Про сварко и массо.
Проблему надо рассматривать шырше. Вред от сварочных работа можно причинить как прямой, так и косвенный.
Прямой вред возникает от протекания тока по цепям, которые для этого не предназначены, как-то подшипники, слаботочные кабели датчиков, разного рода тросики и прочие соединения малого сечения. Это может возникнуть вследствие неверного присодинения зажима массы, особенно к деталям разобранного кузова.
Кроме того, сваркой можно повредить изоляцию проводов и шланги, проложенных по кузову. Как и шумоизоляцию поджечь. Всегда надо смотреть на обратную сторону свариваемых деталей, не лениться снимать обшивку.
Косвенный вред может быть причинён в результате распространения мощных помех по цепям питания. Микросхемы во включённом состоянии более восприимчивы к помехам, чем в выключённом.
У EFI и прочей бортовой электроники есть защита от ESD и EMI, но она может быть недостаточной, если какие-то цепи включены по время сварки.
*ссылка удалена*
Посему: выключать массу и присоединять сварочный зажим непосредственно к свариваемым деталям. Да пребудет с вами сила тока.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Natey-Golenko
Макару про кислоту.
Кислота в случае авто если и применима, то только где-то в середине капота любимой копейки, дедушкой на даче как средство от скуки. Если её применять для реальной реставрации, то возникают такиииие те...