Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Renault 16. В октябре 1964 году на Парижском автосалоне компания Renault представила несколько предсерийных образцов своей прорывной модели. Производство нового Renault 16 началось в 1965 году.Автомобиль оснащался многими двигателями, самый распространённый из них- бензиновый объёмом 1.5 литра и мощностью 55 лошадиных сил. Изначально модель оснащалась лишь четырёхступенчатой механической коробкой передач, но в 1969 году стала доступна версия с трёхступенчатой автоматической коробкой.В начале 1970-х годов механическая коробка была модернизирована и получила пятую передачу. Также на машине стоял очень современный и необычный на тот момент передний привод. Подвеска всех колёс была торсионная независимая.Из-за последовательного расположения поперечных торсионов задней подвески на продольных рычагах колёсная база автомобиля справа и слева отличалась на 7 сантиметров. Тормоза: спереди-дисковые, сзади-барабанные. В 1966 году автомобиль удостоился звания "Европейский автомобиль года".Автомобиль выпускался до 1980 года, за 15 лет собрали 1 845 959 экземпляров Renault 16. Также за 15 лет автомобиль обзавёлся множеством модификаций.Renault 16 TS - версия с мощностью двигателя 83 л.с., улучшенная динамика (скорость 165 км/ч, разгон до 100 км/ч за 13,9 секунды). Renault 16 TX - топовый вариант с двигателем мощностью 93 л.с.,электростеклоподъёмниками, центральным замком, тонированным передним стеклом, очистителем заднего стекла.Кондиционер — только как опция, за отдельную оплату. Renault 16 Sedan-Wagon - модель для американского рынка, где продавалась до 1972 года небольшим тиражом.По американским стандартам одиночные блоки фар были заменены двумя круглыми раздельными лампами-фарами, а изменённые бамперы увеличили общую длину автомобиля до 4270 мм (фото 8).Кроме того, в 1965 году Филипп Шарбонно предложил более традиционный кузов типа седан, но проект так и не вышел за рамки стадии прототипа (фото 9).Также, разрабатывалась версия купе-кабриолета, но из-за того, что большинство деталей кузова были уникальными и использовались только в седане, производство обошлось бы слишком дорого, и проект был отложен (фото 10).
Ещё 7 фото