Подниму про муфту кондиционера
Проясните вопрос все же - чего там есть и чего там нет.
Я себе представлял это так:
Вариант А - кнопка AC нажата: вал компрессора соединяется со шкивом муфтой и все это дает доп. нагрузку на мотор, которая вполне ощущается
Вариант Б - кнопка AC отжата: вал компрессора не соединен со шкивом и энергия никуда не отбирается
Так, по крайней мере, было на Акценте. Разве на А5 не так? А если не так (если муфты нет) - почему же при нажатии кнопки AC ощутимая потеря мощности есть?
PS про срывную муфту в курсе, речь не о ней.