Как самому выставить распредвалы на ЗМЗ 405 и 406

На моторах ЗМЗ-405 и 406 точность установки распредвалов, не просто важна, она критична. Малейший сдвиг фаз, и всё тяга падает, мотор начинает тупить, холостой ход скачет, а расход улетает вверх.

У меня такое уже было: после замены прокладки ГБЦ собрал всё по памяти, а потом удивлялся, почему машина едет как мешок с картошкой.

Разобрал повторно, выставил всё по меткам - мотор зашептал, тяга вернулась. Поэтому решил расписать всё по шагам, чтобы ни у кого больше не было сомнений.

Что требуется подготовить перед работой

Набор подручных инструментов стандартный, но лучше собрать всё заранее, чтобы потом не бегать по гаражу.

- Комплект прокладок, сальники, герметик на полумесяцы

- Моментный ключ

- Набор головок, ключей и шестигранников

- Приспособление для удержания шестерен или подручный фиксатор

- Штангенциркуль (если будете лезть в регулировку зазоров)

- Терпение и хороший свет

Порядок установки валов

1. Установка ВМТ первого цилиндра.

Крутим коленвал по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве с выступом на крышке. При этом поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ на такте сжатия - кулачки вала "смотрят" в стороны, то есть оба клапана закрыты.

Если кулачки смотрят внутрь - это такт перекрытия, значит, крутим коленвал ещё на один оборот.

2. Установка распредвалов.

Сначала идёт выпускной вал. Метка на его шестерне должна совпасть с риской на постели. Потом впускной, его метка тоже совмещается с риской, и обе шестерни становятся по одной линии.

Дополнительный ориентир: кулачки 4-го цилиндра (те, что ближе к радиатору) смотрят друг на друга. Это значит, что всё правильно.

Если у вас нестандартные спортивные или тюнингованные валы, здесь уже придётся играться с зазорами, выставлять фазы по индикатору. Это отдельная тема.

3. Установка цепи и фиксация.

Прежде чем тянуть цепь, проверяем состояние натяжителя и башмака. Всё должно быть целым и без выработки. После этого:

- Надеваем цепь, не сбивая метки

- Фиксируем шестерни временными болтами

- Вставляем натяжитель, отпускаем стопор

- Проверяем натяжку - провисов быть не должно

4. Проверочный прокрут.

Прокручиваем коленвал вручную на два оборота. Все метки должны встать обратно. Если нет - ищем ошибку. Лучше потратить время сейчас, чем потом опять снимать крышку и мучиться с ремонтом.

Регулировка зазоров

Если ставите стандартные распредвалы, ориентируйтесь на такие зазоры:

- Впуск: 0,20–0,25 мм

- Выпуск: 0,35–0,40 мм

Измерять только на холодном моторе. Если зазор вне допуска - меняем толкатели. Я не стачиваю, а просто подбираю по размеру, надёжнее и без риска.

Финальный сбор и запуск

Когда всё выставлено:

1. Устанавливаем крышку ГБЦ

2. Заливаем свежее масло

3. Подключаем всё обратно

4. Прокручиваем стартером без свечей, чтобы масло пошло по системе

5. Ставим свечи и запускаем

Если всё сделано верно - мотор заведётся легко. Холостые ровные, отклик на газ - чёткий, без провалов. Никаких стуков, треска или детонации быть не должно.

Полезные советы от практика

• Не пугайтесь, если после пары оборотов метки на цепи уже не совпадают - это нормально. Главное, чтобы при сборке всё стояло чётко.

• При малейшем люфте в шестернях или при изношенных посадках на валах, меняйте, не экономьте.

• Бугеля тяните моментным ключом. "На глаз" тут не работает - перетянете, и алюминиевая постель треснет.

• Полумесяцы под крышкой, обязательно с герметиком. Протечёт, вся работа насмарку.

Из моего опыта

Если сделать всё грамотно, мотор на ЗМЗ-405 или 406 начинает работать так, как должен. Уходит "тупняк" на низах, нормализуется расход, холостые становятся ровными. Главное, не торопиться и не лениться перепроверить метки.

Никаких супернавыков не нужно, всё реально сделать в гараже. Главное, свет, инструмент и понимание, зачем ты это делаешь. Один раз сделаешь сам, потом любой ГБЦ будет по плечу.