Ремонт кардана и замена крестовины: как я справился сам

Если кардан в вашем авто вдруг начал шуметь, трястись или выть при разгоне, скорее всего, вас настигла замена крестовины. Недавно сам через это прошёл: ничего особо страшного, но для починки нужно обладать определенными знаниями.

Рассказываю, как всё сделать самому, не потратив лишнего и не попасть на новый кардан.

Началось у меня с того, что на скорости в районе 60–80 км/ч появилась вибрация.

Потом добавились щелчки при трогании с места, а когда заметил масляные подтеки в районе крестовины — стало ясно, что дело серьёзное. Если дотянуть до последнего, крестовина может просто развалиться, кардан вылетит, и тогда дело уже не ограничится заменой — можно потерять мост или коробку.

Проверил всё, убедился, что именно крестовина шатается, и решил делать сам. Список инструмента вышел стандартный: ключи, съёмник стопорных колец, молоток, наставка, тиски или пресс.

Ещё нужна хорошая смазка для новых чашек и очиститель, чтобы вычистить посадочные места от старой грязи и ржавчины. Домкрат, пара надёжных опор — и вперёд.

Сначала поддомкратил машину, зафиксировал.

Снял кардан, предварительно пометив его относительно фланца — важно потом всё вернуть точно на место, иначе нарушится балансировка. Если крепёж заржавел, поможет старая добрая ВД-шка.

Дальше снятие стопорных колец. Вроде мелочь, но могут прикипеть.

Однажды пришлось возиться с ними дольше, чем со всей остальной работой. Если всё-таки сняли, поздравляю, теперь самое «весёлое»: выпрессовка крестовины. Я выбивал через наставку и молоток, но без фанатизма.

В одном случае деталь сдалась быстро, а в другом пришлось ставить в пресс.
Когда старая крестовина снята, очищаем всё до металла: ржавчину, грязь, нагар. Смазал посадочные места, аккуратно вставил новую крестовину, загнал чашки в тисках, поставил стопорные кольца.

Проверил, чтобы ничего не заедало, всё вращалось легко и без люфтов. Потом собираем всё обратно, ориентируясь по меткам. Болты протягиваем, ещё раз убеждаемся, что всё сидит как надо.

Сделал небольшой тест-драйв.

Вибрации ушли, щелчков нет, кардан крутится тихо. Если всё делать без спешки, реально управиться часа за два, даже с перекурами. Главное — не спешить и всё вымерять. Ну и не перепутать положение кардана, иначе вся балансировка насмарку.

Если чувствуете, что не уверены в своих силах — не стесняйтесь доверить работу сервису. Но в целом, с прямыми руками, это задача вполне выполнима. К тому же сейчас на каждую крестовину на ютубе по три видео-инструкции, можно всё посмотреть заранее.

А вы сталкивались с заменой крестовины? Сколько у вас ушло времени? Пишите, думаю, многим будет полезно.

null null - 1 от автора Чёрное купе в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии2

Александр

3 апреля 2025

Зачем заниматься графоманством? Пишете рекламу? Пишите, но придумывать в каждом тексте "какая же у меня сегодня машина?" не стоит, а то смешно получается.

Нравится

Ответить

Синий внедорожник

30 апреля 2025

Доброе утро! В сервисе сняли кардан на Рено Дастер. Посадочные места пометили. Кардан ремонтировали в другом сервисе. Метки затерли. И когда ставили на место его в сервисе, не нашли метки. Поставили как получилось. За что теперь переживать? В дороге при проезде 160 км появился звук в левом переднем колесе резиновый. Загорелась спираль, но через 15 мин потухла. Пожалуйста дайте совет?? Как убрать этот звук, зависит ли он от кардана. И что теперь с карданом будет?

Нравится

Ответить