Ремонт домкрата Matrix: пошаговая инструкция из личного опыта

Домкрат Matrix 51047 у меня уже несколько лет. Работал честно, но в какой-то момент начал подтекать и перестал нормально поднимать машину. Поначалу хотел просто купить новый, но цена кусалась, да и старый ещё был вполне живой.

Решил попробовать отремонтировать сам — и не пожалел. Рассказываю, как прошёл весь процесс, от подбора ремкомплекта до прокачки системы.

Параметры, которые нужно знать

Перед тем как лезть внутрь, полезно понимать, с чем вы имеете дело. У этой модели грузоподъёмность 3 тонны, минимальная высота подхвата — 130 мм, а максимум подъёма — 465 мм.

Работает он на гидравлике, поэтому внутрь заливается специальное масло — подойдёт Machine oil 13 или аналоги вроде Total LHM+. Домкрат рассчитан на температуры от -25 до +60 °C, что важно, если он у вас лежит в багажнике зимой.

У меня домкрат просто стоял в гараже, и масло за годы, видимо, утратило свойства — это тоже сыграло свою роль.

Что подготовить заранее

Всё, что нужно для ремонта, нашлось у меня в гараже или купилось в магазине рядом:

• Набор гаечных ключей

• Плоская и крестовая отвёртки

• Плоскогубцы

• Маслёнка или шприц для заправки

• Керосин или бензин для промывки

• Ремкомплект (манжеты, кольца, сальники)

• Гидравлическое масло (желательно свежее, не из старой канистры)

Ремкомплект я подбирал по модели — 51047. Часто они универсальны, но лучше перепроверить, чтобы не тратить время на возвраты.

Порядок ремонта — как делал у себя

Домкрат полностью опустил и поставил на ровный стол, чтобы не катался. Сначала очистил тряпкой корпус — за годы на нём скопилась грязь и жир. Потом приступил к работе.

1. Слив масла. Открутил пробку сверху — это заливная горловина. Подставил банку и слил всё масло. Оно было мутное и тёмное, с осадком — явно нуждалось в замене.

2. Разборка. Снимал поэтапно, стараясь запоминать, где что стояло. Совет: фоткайте каждый шаг — очень помогает при сборке. Внутри всё оказалось довольно простым: цилиндр, плунжер, пружины, и несколько уплотнителей.

3. Промывка. Каждую деталь по отдельности промыл в керосине. Щёткой убирал старую смазку и грязь. Особенно тщательно вычистил плунжер и внутреннюю стенку цилиндра.

4. Замена уплотнений. Всё, что было в ремкомплекте, я заменил. Манжеты сели без проблем, кольца тоже встали в свои пазы. Главное — не перепутать последовательность. Старые резинки были уже задубевшие и с трещинами.

5. Сборка. Всё ставил в обратном порядке, не торопясь. Все болты протягивал без фанатизма — достаточно, чтобы не было люфтов. Убедился, что все элементы двигаются свободно.

6. Заливка масла. Через заливное отверстие залил новое масло. Делал это медленно, давая ему стечь внутрь, пока уровень не дошёл до нижней кромки горловины.

7. Прокачка. Открутил спускной клапан на один оборот, начал качать ручкой. Масло пошло в систему, и потихоньку домкрат начал подниматься. Закрутил клапан и повторил процедуру несколько раз, чтобы выгнать весь воздух. После этого проверил — работает, как новый.

Что стоит учесть, если будете делать сами

• Во-первых, не пытайтесь сэкономить на масле — от него зависит работа всей системы.
• Во-вторых, внимательно отнеситесь к подбору ремкомплекта. Лучше потратить немного времени, чем потом искать, почему манжета не влезла.
• Ну и главное — не торопитесь. Ошибки при сборке обычно ведут к повторному разбору, а это уже не так весело.

Домкрат снова работает

После ремонта домкрат стал снова работать чётко: поднимает быстро, держит стабильно, течей нет. Прокачка заняла больше времени, чем сам ремонт, но результат того стоил.

Так что если у вас подкатной Matrix начал барахлить — не спешите с покупкой нового. Немного усилий, пара вечерних часов — и он снова как с завода.