Расточка блока цилиндров: необходимые инструменты и алгоритм действий

Когда я впервые столкнулся с расточкой блока цилиндров, думал — это дело только для профи с промышленным оборудованием.

Но на деле оказалось, что при наличии базовых знаний, оборудования и аккуратности, часть работы можно взять на себя или хотя бы чётко понимать, что делает мастер. Ниже — подробное руководство, как всё устроено, какие инструменты нужны и что важно не упустить.

Когда и зачем нужна расточка блока

Растачивают блок в трёх случаях:

• Износ цилиндров — задиры, эллипс, конусность больше допустимого.
• Повреждения — перегрев, трещины, глубокие царапины.
• Форсировка двигателя — установка поршней большего диаметра.

Если зазор между поршнем и стенкой цилиндра превышает 0,15-0,2 мм, расточка обязательна. Иначе компрессия падает, масло уходит, мотор начинает "жрать" всё подряд.

Что понадобится для расточки

Инструменты и оборудование:

• Станок для расточки цилиндров (типа 2А78, Berco, Sunnen и др.).
• Микрометр и нутромер для точных замеров.
• Поршни ремонтного размера (+0,25 / +0,5 / +1,0 мм).
• Хонинговальный станок или ручной хонинговщик.
• Чистая зона, без пыли.

Если точите не сами, а отдаёте в мастерскую, нужно хотя бы знать, что и как проконтролировать.

Пошаговая инструкция по расточке

Шаг 1: Диагностика

1. Разбираем мотор, полностью снимаем блок.
2. Вымываем и очищаем все цилиндры.
3. Замеряем износ нутромером по 3 точкам (вверху, середина, низ) и в 2 плоскостях. Если овальность и конусность превышают допуск, идём на расточку.

Шаг 2: Подбор поршней

1. Покупаем поршни следующего ремонтного размера (+0,25 мм, +0,5 мм и т. д.).
2. Замеряем реальный диаметр поршня — расточка будет делаться с учётом теплового зазора (обычно 0,03-0,06 мм, уточняется производителем).

Шаг 3: Расточка

1. Блок устанавливается на станок, выравнивается по центру.
2. Проводится черновая расточка — выводим в размер чуть ниже окончательного.
3. Далее — чистовая расточка под конкретный поршень.
4. После этого — хонинговка, чтобы сделать сетку и обеспечить удержание масла на стенках цилиндра.
5. Контрольный замер нутромером.

Шаг 4: Промывка и подготовка

1. После расточки и хонинговки блок тщательно моется.
2. Выдуваются все стружки, маслоотводы и каналы.
3. Цилиндры покрываются лёгким слоем масла, чтобы не окислялись до сборки.

Важные советы

• Нельзя просто "точнуть на глаз" — всегда работаем под конкретный размер поршня.
• Перед установкой колец и сборкой — проверьте зазор колец в замке, особенно если покупали неоригинал.
• Хонинговка обязательна. Без неё поршневые кольца не приработаются.
• Не экономьте на микрометрах: точность — ключ к ресурсу двигателя.
• Если нет уверенности, отдайте блок в проверенную мастерскую, но проконтролируйте каждый этап.

Результатом доволен

Расточка блока цилиндров — серьёзная операция, но с правильными замерами и пониманием процесса она становится технически понятной. Главное — точность, чистота и подбор правильных деталей. После качественной расточки двигатель работает тише, ровнее, держит компрессию и не ест масло.

Я растачивал блок 1.6 после перегрева — и после сборки мотор прошёл уже 80 000 км без проблем.