Ремонт и переборка двигателя ИЖ Юпитер‑5: подробный гаражный гайд

Симптомы начались с неустойчивого холостого хода, характерных стуков, лёгкой вибрации и подтёков масла из-под картера. Было понятно: двигатель ИЖ Юпитер 5 требует капитального вмешательства.

Вместо поисков б/у мотора решил сделать всё своими руками. Цель — вернуть надёжность, не слить бюджет и не угробить технику.

Инструмент и расходные материалы, которые я использовал

• Ключи и головки на 10–19 мм (особенно важно наличие динамометрического — для цилиндров 3,5–4 кгс•м, для маховика 17–19 кгс•м);
• Отвёртки и кернер — законтрить болты при сборке;
• Съёмник маховика или монтировка, чтобы не повредить шлицы;
• Сальники, герметик, новая прокладка;
• Консистентная смазка — для КПП и подшипников;
• Минеральное масло, тряпки и обезжириватель.

Снятие двигателя и полная разборка

Сначала выкрутил свечи, слил масло и отключил электропроводку. Далее — снятие карбюратора, топливной магистрали и цилиндра. Всё разложил по группам, чтобы не перепутать прокладки и шайбы.

Маховик снимал аккуратно, используя монтировку. Главное — не испортить резьбу на валу. После снятия крышек кривошипных камер получил доступ к коленвалам, подшипникам и шайбам регулировки. Старые подшипники выбивал равномерно, крест-накрест, чтобы не перекосить обойму и не разбить посадку.

Ревизия поршневой и измерения

Каждый поршень замерил микрометром — превышение зазора более 0,3 мм означает замену или расточку. Проверил высоту поршня в верхней мёртвой точке, чтобы подобрать головку нужной группы (по маркировке на ребре жёсткости).

Сборка картера и коленчатого вала

Начал с запрессовки подшипников в правую и левую половины картера. Между ними установил дистанционное кольцо. Коленвалы поставил с учётом полярности — левая и правая стороны разные. Все сальники заменил на новые. Крышки законтрил кернером — вибрации на двухтактнике серьёзные.

Коробка передач и сцепление

Сначала восстановил КПП: установил шестерни, проверил зазоры и осевое перемещение. В сцеплении выставил гайки пружин с выступом 3,5–4 мм. Проверил диск — биения не более 0,4 мм. Механизм отрегулировал по свободному ходу рычага — в пределах 5–10 мм.

Сборка верхней части и запуск

Цилиндры поставил на новые прокладки, затянул головки с нужным моментом. Карбюратор — К 62, прочистил жиклёры, заменил шланги. После полной сборки установил мотор на раму, подключил проводку и топливную систему.

Финальная настройка после сборки

После первых запусков слил масло, залил свежее. Проверил кикстартер — должен работать без проворотов. Передачи включаются плавно, без заеданий. Холостой ход отрегулировал, чтобы не было стуков и колебаний. Через 50 км подтянул все болты и ещё раз проверил сальники — никаких течей или перегрева.

Почему имеет смысл делать это самому

ИЖ Юпитер 5 — двухтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 347 см³, со степенью сжатия 9,3. При точной сборке он способен на долгую и стабильную работу.

Главные точки — свежие сальники, прокладки, герметик в стыках и выдержанные моменты затяжки. Без них даже новая поршневая не даст результата.

Проехал после ремонта уже 200 км — мотор тянет ровно, холостой держит уверенно, течей нет. Этот ремонт — возвращение технике её ресурса.

null null - 1 от автора VictoR_12 в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии1

Виктор Лобеев

25 июля 2025

Прочитал и вспомнил 1985 год мне было 15 лет не было ни каких герметиков динамо ключей всё делалось в рукопашную прокладки вырубал из паронита половинки движка на краску и всё работало потом весь этот гемор юпитерский надоел так как мотик таскал телегу в деревне сено дрова и прочее подшипники не выдерживали якорь начинал бить статор генератора загоралась красная лампа зарядки отец купил новый движок планета вот тому то всё по барабану так что юпитер со своими двумя горшками отдыхает

Нравится

Ответить