Распиновка задних фонарей DAF XF 105

Когда начал разбираться с задними фонарями на своём DAF XF 105, думал, что всё просто - подключил разъём и готово. Но не тут-то было. Один фонарь светил как новогодняя гирлянда, второй вообще не работал.

Оказалось, что после замены фонарей на неоригинальные (у меня стояли Aspöck Europoint II вместо штатных Hella) распиновка отличается. Пришлось копать схему и проверять мультиметром каждый контакт.

Типы разъёмов

На DAF 105 встречаются два типа фишек:

• круглый 7-контактный штекер (тип Hella 7-pin ISO 1185);

• прямоугольный 7- или 8-контактный разъём (чаще у фонарей Aspöck и Fristom).

Основная распиновка для стандартного 7-контактного разъёма выглядит так:

• Белый (31) – масса (общий минус).

• Жёлтый (L) – левый поворот.

• Зелёный (R) – правый поворот.

• Коричневый (58L/58R) – габариты.

• Красный (54) – стоп-сигналы.

• Чёрный (54G) – задний противотуманный фонарь.

• Синий (58b) – подсветка номерного знака или дополнительное питание.

Если стоит 8-контактная фишка, то восьмой контакт используется под задний ход (лампа заднего хода): 8. Серый (RFS) – задний ход.

Как проверить

Чтобы убедиться в правильности подключения, достаточно мультиметра:

1. Включаешь зажигание, подаёшь по очереди сигналы (повороты, стоп, габариты) и проверяешь наличие 24 В на соответствующих пинах;

2. Масса должна “звониться” на корпус фонаря с сопротивлением не выше 0,2 Ом;

3. Если нет массы - фонарь будет мигать или светить вполнакала.

Особенности DAF XF 105

У DAF 105 задние фонари управляются через модуль SAM (Smart Auxiliary Module). Он следит за нагрузкой в цепи, и если подключить китайский LED-фонарь без нагрузки, SAM будет выдавать ошибку на панели - “Rear light fault”. Решается установкой резисторов (обычно 50 Ом, 25 Вт) параллельно цепям стопа и габаритов.

На некоторых машинах питание на задний ход идёт не через тот же разъём, а отдельным проводом с 2-контактной фишкой. Особенно это видно на седельных тягачах с заводской проводкой под прицеп.

Замена задних фонарей

1. Перед установкой новых фонарей сфотографируйте старую фишку и цвета проводов.

2. Не используйте скрутки - только обжим или пайку с термоусадкой.

3. Контакты разъёмов лучше обработать Liqui Moly Kontakt-Spray или аналогом, чтобы не окислялись.

4. Если фонарь не работает, а напряжение есть - проверьте “минус” прямо на корпусе.

У себя я в итоге поменял оба фонаря на Aspöck Europoint III, поставил переходные фишки и вывел дополнительный провод под задний ход. После проверки и чистки всех контактов система заработала без ошибок, поворотники и стопы горят ярко, габариты равномерно.

Так что распиновку стоит уточнять перед покупкой фонарей - у DAF 105 она может отличаться на 1–2 контакта в зависимости от года и типа фонаря.