Распиновка розетки фаркопа

Когда ставил фаркоп на свой универсал, думал повесил розетку, и всё готово. А вот когда подключил прицеп, а у него поворотники стали мигать вместе со стопами, пришлось разбираться, какой контакт за что отвечает.

В большинстве легковых авто в России используется 7-контактная розетка типа N (по DIN 1724). Именно она стоит на прицепах, в комплекте с фаркопами и на большинстве легковых машин. Контакты в ней идут по кругу, каждый имеет номер и своё назначение.

Вот стандартная распиновка 7-контактной розетки

• Левый поворотник — жёлтый провод

• Противотуманный фонарь — синий

• Масса (общая) — белый

• Правый поворотник — зелёный

• Габариты справа — коричневый

• Стоп-сигналы — красный

• Габариты слева / подсветка номера — чёрный

Как я проверял, что куда идёт

1. Взял тестер, ассистента и включал по очереди фары, поворотники, стопы

2. К каждому выходу от фонаря прицепа подносил щуп — смотрел, что загорается

3. По результату подписал каждый провод маркером, чтобы не путаться

При подключении к машине использовал переходной жгут с цветной маркировкой — чтобы не резать штатную проводку. Главное — хорошо зачистить контакты и крепко обжать клеммы. Для надёжности залил всё термоклеем и сверху усадочную трубку. Плюс — обработал контакт массы, отдельно зачистил место на кузове.

Нюансы при работе

• Масса должна быть надёжной — иначе будет светить через корпус, и начнутся фантомные огни

• Противотуманка (2-й контакт) часто не подключается, но если у прицепа есть фонарь — стоит сделать

• Если подключаешь к современной машине с CAN-шиной — лучше через адаптер, иначе начнут сыпаться ошибки

• Проверяй прицеп после подключения — не просто «горит» или «нет», а чтоб всё работало как должно

• Если ставишь 13-контактную розетку — там всё сложнее, добавляются +12В, масса для холодильника и прочее

Теперь у меня в прицепе всё работает с первого поворота ключа — и стопы, и поворотники, и габариты. А главное — никаких коротышей и перегоревших предохранителей.