Ремонт и обслуживание головки цилиндра мотоцикла Урал: советы и рекомендации

Если вы давно катаетесь на мотоцикле Урал, то знаете: головка цилиндра может доставить хлопот, особенно если мотоцикл не новый.

Мне самому пришлось однажды полностью перебрать обе головки на Урал, потому что компрессия ушла, мотор стал запускаться плохо, появилась вибрация и стуки. Тогда и понял, что просто подкрутить зазор клапанов не поможет — пришлось браться за ремонт основательно.

Первым делом снял ГБЦ и начал с осмотра. Часто спрашивают, как проверить головку — тут всё просто. Налил керосин в камеры сгорания, положил головку ровно и посмотрел, не уходит ли жидкость через клапана.

У меня на одной стороне керосин ушёл за пару минут — значит, клапана не держат, и без притирки не обойтись.
Разобрал всё, рассухарил клапана, тщательно осмотрел седла. На одном седле был заметный износ, пришлось его менять.

Кто спрашивает, могут ли клапана сами пришлёпаться к седлу — скажу сразу: могут, но если износ серьёзный, без ручной притирки не обойтись. Для притирки клапанов мотоцикла Урал использую пасту и присоску, хотя иногда — просто деревянную палочку с приспособлением.

Главное — терпение. Когда поверхность ровная, след от притирки становится равномерным по кругу, и клапан начинает держать.

Пока головка разобрана, не забывайте проверить коромысла и направляющие клапанов. У меня в одном коромысле люфт был такой, что клапан шлёпал с металлическим звоном. Пришлось заменить втулку.

Заодно обновил прокладки головки цилиндра — ставлю только качественные, чтобы потом не ловить утечку масла. Установка — дело нехитрое, но важный момент — момент затяжки головки.

Здесь лучше действовать динамометрическим ключом и соблюдать порядок затяжки крест-накрест, иначе головку может повести, особенно если металл уже старый.

С зазором клапанов тоже надо быть внимательным. Регулирую всегда «на холодную», между коромыслом и клапаном должен проходить щуп: 0.15 мм для впускного и 0.20 мм для выпускного. Если выставить неправильно — клапаны будут либо стучать, либо подгорать.

В моём случае после регулировки мотор стал работать ощутимо мягче, вибрации ушли, холостой ход стабилизировался.
Ещё один важный момент — уплотнение выхлопных труб в головках цилиндров. Старые кольца были уже как пластилин.

После замены на свежие, да ещё с графитовой пастой, звук стал глуше, и исчез запах выхлопа из-под ног.
Инструменты использовал самые простые: рассухариватель, щупы, динамометрический ключ, притирочная паста и обычный гаражный набор.

Если делаете всё дома, главное — не спешить и соблюдать порядок.
И да, если вдруг слышите сильный стук с правого цилиндра — это может быть не только зазор, но и разбитая втулка коромысла или просаженное седло.

У меня однажды был именно такой случай — стук проявлялся только на горячем моторе. После замены седла и втулки звук исчез.

Так что если хотите, чтобы мотоцикл Урал работал стабильно, не ленитесь раз в сезон проверять состояние клапанов и головки цилиндра. Это не только про комфорт, но и про ресурс двигателя.

Не дожидайтесь, пока в поршень начнёт кидать масло, или головка начнёт травить компрессию — проще отловить проблему на ранней стадии, чем потом делать капитальный ремонт мотора.

null null - 1 от автора Оранжевое купе в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Ремонт и обслуживание головки цилиндра мотоцикла Урал: советы и рекомендации

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем