Редуктор заднего моста Газель: ремонт и замена сальника

У меня все началось с гула, особенно когда ехал накатом. Чем быстрее ехал, тем сильнее гудело. Потом заметил масло под машиной – это уже серьезный сигнал. Если забить на эти симптомы, можно довести редуктор до капиталки.

Первым делом решил проверить уровень масла. Это просто: откручиваем пробку на картере редуктора и смотрим. Если уровень низкий, доливаем трансмиссионку SAE 80W-90 или 85W-90 (для Газели самое то). Если масло грязное или с металлической стружкой – это нехорошо, нужно промывать и менять полностью.

Меняем сальники хвостовика – пошаговая инструкция

Часто масло течет из-за изношенного сальника хвостовика. У меня так и было – масло капало прямо из-под него. Сейчас расскажу, как его заменить:

1. Готовимся:

– Загоняем машину на подъемник или яму.
– Подкладываем что-нибудь под задние колеса, чтобы не укатилась.

2. Снимаем кардан:

– Откручиваем болты, которые крепят кардан к фланцу хвостовика.
– Отсоединяем кардан и отводим его в сторону (я его подвязал стяжкой, чтобы не мешал).

3. Снимаем старый сальник:

– Откручиваем гайку хвостовика.
– Снимаем фланец хвостовика – иногда сидит плотно, может понадобиться съемник.
– Поддеваем сальник отверткой или крючком и вытаскиваем.

4. Ставим новый сальник:

– Чистим место, где стоял сальник, от масла и грязи.
– Смазываем новый сальник маслом и аккуратно запрессовываем его на место с помощью оправки (я использовал старый сальник).

5. Собираем все обратно:

– Ставим фланец хвостовика на место, закручиваем гайку с нужным усилием (посмотрите в инструкции, обычно около 150 Н·м).
– Ставим кардан на место и прикручиваем болтами.

✅ Совет: если на фланце хвостовика есть износ, лучше заменить его или поставить ремонтную втулку – тогда новый сальник дольше прослужит.

Проверяем и меняем подшипники

Поднимаем заднюю часть машины, крутим колеса и слушаем. Если слышите хруст или гул – пора менять подшипники. Я решил поменять сразу оба – старые уже были уставшие. Подшипники меняют только парой, иначе будет дисбаланс и износ.

Что делать с шестернями и корпусом редуктора

Если после замены сальника и подшипников шум не ушел, скорее всего, износились зубья шестерен. У меня с шестернями все было нормально, но если увидите выработку или сколы – нужно разбирать и регулировать редуктор. Это сложно, поэтому лучше обратиться к спецам, если нет опыта.

Какое масло лить в редуктор

Очень важно лить правильное масло! Для Газели подойдет трансмиссионка SAE 80W-90 или 85W-90 с допуском API GL-5. Я лью Лукойл – нормальный вариант по цене и качеству. Меняю масло каждые 50–60 тыс. км – это оптимально.

Ремкомплекты – что выбрать?

В продаже есть ремкомплекты для редуктора – там обычно сальник хвостовика, подшипники и прокладки. Я брал ремкомплект от Крафт – качество нормальное, цена приемлемая, и встало все без проблем. Еще слышал хорошие отзывы о комплекте от Технолайн – он чуть дороже, но подшипники ходят дольше.

✅ Совет: Перед покупкой убедитесь, что ремкомплект подходит именно для вашей модели Газели – на разные редукторы размеры сальников и подшипников могут отличаться.

Чтобы редуктор жил долго – простые правила

– Проверяйте уровень масла каждые 10–15 тыс. км.
– Меняйте сальники и подшипники вовремя, как только заметили износ.
– Лейте только качественное масло и ставьте хорошие запчасти.
– Если услышали посторонние шумы – сразу на диагностику! Редуктор проще починить, чем менять.