Пошаговая инструкция по сборке мопеда Альфа
Когда я впервые взялся за сборку мопеда «Альфа», думал — дело на пару часов. На практике оказалось чуть сложнее, но и намного интереснее.
Если подойти к процессу с умом, собрать технику можно за один день, и при этом всё подключить правильно и без перекосов. Ниже — пошаговая инструкция, основанная на личном опыте.
Что потребуется для сборки
Перед тем как лезть в ящик с деталями, лучше сразу собрать весь инструмент. Так работа пойдёт быстрее и без лишних остановок. Вот что пригодится:
• Ключи — рожковые и торцевые
• Крестовая и плоская отвёртки
• Шестигранники
• Динамометрический ключ (если есть — очень полезен)
• Смазка для подшипников и резьбы
• Моторное масло (лучше взять 10W-40, оно универсально)
• Немного бензина
• Аккумулятор (часто идёт отдельно)
• Ветошь, перчатки, немного терпения
Если что-то из этого упустите, скорее всего, придётся отвлекаться в процессе, особенно на таких мелочах как тросики или провода.
Начало сборки: распаковка и установка вилки
Первым делом аккуратно достаём все элементы из коробки и выкладываем на чистую поверхность. Я сразу сравнил содержимое с инструкцией — иногда производители могут забыть болтик или хомут, лучше проверить до начала работ.
Начал с установки вилки: вставил её в раму, затянул крепёжные болты, после чего поставил переднее колесо. Убедился, что ось ровно встала, и тормозной диск не тёр об суппорт.
Затем установил руль. Обычно он идёт в разобранном виде. Поставил его на верхнюю траверсу, затянул болты и подсоединил тросики газа, сцепления и переднего тормоза. Важно не перепутать — у тросов длина и положение указывают, куда какой идёт.
Установка колёс, амортизаторов и двигателя
Сзади всё не сложнее. Установил заднее колесо, натянул цепь, убедившись в её соосности и зазоре. Закрепил амортизаторы — сначала на маятник, потом к раме. Лучше не затягивать болты до конца, пока всё не встанет на своё место.
Двигатель крепится к нижним проушинам рамы. Поднял его и аккуратно вставил в раму, затянул болты. После этого подключил карбюратор, воздушный фильтр и глушитель. Все соединения проверил на герметичность — даже небольшой подсос воздуха может потом вывести из себя.
Электрика, бак и запуск
1. После установки бака подключил топливный шланг к карбюратору и закрепил его хомутом. Установил сиденье, убедившись, что оно не болтается и не перекашивает пластик.
2. Дальше пошла электрика. Аккумулятор поставил по инструкции, соблюдая полярность. Подключал провода по цветам — обычно тут сложно ошибиться. Проверил фары, поворотники, сигнал — всё сработало с первого раза.
3. После сборки залил масло и немного бензина. Масло наливал до уровня метки на щупе. Первый запуск провёл на холостом ходу — дал поработать минут 10, чтобы всё приработалось. Шумов не было, утечек тоже.
Советы после сборки
- Всегда используйте смазку на болтах, особенно на резьбовых соединениях — это упростит дальнейшее обслуживание.
- Натяжение цепи — отдельная тема. Оно должно быть с лёгким свободным ходом (примерно 1,5–2 см в среднем положении маятника).
- После первых 300 км пробега обязательно проверьте все соединения: что-то может ослабнуть от вибрации, особенно крепления двигателя и маятника.
- Масло лучше заменить уже после первой обкатки — в нём могут быть мелкие частицы после приработки деталей.