Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Renault 5 Turbo. После снятия с производства легендарного Alpine Renault A110 в 1977 году компания Renault захотела сделать свой новый раллийный автомобиль для участия в чемпионате мира по ралли.За основу решили взять выпускавшийся с 1972 года Renault 5. Это сделали по двум причинам: если бы автомобиль участвовал в ралли, то это бы подняло продажи, а ещё автомобиль был маленьким, но при желании его можно было сделать шустреньким.Автомобиль нужно было радикально изменить. Дизайн разрабатывали в ателье Bertone, первый окончательный вариант появился в октябре 1977 года. Дизайн можно было легко отличить от стандартного, но множество панелей было унифицировано с обычной машиной.После этого пришла очередь разработки технической части. Шасси взяли от Renault 5, но серьёзно модифицированное. Привод сделали задним (у обычного был передний), а двигатель расположили за сиденьем водителя, то есть получился заднемоторный автомобиль (у обычного Renault 5 мотор был спереди).Мотор получился совсем другим. Двигатель был рядный 4-цилиндровый, по 2 клапана на цилиндр. Система питания была с впрыском от Bosch K-Jetronic. Также двигатель оснащался турбонаддувом модели Garrett AiResearch T3 OHV.Сам двигатель был от семейства Cléon-Fonte и имел объём в 1,4 литра. Автомобиль развивал 160 лошадиных сил. Коробка была 5-ступенчатая механическая, позаимствованная от Renault 30 TX. Автомобиль дебютировал в 1980 году.После получения омологации в группу 4 автомобиль стал участвовать в чемпионате мира по ралли. В 1981 году машине удалось победить только в ралли Монте-Карло. Практически сразу после старта продаж была выпущена версия Renault 5 Turbo 2.В этой версии использовалось намного больше компонентов от стандартного Renault 5, а также она была намного дешевле. Она была чуть тяжелее, но имела двигатель с немного увеличенным объёмом: с 1398 до 1437 куб. см.Эта версия послужила омологационной для группы Б. Гоночные версии автомобиля для группы 4 изначально развивали 178 лошадиных сил. С 1982 года автомобиль участвовал в группе Б и там уже развивал 207 лошадиных сил.В 1984 году раллийная версия была модернизирована. Объём возрос до 1,5 литра, а мощность 345 лошадиных сил. Такой автомобиль получил приставку Maxi. Последний раз автомобиль модернизировался в 1987 году, уже после закрытия группы Б.Он выдавал 385 лошадиных сил. В группе Б автомобиль побеждал на ралли "Tour de Corse" в 1982 и 1985 годах, а также на ралли Португалии в 1986 году.После группы Б он выигрывал национальные соревнования. За более 6 лет производства было выпущено 4987 дорожных автомобилей.
Ещё 12 фото
Пятидверный Suzuki Jimny получил обвесы в стиле G-класса
Пятидверный Suzuki Jimny получил обвесы в стиле G-класса, Defender и Renault 5• Японское ателье DAMD представило новые версии тюнинг-комплектов для пятидверного Suzuki Jimny, доступного на японском рынке. Обвесы стилизованы под Mercedes G-класса (Little G), Land Rover Defender (Little D) и Renault 5 (Jimny Saudade).• Little G и Little D ранее предлагались для трёхдверной версии, теперь адаптированы под удлинённый Jimny с колёсной базой, увеличенной на 340 мм. Обновлённые пакеты включают бамперы, расширители арок и новую светотехнику.• Defender-пакет дополняется решёткой радиатора в стиле Land Rover, дверной графикой, защитой картера и брызговиками. Новый вариант G-класса получил стальной бампер, жёлтые прямоугольные ПТФ и рисунок верблюда на дверях.• Jimny Saudade отличается редизайном передней и задней частей, новыми зеркалами, экспедиционным багажником с дополнительным светом и дисками OZ Racing.
Ещё 7 фото
Ренессанс городского авто: история успеха Renault Clio
Каждый автомобиль заслуживает внимания, но некоторые становятся настоящими легендами. Именно таким ярким примером выступает Renault Clio, ставший не просто машиной, а настоящим феноменом современной эпохи автомобильных брендов.Эта машина была разработана французским концерном Renault и впервые увидела свет в 1990 году. За три десятка лет своего существования Clio прошел путь от простого бюджетного городского автомобиля до полноценного конкурента европейских премиум-марок.История началась осенью 1990-го, когда компания Renault представила первую версию модели Clio на автосалоне в Париже. Автомобилисты всего мира встретили новинку восторженными отзывами. Первый Clio имел лаконичный, элегантный дизайн, заимствовав элементы внешности легендарного Renault 5.Машина обладала удивительно малыми габаритами, обеспечивающими высокую маневренность в условиях города. Но главное достоинство первого поколения заключалось именно в экономии топлива и простоте обслуживания — вот почему Clio сразу же стали покупать семьи среднего класса Европы.Одним из главных преимуществ первой версии было наличие широкого спектра силовых агрегатов, позволявших выбрать машину под конкретные потребности покупателя. Даже спустя годы многие владельцы вспоминают первую версию Clio с теплотой, подчеркивая её надёжность и долговечность.Однако настоящая слава пришла ко второму поколению Renault Clio, выпущенному в конце 1998 года. Внешне автомобиль почти не изменился, но внутри произошли серьезные перемены.Новый мотор объемом 1,6 литра обеспечивал впечатляющую динамику и одновременно снижал расход топлива. Вторая серия также принесла Clio первое признание в области безопасности — тесты EuroNCAP показали отличные результаты.Особенно интересна судьба третьего поколения Renault Clio, появившегося в 2005 году. К этому моменту Clio превратился в символ свободы передвижения, гибкости и оптимизма. Интерьер третьей серии поражал качественным исполнением салона, продуманностью эргономики и уровнем комфорта, неслыханным ранее для столь компактного автомобиля.Именно в этот период бренд понял, что будущее Clio связано не только с городскими жителями, но и с молодежью, жаждущей адреналина и ярких эмоций. Так появилась знаменитая модификация RS, позволяющая испытать настоящую гонку прямо на улицах города!Однако четвертая серия Renault Clio начала новую эпоху. Появившись в 2012 году, четвёртый Clio продемонстрировал серьёзный прогресс. Концерн вложил значительные средства в исследования и разработки, создав самый стильный и технологичный автомобиль линейки.Четвертое поколение окончательно превратилось в высокотехнологичное транспортное средство с большим количеством электронных помощников водителя, таких как система контроля давления шин, круиз-контроль и камеры заднего вида. Всё это позволило сделать вождение комфортным и безопасным, даже несмотря на небольшую стоимость базовой комплектации.Для многих покупателей четвертого поколения Clio стал синонимом уверенности на дороге и радости жизни. Простота управления сделала автомобиль идеальным выбором для начинающих водителей, а доступность позволила приобрести его семьям с детьми, молодым специалистам и пожилым людям.Сегодня мы живём в эру пятого поколения Renault Clio, которое дебютировало в 2019 году. Пятая серия демонстрирует ещё больший акцент на экологичность и энергоэффективность. Бензиновые моторы уступают место новым гибридным двигателям, а электрокомпоненты позволяют существенно снизить выброс вредных веществ в атмосферу.Современные интерьерные решения делают путешествие в автомобиле Clio незабываемым опытом. Салон оборудован всеми необходимыми гаджетами, поддерживающими самые передовые технологии связи и навигации.Удивительно, но хотя внешне Clio немного изменился, он всё равно остаётся узнаваемым и привлекательным. Облик нового поколения повторяет классические линии первых серий, подчёркивает стабильность и преемственность поколений.Новая философия заключается в соединении традиций и инноваций, заботливости и любви к клиентам, вдохновляющих решений и рациональности выбора.И вот тут самое интересное: оказывается, в процессе развития каждый владелец Renault Clio сталкивается с необходимостью установки качественного электрооборудования. Тут-то и приходит на помощь компания Вольтаж!Именно специалисты фирмы Вольтаж помогают владельцам автомобилей Renault обеспечить надежное подключение дополнительного оборудования и аудиосистем. Их профессионализм позволяет каждому владельцу Clio наслаждаться музыкой высокого качества и ощущением полной защищенности от любых неожиданностей на дорогах. Да-да, компания Вольтаж известна своим вниманием к деталям и индивидуальностью подхода к каждому клиенту.Но хватит говорить о технической стороне дела. Давайте поговорим о культурных аспектах. Французская марка Renault давно ассоциируется с национальной гордостью Франции. Например, ежегодный фестиваль Le Mans включает соревнования автомобилей Renault Clio.Каждая победа на трассе подчеркивает достоинства этой маленькой машины, которой удается соревноваться с гигантами индустрии. Таким образом, Clio становится отражением национального характера Франции — дружелюбия, открытости, любви к искусству и спорту.При этом Clio пользуется популярностью далеко за пределами Старого Света. О нём знают в Америке, Австралии, Азии. Японцы любят его за минимализм и функциональность, американцы выбирают за доступную цену и удобство эксплуатации, австралийцы уважают за способность преодолевать огромные расстояния без значительных расходов.Подводя итог, хочется сказать, что за тридцать лет эволюции Renault Clio занял особое место в сердцах миллионов автовладельцев по всему миру. Каждый новый этап в истории Clio приносил что-то новое и удивительное.Быть владельцем Clio значит жить яркой жизнью, наполненной яркими эмоциями и радостями ежедневных путешествий. Покупка Clio — это выбор тех, кто хочет ощутить свободу и независимость на четырёх колесах, кого привлекает свобода передвижений и желание идти вперёд, навстречу новому будущему.