь! Маленькая, но вместительная, резвая, маневренная и, что важно на наших дорогах, довольно высокая. Агрегаты надежные, кузов прекрасно оцинкован, подвеска непробиваемая. С безопасностью тоже полный порядок. Разве что с поиском "эндемичных" запчастей могут возникнуть трудности, ибо на российском рынке машина довольно редкая...
О муках выбора и радости владения
Эта история началась с того, что моя старенькая двенашка начала пока ещё не слишком навязчиво, но всё же намекать на то, что она устала от каждодневной рабоче-семейной эксплуатации.Мне и без того уже хотелось бы пересесть на более комфортную машину. Уж хотя бы с кондиционером, усилителем руля и без гнили... Цены всё росли, ситуация на рынке становилась всё хуже буквально с каждым днём...И вот в это самое время (а когда же ещё?!) я решил что надо действовать. Понимая, что новая машина мне совсем не по карману, я стал смотреть в сторону Калины 1 поколения в хороших комплектациях.Ну а что? конструктивно машина мне знакома, необходимому минимуму моих требований соответствует... К тому же, у друга сейчас тоже Калина, хоть и 2 поколения.В общем-то, и у папы тоже Калина (седан). Да и руки у меня растут из верхнего плечевого пояса 😁Бюджет я определил примерно в 300 килорублей. За эту сумму попадались даже довольно неплохие Калины Спорт. В их пользу играло и то, что я привык к довольно неплохой динамике на трассе благодаря относительно бодрой 16-клапанной "полторашке" моей старушки. Машины с 8-клапанными моторами я к покупке не рассматривал вообще.Но тут вдруг практически одновременно произошли два события, между собой, вроде бы, и никак не связанные, но... Костя Заруцкий (он же AcademeG) выпустил видео про Renault Symbol и парнишка с работы купил себе Renault Clio II в кузове седан.Фактически это одна и та же машина с некоторыми отличиями в комплектациях. В общем, посмотрев на объявления с Clio (а смотрел я преимущественно в их сторону, т.к. люблю хэтчи), я понял что Калина — это не вполне то, чего я заслуживаю 😁Перелопатив довольно большое количество объявлений, я заметил что где-то около моего бюджета довольно часто мелькает Clio III... Мой взор плавно переместился на следующее поколение этой модели.Огорчал лишь один факт: машина эта в России довольно редкая и мало того, что объявлений мало, так ещё и машины разбросаны по все концам нашей необъятной... Так постепенно я стал поглядывать на Megane II...И вот в один прекрасный день мне на Авто.ру попалось объявление... Жёлто-зелёный хэтч 2008 года выпуска, в оригинальном обвесе от версии RS, в богатейшей (из попадавшихся мне) комплектации с панорамной крышей, климат-контролем, круиз-контролем, системой стабилизации и прочими вкусностями-приятностями в виде, например, 2-литрового мотора и 6-ступенчатой механики.И всего за 330 тысяч!!! Да, мотор по документам 1,6... Но разве меня это может остановить?! К тому же есть вариант... В общем, не суть 😊Дело за малым: найти деньги. Шло время, я постоянно мониторил объявления, постоянно разглядывая фотки этой машины. Она меня честно ждала. И вот он, день, когда на мой счет придет нужная мне сумма.Объявление актуально. Вечером деньги у меня. Захожу в приложение, а объявление снято с публикации!!! Найдя продавца на другом сайте, выяснил что завтра за машиной должны приехать. И, таки, приехали... Отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие... Новые поиски машины мечты 😊И, что удивительно, поиски недолгие!!! В моём городе нашлась Clio III с мотором 1,6 л.! Да, чёрная. Да, по цене выше рынка. Да, с небольшими коцками, которые лечатся заменой элементов (благо, стоят они как аналогичные на двенашку и на скорость не влияют).Но пробег! 148 тысяч! Спустя несколько часов мы с женой уже с восторгом разглядывали машину. Шутка ли! Я, проработав 5 лет в официальном сервисе Рено, ни разу не видел эту модель вживую!1, 2, 4 поколение (RS)... А вот третье не видел! И всё в этой машине говорило о том, что пробег не скручен! В общем, в тот же вечер мы подписали ДКП, а уже через пару дней я стал полноправным владельцем Renault Clio III.С тех пор прошло два месяца. Уже успело вылезти несколько возрастных косячков, которые были легко и, что важно, дёшево исправлены. За плечами поездка к морю. Боже, сколько же удовольствия я получил от езды по серпантинам!!!И это на 15" колёсах с 65-м профилем! А маневренность в переполненном машинами июльском Геленджике! Припарковаться там, куда едва ли кто-то сунется на машине крупнее девятки? Легко!Стоит заметить что из всех неприятностей за 1600-километровое путешествие была только одна: заглохший в пробке на подъёме мотор. И то — по моей вине: чуть переоценил крутящий момент двигателя на холостых 😁 В общем, машиной доволен полностью.Конечно, есть к чему приложить руки, есть что улучшить, ибо время и технологии на месте не стоят. Но эта машина определённо на порядок лучше Калины за те же деньги и стоит каждого потраченного на неё рубля.Что касается двенашки... Она по прежнему в строю, но теперь занимается исключительно рабочими поездками. Но теперь я знаю одно: когда наступит момент и она падёт смертью храбрых (а повидала она на своём веку немало), на замену ей с большой вероятностью придёт хэтч Renault Clio II. Но это будет уже совершенно другая история 😉
Буду скучать по этой музе истории
Clio это древнегреческая муза истории вдохновлявшая воинов на подвиги, и могу сказать, что эта машина полностью оправдывала свое название. Она давала ощущение, что любая поездка на любое расстояние будет простой и не дорогой от чего я смело прыгал за руль и мог пуститься в любое путешествие. Эта машина проехала половину европы, Турцию и кавказ вдоль и поперек и ни разу не подвела. Да у нее есть детские болячки, самая большая это подрулевой переключатель справа, на нем все, и управление всеми дворниками и бортовым компьютером и музыкой в нем есть слабое место которое успешно поборол предыдущий хозяин добавив микрик и проложив толстый провод параллельно нагруженной дорожке на плате. Нужно следить что бы мусор не скапливался под жабо, иначе забивается дренаж, там стоит вода, которая в сильный ливень может пойти в салон через воздухозаборник печки, и в принципе все. В остальном, она, шустрая, прекрасно держит дорогу, у нее огромный для ее класса багажник, когда его открываешь все сильно удивляются его объему и не понимают откуда там такой объем, экономичная, если по трассе ехать 90-110 то укладываешься в 5,4 литра, у меня был рекорд 1070 км на одном баке.Обычно машину продают когда хотят новую и надоела, меня вынудили ее продать жизненные обстоятельства, в противном случае я точно накатал бы на ней не меньше 500 тысяч километров. (Продал с 336500)
Ещё 12 фото
Отличная машина для города
Автомобиль очень надежный, никогда не подводил, за свою стоимость идеальная машина. Радует динамика и управляемость. Лепестки на руле позволяют понижать передачу при обгоне и выиграть секунду-две.Хорошим плюсом также будут опции круиз контроля, подогрева сидений и зеркал. Лакокрасочное покрытие на удивление очень стойкое, машине уже 16 лет, а на кузове отсутствует коррозия. Из минусов могу сказать про шумоизоляцию, на большой скорости в салоне довольно таки громко, зимой естественно еще больше шума от шипов. Так же к минусам добавлю качество динамиков, на большой громкости начинают подхоипывать, если не слушаете музыку на всю, то даже не заметите данный факт.
Ещё 20 фото
Хорошая
Машина очень крепкая и надежная, тележка как у Логана, Сандеро, Ниссан Ноут. Запчасти доступны и недороги. Салон выше всех похвал, сиденья удобные, упругие и не просиживаются. Снаружи маленькая везде втиснешься, но внутри просторней многих одноклассников и даже машин выше классом. Я полностью доволен автомобилем. За время владения глобальных поломок не было, всегда и везде довозила. Управляется очень хорошо и в городе и на трассе. Динамики мотора хватает везде. Очень хороший автомобиль. Ездили на нем и на юг, да и вообще куда только не ездили , только положительные эмоции, франзуцы умеют делать добротные автомобили.
Ещё 27 фото
Рено клио 3
Супер классный авто для городских условий 1,6 , 112 л.с., 16 кл, автомат , маневренный за счет своего не большого размера, высокий-очень выручает ездить по не чищенному городу и не искать часами парковку, спокойно залезает на сугробы на обочине и парковке, надежный, расход маленький, расходники и обслуживание дешевые, ничего существенного не ломалось за 6 лет владения. Все в ней есть и ничего лишнего, если придираться: багажник только маловат, ну так и машина то не велика, магнитолка простенькая, но радует что кнопки на руле.Есть круиз контроль,очень приятная вещь для поездок по области.
Рено Клио 3-ей генерации — авто с изюменкой
Рено Клио 3-ей генерации — авто с изюменкой. ОЧЕНЬ бодрое авто !!! Манёвренная. Шустрая. Подвеска в меру плотная и комфортная одновременно, "лежащие" не беспокоят (мягче чем у Логанов). Не плохая шумоизоляция. Отличный штатный звук (голова "Алпайн" с мп3, была заменён на такую-же но с USB) Трижды призёр "АВТОМОБИЛЬ ГОДА" (в своём классе), по активной и пассивной безопасности, 5 звёзд из 5-ти возможных. Задний ряд роняется 60/40 или полностью и тогда в багажное пространство МОЖНО БЕГЕМОТИКА ЗАГРУЗИТЬ и место ещё останется, хотя и с не разложенными спинками заднего ряда багажник очень не средний по объёму пространства. Отличное соотношение мощности двигателя — крутящего момента — передаточных пар в КПП — и веса авто! Городская пушка. Зимой по снежку и ледку это очень заметно. На скользком кольце, на бодрячке ))), срыва задней оси не происходит. Машина сходит с траектории кольца очень предсказуемо и контролируемо (обоими осями) и при ослаблении тяги, тут-же возвращается на прежний радиус. Расход топлива (95-98) может сильно отличаться, в зависимости от манеры езды и колебаться, в среднем, от 6,5 до 13. Это уж как наваливать. Запчасти Рено очень не дешёвые для данного класса. Покупаю те-же самые французские и немецкие запчасти у "не официалов" (без упаковки "Рено") на порядок дешевле. У "Клюши" есть ОДНО слабое место — правый подрулевой переключатель. Конструктивно, он перегружен потребителями и требует замены токопроводящей смазки, в контактной группе (раз в 3-5 лет), либо, желательно внедрить в цепь проводку немного мощнее и реле, для разгрузки слаботочки. Из непонятного, для меня, это не откидывающиеся, "на капот", поводки дворников. На разнопогодной территории СССР, зимой это очень актуально. 27.11. 2020 г
Отличная машина! Очень экономная и маневренная
Езжу год. Нареканий нет в принципе! От ездила год, расходы минимум,что в топливе,что в обслуживании. Расстаюсь по причине -хочется авто новее) а так советую! Совершенно неприхотливая! Ни раз не подводила. Заводилась как часы. Достаточно вместительный багажник. Очень мягкий ход( после Мазда 3 очень ощутимая разница), абсолютно нечего добавить в минус этой малышке. Разве что дешёвый салон,но для ее стоимости это вполне понятно. Хотя наверное минус есть... лампочки горят только в путь(перегорает). Но опять же не критично. 130 км достаточно бодро идёт.
Шустрая малышка
Для девушки идеальный автомобиль. Служит верой и правдой . Заправляю 92 бензином, 1300 полный бак. Хватает на неделю мне . Запчасти дешёвые, ремонтировать тоже дёшево . В год потратила на малышку максимум тысяч 6-7. Очень комфортная внутри , есть все штучки дрючки. Греет попу зимой . Везде можно припарковать , для меня и многих девушек это проблема ... приятный внешний вид, очень аккуратная . 2008-2009 хорошая сборка , не Россия ))) лично я продаю , потому что научилась более менее водить и купила Машину побольше . Хотя в этой машине огромный багажник, очень комфортно в салоне , на заднем много места , складываются сидения
Ещё 5 фото