Почему уходит топливо из системы дизеля

Однажды заметил что машина с утра плохо заводится, нужно долго крутить, а если постоит день-два - вообще не схватывает. После долгих мучений и пары выездов на буксире понял: топливо уходит из системы. Делюсь, какие варианты проверил и где оказалась настоящая проблема.

Сначала подозревал, что дело в форсунках. Но никаких соплей на них не было, мотор не дымил и на ходу работал ровно. Потом предположил, что это обратка. Начал с простого - проверил шланги на обратке.

Один патрубок был чуть мокрый, но подтяжка хомута ничего не изменила - солярка продолжала стекать обратно в бак. После ночи трубки оказывались пустыми, что и мешало запуску.

Вот с чем пришлось столкнуться по порядку:

1. Обратный клапан отсутствует или не держит
   На топливной магистрали (особенно если нет подкачивающего насоса в баке) должен быть обратный клапан. Его задача - не давать топливу утекать обратно в бак. У меня его не оказалось вообще, и при стоянке топливо уходило по шлангу вниз, создавая завоздушивание.

2. Подсос воздуха через хомуты, трещины или штуцеры
   Шланги были мягкие, резина задубела со временем. Заменил всё на армированный прозрачный шланг, кстати, очень удобно: видно сразу, есть ли воздух в магистрали. Пузырьки воздуха шли регулярно. После замены всё ушло.

3. Прокладка на фильтре
   На корпусе топливного фильтра была маленькая трещина в месте подогрева топлива. Солярка не текла наружу, но воздух попадал внутрь. В холодный запуск машина не тянула, а после замены фильтра и резинок проблема исчезла.

4. ТНВД травит воздух
   Если в насосе появляются микротрещины или износились сальники, топливо тоже может утекать обратно. У меня до этого не дошло, но у знакомого на старом дизеле Bosch VE помогла только переборка насоса и замена сальников.

5. Форсунки с внутренним подсосом
   Редко, но бывает - форсунка может подтягивать воздух внутрь через уплотнения. Проверить сложно, только по остальным исключениям.

Что сделал у себя

• заменил все шланги на прозрачные;

• поставил обратный клапан между фильтром и ТНВД;

• заменил топливный фильтр и все уплотнители;

• дополнительно поставил ручную грушу для подкачки, как на французских дизелях.

Сейчас, даже если машина простоит неделю, заводится с пол-оборота. Так что если топливо уходит - искать нужно по всей цепочке: от бака до форсунок. Особенно внимательно к шлангам, прокладкам и местам, где может быть подсос воздуха.