Питбайк глохнет на газу: ищем причину вместе

Нет ничего обиднее, чем выехать на покатушку в идеальный день, и столкнуться с проблемой, которая портит все удовольствие. Вот и у меня так случилось: питбайк отлично заводится, ровно тарахтит на холостых, но как только пытаешься дать газу, чтобы стартануть, он давится, «захлебывается» и глохнет.

Или, если и едет, то при резком открытии ручки газа вместо бодрого рывка — провал и падение оборотов. Это классическая проблема, и корень ее почти всегда кроется в одном месте — карбюраторе.

Почему он захлебывается: логика проблемы

Чтобы понимать, где искать, нужно знать, что происходит внутри. На холостых оборотах двигатель работает на одной, очень бедной смеси, которую готовит система холостого хода. Ему нужно совсем чуть-чуть топлива, чтобы просто тарахтеть.

Но когда вы открываете газ, в дело вступает главная дозирующая система, и мотору требуется уже совсем другое, гораздо большее количество топлива. Если по какой-то причине он это топливо получить не может, смесь становится дико бедной (один воздух), и вспышки прекращаются. Мотор глохнет.

В поисках виновника: мой пошаговый план

Проверку всегда начинаем с самого простого и вероятного.

Шаг 1: подозреваемый №1 — главный топливный жиклер. Это самая частая причина, в 90% случаев виноват именно он. Главный жиклер — это маленький латунный болтик с дырочкой внутри карбюратора, через который и поступает основная порция топлива при открытии газа. Малейшая соринка, попавшая в эту дырочку, и все, топлива нет.

Решение: снимаем карбюратор, откручиваем снизу поплавковую камеру (чашу). В центре вы увидите тот самый жиклер. Выкручиваем его плоской отверткой, смотрим на свет — отверстие должно быть идеально чистым.

Продуваем его сжатым воздухом или прочищаем специальной иглой (или одной жилкой от металлического тросика). Ни в коем случае не ковыряйте его сверлом или толстой проволокой, чтобы не изменить диаметр!

Шаг 2: подозреваемый №2 — уровень в поплавковой камере. Если жиклер чист, а проблема осталась, возможно, в саму чашу просто не поступает достаточно бензина.

Решение: проверяем, не забился ли топливный фильтр, не пережат ли топливный шланг. Также стоит проверить игольчатый клапан в карбюраторе, который отвечает за подачу топлива в камеру — он мог залипнуть.

Шаг 3: подозреваемый №3 — воздушный фильтр. Полностью забитый грязью воздушный фильтр может вызвать похожие симптомы, но обычно он, наоборот, богатит смесь (идет черный дым). Тем не менее, проверить его чистоту никогда не помешает.

Вердикт и решение

В моем случае все оказалось до банального просто. Я снял карбюратор, открутил поплавковую камеру, и прямо на дне увидел несколько мелких песчинок. Выкрутив главный топливный жиклер и посмотрев на свет, я понял, что его отверстие почти полностью забито.

Пять минут на чистку, продувку, сборку — и питбайк преобразился. Провалы исчезли, мотор снова начал бодро отзываться на ручку газа и выстреливать с любой передачи.

Мораль проста: если ваш питбайк давится при открытии газа — в первую очередь чистите главный топливный жиклер. И, конечно, не забывайте про хороший топливный фильтр, чтобы эта проблема не повторялась.