Раскоксовка двигателя Валера: что нужно знать перед применением

У меня восьмиклапанный мотор ВАЗ, пробег — чуть за сотню. Последние тысяч 20 стал замечать, что на холодную немного дымит, да и расход масла вырос до 300 грамм на тысячу.

Компрессометр показал разницу в цилиндрах — не критично, но явно не как с завода. Решил не лезть с кольцами и поршнями сразу, а попробовать мягкий вариант — пенную раскоксовку.

Выбор пал на «Валеру» по одной простой причине: много отзывов, не так агрессивна, как некоторые растворители, и при этом реально пенная, а не просто жидкость под давлением.

Процедура сама по себе несложная, но требует внимательности. Если сделать всё правильно — вреда точно не будет, а польза может быть заметной.

В моём случае результат появился уже на следующий день: выровнялись обороты, ушёл лёгкий дым, а масло почти перестало уходить. Поделюсь пошагово, как я делал всё в гараже.

Порядок действий — без лишней суеты, но чётко

1. Подготовка.
Двигатель должен быть тёплым, но не обжигающим — чтобы раскоксовка нормально сработала. Прогрел до 70–80°C, заглушил, снял катушки и выкрутил свечи. Проверил, что поршень внизу — чтобы пена не ушла сразу в выпуск.

2. Впрыск пены.
Каждый цилиндр по очереди. Баллон встряхнул, вставил трубку в свечное отверстие и начал впрыскивать. Пена реально плотная, не течёт сразу, хорошо держится в цилиндре. Давал примерно 8–10 секунд на цилиндр, чтобы заполнился полностью.

3. Выдержка.
После нанесения оставил на 30 минут. За это время часть пены оседает, часть работает по нагару. В инструкции можно дольше держать, но я не стал рисковать, особенно с живыми маслосъёмными колпачками.

4. Удаление остатков.
После выдержки аккуратно провернул мотор вручную — ключом за шкив коленвала, без стартеров. Потом вставил тряпку в свечные колодцы и коротко крутанул стартером по 2–3 секунды, чтобы выбило остатки пены. Не пугайтесь — летит грязь, смесь воды с нагарами и маслом.

5. Сборка и запуск.
Поставил обратно свечи (я сразу заменил на новые), катушки — и завёл мотор. Первые 30 секунд обороты плавали, немного коптило, потом стабилизировалось.

По рекомендации через 50 км после процедуры я сменил масло и фильтр — на всякий случай, потому что часть грязи могла уйти в поддон.

После раскоксовки Валерой компрессия стала ровнее, мотор стал легче крутиться, а дым из трубы пропал почти полностью. Расход масла снизился до 100 грамм на тысячу, а то и меньше.

Главное — не ждать, пока мотор совсем задышит и зальёт свечи. Лучше делать раскоксовку профилактически, особенно если машина уже не новая, а капиталку пока не хочется.

Из плюсов Валеры — удобная подача, нет резкого запаха растворителя, не разъедает прокладки и пластик. Минус — если кольца залегли жёстко, может не помочь, но для умеренного нагара — отличный вариант.

Так что, если мотор начал капризничать, дымит или подтупливает — пена может выручить. Только всё делать аккуратно, без спешки и по инструкции.