Ремонт литого диска после притирки о бордюр

Неудачно паркуясь у высокого бордюра, я услышал тот самый отвратительный скрежет металла о бетон. Сердце екнуло. Выйдя из машины, я увидел то, чего боялся - длинную, уродливую царапину по всему ободу моего красивого литого диска.

Вид "притертого" колеса портил все настроение и внешний вид машины. Узнавать цены в мастерских не хотелось - за такую косметику обычно просят немало, поэтому я решил попробовать восстановить его сам в своем гараже на выходных.

Ремонт литого диска после притирки о бордюр - фото 1 от автора Эрик88 в Бортжурнале

Границы возможного: что я сразу для себя решил

Сразу скажу, я взялся за эту работу, потому что у меня была обычная "бордюрка" - царапины и ссадины по кромке.

Я бы никогда не стал в гаражных условиях пытаться делать следующее:

1. Варить трещины. Это работа для профессионалов с аргонодуговой сваркой. Неправильно заваренный диск может лопнуть на скорости.

2. Править геометрию. "Восьмерки" и вмятины после сильных ударов исправляются только на специальных станках. Попытка "постучать молотком" - это прямой путь к дисбалансу и разрушению диска.

Моя задача была чисто косметической, поэтому я смело приступил к делу, понимая, что не наврежу безопасности.

Моя технология устранения "бордюрки": пошаговый процесс

Для качественного результата я снял колесо с машины и отвез его на ближайший шиномонтаж, где мне за пару сотен рублей сняли покрышку. Работать с голым диском гораздо удобнее.

1. Очистка и зачистка. Первым делом я тщательно отмыл диск от грязи и обезжирил ремонтируемый участок. Затем я взял наждачную бумагу P180 и вручную, аккуратно, сгладил самые глубокие задиры и заусенцы.

Моей задачей было убрать острые края и выровнять основную плоскость. После этого я прошелся более мелкой наждачкой (P320), чтобы убрать грубые риски.

2. Шпатлевание. Когда поверхность была подготовлена, я замешал двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку с алюминиевым наполнителем - она идеально подходит для таких работ.

Маленьким резиновым шпателем я нанес тонкий слой на всю поврежденную область, стараясь заполнить все царапины и выемки.

3. Шлифовка. Я оставил диск на несколько часов, чтобы шпатлевка полностью затвердела. Затем начался самый медитативный этап - шлифовка.

Обернув наждачную бумагу P400 вокруг небольшого деревянного бруска, я начал аккуратно выводить поверхность, пока она не стала идеально гладкой и не перестала отличаться по форме от неповрежденной части диска. Финальный штрих я навел шкуркой P800.

4. Покраска. После того как геометрия была восстановлена, я приступил к покраске. Я заклеил малярным скотчем все части диска, которые не должны быть окрашены.

Сначала я нанес тонкий слой специального кислотного грунта в баллончике - он нужен для хорошего сцепления краски с голым алюминием. После его высыхания я покрыл ремонтную зону акриловым грунтом-наполнителем, который скрыл мельчайшие поры.

Когда грунт высох, я нанес в несколько тонких слоев базовую краску "серебристый металлик", а в завершение покрыл все двумя слоями прочного автомобильного лака для блеска и защиты.

В итоге, потратив половину выходного дня, я получил диск, который выглядит как новый. Работа, конечно, кропотливая и требует терпения, но результат и значительная экономия денег по сравнению с мастерской определенно того стоили.

#Ремонт

15 отреагировали