Пошаговая замена переднего сальника коленвала ЗМЗ 402: как сделать самому

Мотор начал кидать масло в районе шкива — характерные пятна под передней частью двигателя и потемнение ремня ГРМ сказали всё. После диагностики стало понятно: пропускает передний сальник коленвала. Решил менять сам — ничего сложного, если не торопиться и соблюдать чистоту.

Комплект и подготовка

Сальник нужен размером 55×80×10 мм. Взял с металлической обоймой, как на заводе — артикул 53 1005034, производитель MetalPart.

Также пригодились:

• ключи (на 13 мм, баллонник),
• трещотка,
• домкрат с упорами,
• монтажная лопатка,
• чистая тряпка,
• очиститель и немного Литола 24 для посадки.

Без этого минимума не обойтись.

1. Машину поставил на ровную площадку, вывесил переднюю часть, снял колесо.
2. Сразу отключил аккумулятор.
3. В моём случае доступ к сальнику возможен только после снятия масляного картера — крышка под сальником не даёт просто так вытащить старый. Пришлось открутить все 21 крепёжную гайку картера, чтобы добраться к лобовине.

Демонтаж старого узла

• Сальник находился в передней крышке коленвала, поэтому снял шкив и аккуратно выбил сам сальник монтажной лопаткой. Старался не задеть посадочное отверстие, чтобы новый встал плотно.
• Остатки старого герметика и масла убирал тряпкой, потом прошёлся очистителем. Поверхность под сальник должна быть идеально чистой и ровной — иначе будет течь снова.

Установка нового элемента

— Перед установкой смазал кромку сальника и посадочное место Литолом.
— Забивал аккуратно, через деревянную проставку, чтобы не деформировать корпус. Главное — ровно, без перекосов.
— Когда сел до упора, убедился, что края прилегают равномерно.

Сборка и проверка

1. После этого вернул картер масляного насоса на место, равномерно затянул все болты.
2. Шкив коленвала закрутил с усилием около 50 Н•м.
3. Проверил, чтобы всё было на месте, и собрал подвеску обратно — колесо, ремень, защиту.
4. Подключил аккумулятор и завёл мотор.
5. Первые минуты смотрел прямо на сальник — масло не гнало.
6. Дал поработать до прогрева — всё чисто.
7. Через 200 км проехал на СТО — мастер подтвердил, что утечки нет.

Особенности конструкции

На ЗМЗ 402 передний сальник — в металлическом корпусе, и без снятия лобовины он не меняется. Некоторые справочники ошибочно указывают размер 52 мм по внутреннему диаметру, но реальный размер — 55 мм.

Никакой альтернативы без снятия крышки нет: нужно разбирать, иначе новый сальник не влезет и может повредиться при установке.

Что стоит помнить

• Сальники хорошего качества — Espra, NAK, MetalPart — держат давление и масло без проблем. Ставить дешёвый аналог — экономия сомнительная.
• После установки важно сразу убедиться в отсутствии перекоса. Один край выше другого — и потечёт.
• Нельзя ставить сальник на сухую. Без смазки кромка сгорит буквально за пару минут после запуска.

Такую операцию вполне можно сделать в гараже. Главное — не торопиться, не пропускать мелочи, и всё будет герметично и надёжно. Мотор сразу стал чище, подтеки исчезли, и давление в системе стабилизировалось.