Проверка подлинности масла Газпромнефть по коду: как отличить оригинал

С ростом популярности масел Газпромнефть и G-Energy на рынке появилось много подделок. Визуально канистры могут быть почти неотличимы от настоящих, а вот внутри — непонятная смесь с непредсказуемыми последствиями для двигателя.

Поэтому перед заливкой важно убедиться, что масло подлинное. Сам проверял так несколько раз — рассказываю, где искать код и что он должен показать.

Где находится код подлинности на канистре

На оригинальной канистре масла Газпромнефть есть уникальный 12-значный код. Он располагается:

- либо под защитным слоем на лицевой части канистры, ближе к логотипу,
- либо на верхней части задней этикетки, под стираемым покрытием (в зависимости от партии).

Код можно стереть ногтем или монеткой — он нанесён на специальное защитное поле.

Как проверить подлинность

Проверка занимает не больше минуты. Есть два варианта:

1. Через официальный сайт:
Перейти на https://g-energy.org или https://gazpromneft-oil.ru, найти раздел «Проверка подлинности» и ввести код.

2. Через Telegram-бот:
У бренда есть официальный бот Gazpromneft или G-Energy. Просто отправляешь код в чат — в ответ приходит информация о дате производства, типе масла и подлинности.

Если код введён верно, система покажет, что масло оригинальное, дату розлива, тип продукта и подтверждение регистрации. Если код недействителен или уже использовался многократно — есть повод насторожиться.

Что ещё помогает распознать подделку:

- У оригинала — аккуратная канистра, ровная заливочная линия, чёткая крышка с логотипом

- Этикетка ровно наклеена, не пузырится и не съезжает

- Цвет и вязкость масла соответствуют заявленным (если открыли и есть сомнения — лучше не рисковать)

Подделки часто попадаются на популярных объёмах: 4 и 5 литров

Проверка кода — простой и бесплатный способ защитить мотор от непредсказуемых последствий. Лично у меня дважды была ситуация, когда упаковка выглядела нормально, но код не бился — в итоге возвращал масло в магазин. Так что лучше перепроверить один раз, чем потом искать причину задиров в цилиндрах.