Почитал нижерасположенные дискуссии. Смешно
и грустно. Только уроженцы бывшего СССР могут с чувством рассуждать о том, в чем ничего не понимают. Вот кто из форумчан работал в автомобильной науке? В автомобильном производстве?
Был профессионально связан с эксплуатацией автомобиля? А обсуждаем Автопром СССР, словно все знаем... Вот не умели, вот он потому и загнулся теперь, только остались предприятия иностранного капиталу.
Отличная мысль, если ее продолжить, то выходит, что англичане и шведы тоже не умели строить автомобили, поэтому у них своих производителей толком не осталось, а сохранившиеся исторические марки принадлежат зарубежному для них капиталу.
Что же касается советской автомобильной промышленности, то вместо того, чтобы рассуждать, кто что не умел, задумайтесь о том, что она была никому не нужна просто напросто.
Ну разве что как средство отъема денег у населения в условиях тотального дефицита всего при аккумулировании денежных масс у народа.
Поэтому никто не был заинтересован в развитии отрасли, справедливо полагая, что и такое возьмут и на таком будут и сами ездить, и грузы возить, и пассажиров. Потому как деваться некуда. А как стало куда деваться, все и закончилось.
Обратили внимание, что при рекламе КамАЗа и всяком таком они остались лишь как спецтехника - коммунальная, строительная, сельскохозяйственная, военная. На дорогах свежий КамАЗ с фурой большая редкость, только ветераны доезжают свое.
Не выдержала машина реальной конкуренции, вот и все. Но разве виноваты во всем этом были рабочие, которые делали свое дело в тех условиях, в которых их вынуждали?
Разве виноваты инженеры, что считать и чертить да испытывать на коленке все приходилось? Кто виноват, что фундаментальная наука не могла найти общий язык с заводами?
Кто виноват, что нашего Коломникова регулярно строили и говорили - делай, что делаешь, а средства пойдут на ВАЗ, а оборудование пойдет на ВАЗ... А потом сказали - делай передний привод, когда весь завод был заточен на заднеприводную машину.
Что можно обсуждать, если судьба всей отрасли зависела от людей, не заинтересованных в конечном результате? Тем, кто принимал решения, было абсолютно без разницы, что и как будут делать на заводах.
Вот в этом и причина стагнации автопрома, а вовсе не в рабочих и инженерах. Но поди ж ты объясни это привыкшему к иномаркам современному человеку, который потребительски оценивает машины собственной задницей...