Peugeot Partner II Рестайлинг 2 2015 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Peugeot Partner 2017: блок ABS перестал выходить на связь
Владелец Peugeot Partner 2017 года обратился с типичной жалобой: на панели приборов внезапно загорелись ошибки по тормозной системе и ABS.Что показала диагностикаПри подключении сканера блок ABS не выходил на связь — полное отсутствие ответа от модуля. Внешние причины (проводка, разъёмы, питание, CAN-шина) исключены — неисправность локализована внутри блока.РемонтБлок снят, произведён ремонт электронной части, проведено стендовое тестирование и обратная установка. Прописка и адаптация не потребовались — блок остался родным. Ошибки удалены и после тестовой поездки не вернулись. Номер отремонтированного блока — 0265801179.На фотографиях:1.Панель приборов до ремонта — с активными ошибками 2.Экран диагностического сканера — блок ABS не отвечает 3.Отремонтированный блок ABS 0265801179 4.Панель приборов после ремонта — ошибок нетСтоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — тогда только стоимость ремонта Гарантия — 1 годПочему ремонт, а не заменаНовый блок для этой модели стоит в несколько раз дороже и требует программирования. Блок с разборки — риск повторного отказа без каких-либо гарантий. Ремонт собственного блока сохраняет оригинальную прошивку, совместимость и даёт гарантию на год.Важно: неработающий ABS отключает и систему стабилизации. Автомобиль в таком состоянии небезопасен, особенно на мокрой и зимней дороге. Проблему стоит решать сразу.Если у вас Peugeot Partner, Citroën Berlingo или другой автомобиль с похожими симптомами — присылайте фото ошибок, подскажем по ремонту заранее.
Мой опыт эксплуатации Peugeot Partner II
Хочу поделиться своим опытом владения данным автомобилем — Peugeot Partner. До этого у меня был Citroën Berlingo B9 2012 года выпуска, который прослужил 6 лет.Peugeot Partner машина хорошая как для дальних путешествий, так и для поездок на дачу или по городу большой семьёй. Очень удобные сиденья, вообще нет усталости от управления, плюс к этому подлокотники справа и слева на дверях.Для пассажиров заднего ряда три отдельных сиденья и ровный пол без всяких «туннелей». В салоне вполне просторно. Обзор очень хороший и спереди, и сзади. Зеркала заднего вида то, что надо.Света от фар тоже достаточно, проблем с этим никогда не возникало. Про вместимость и говорить не приходится и так понятно, что это дачный «клондайк».Именно это и привлекло меня в автомобиле: багажник 505 литров, а если убрать задние сиденья сразу 1500 литров. Вези всё, что душе угодно! При этом сиденья очень легко снимаются.В салоне много всевозможных карманов и бардачков, можно разместить уйму вещей, которые всегда могут пригодиться. От коммерческого транспорта автомобиль унаследовал ремонтопригодность и долговечность подвески. Цепкие тормоза, рассчитанные на гружёную машину, есть и ABS. Лежачие полицейские и ямки проглатывает на ура.За всё время эксплуатации проходил ТО каждые 10 тысяч километров: замена масла и фильтров, а по пробегу — колодки, свечи и комплект ГРМ. Как говорится, расходники.Всегда всё было в наличии и по разумной цене, обслуживание вполне экономичное, что даёт большой плюс данному автомобилю. Единственное, что не очень нравилось в Berlingo — бензиновый двигатель: когда едешь один, машина резвая, но стоит загрузить её или посадить пассажиров, тяга заметно проседает.Поэтому, когда покупал новый автомобиль, вопрос с моделью даже не стоял. Взял Peugeot Partner TP, 90 л.с., но уже дизель. Теперь что один, что гружёный, едет одинаково уверенно. Стартует очень бодро.Комплектация у «пыжика» тоже побогаче: климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости — очень удобная штука по городу, чтобы не попадать на штрафы. Круиз-контроль в дальних поездках вообще шикарен.Штатная мультимедиа с функцией MirrorLink мне не понравилась, так как далеко не каждый смартфон поддерживает эту программу для дублирования интерфейса на дисплей.Поэтому заменил её на мультимедиа на Android с 9-дюймовым экраном, плюсов стало сразу много: навигатор, качественная музыка, видео, голосовой помощник и громкая связь. Всё, что помогает как в дальней дороге, так и в городских пробках.Установил камеру заднего вида в штатный плафон подсветки заднего номера, что значительно облегчило параллельную парковку. Зная, что дизель зимой долго прогревается и запускается тяжелее, установил Webasto.Очень доволен: прогревается не только двигатель, но и салон. Приходишь к машине, а лобовое стекло уже оттаяло и внутри комфортно.По обслуживанию дизель, конечно, выходит дороже, в основном из-за того, что каждые 10 тысяч километров на ТО менял ещё и топливный фильтр. В остальном разницы с предыдущим автомобилем по надёжности и обслуживанию нет.Из минусов можно отметить большое лобовое стекло, которое стоит почти вертикально и из-за этого от встречных или обгоняющих машин могут прилетать разные «неприятности». По этой причине за всё время владения обоими автомобилями по страховке менял лобовое стекло три раза.В целом впечатления от машины отличные: хорошая управляемость, эффективные тормоза с ABS, надёжная подвеска. Салон на первый взгляд кажется простеньким, но при этом какая ещё машина может похвастаться таким количеством всевозможных «нычек»?Весь кузов автомобиля оцинкован. Не раз видел стареньких французов без краски на порогах или крыльях, а там чистое железо, и это здорово. Французы действительно умеют делать практичные, надёжные автомобили, которые бегают годами — и Peugeot, и Berlingo тому подтверждение.
Рабочая лошадка
Машина супер! Под свои нужды — то что надо. Хотелось бы, чтоб стеклоподъемник опускался автоматически, без удержания пальца на кнопке, и круиз контроль на механике, в остальном вопросов нет!Ходовые характеристики — лучшие в своем классе, едет ровно так, как от нее ждешь. Помощь троганья на подъеме работает безотказно, очень помогает, когда груженый.Расход, налог, страховка — мизерные.Из минусов — долго греется салон зимой, об этом все пишут, согласен, но это ж дизель))На дальняк не очень подходит, 6-ой передачи не хватает (пятиступка), конечно — лучше по городу и не более 110км/ч.
Ещё 6 фото
Отличный автомобиль
Автомобиль пежо парнер очень хороший и в качестве возждения, подвестки, ходовых качеств. Его вмемтимость просто поражает, очень хороший объем, как для большой семьи можно поместиться точно всем + положить все вещи в большой богажник так и для коммерческих целей, можно перевозить до 1 тоны и мпшина хорошо тянет. Единмтаенный минус, это расход топлива, к сожалению такое аато лусше на дизеле для экономии, но бензин скорее всего по шустрее будет. Поэтому автоиобилю можно смело ставить оценку 4+. Сам автомобиль и хорош в упрааляемости, автомобиль высокий, дает возможность хорошо видеть дорогу на дальних растояниях.
Ещё 3 фото
Ещё 4 фото
Пежо Партнер.
Сбалансированный универсальный автомобиль. Для работы машина идеальная. Расход в смешанном режиме 5.5-5.7 л. дизель. Заводиться в любой мороз. Вместительный кузов 3.7м3. Из минусов, плохой обзор зеркал заднего вида, особенно с правой стороны. Нужно ставить дополнительные зеркала. Бортовой компьютер показывает все необходимые параметры. Большой клиренс. Все жалуются на подвеску переднюю и заднюю, говорят что гремит. На сервисе разводят руками и говорят, что конструктивная особенность модели. Ни о какой коррозии нет и речи, кузов в отличном состоянии.
Пежо Партнер МКПП 1,6
Неплохой авто цена качество. Прошел почти 300т.км без серьезных поломок.Из минусов слабоват двигатель. Расход порадовал. Меняли в основном расходники у диллера. Были переодически неприятные ошибки которые пару раз пришлось решать при помощи эвакуатора у диллера. На автомате такой авто брать не будем скорее всего не будет динамики совсем. 50/50 трасса/ город.Из серьезных поломок замена шруса, и направлющие двери. Остальное расходники.Последнее время стали проблемы с печкой, помпа включается автоматически после прогрева не корректно работает система поддержания температуры двигаьеля.
Ещё 3 фото
Личное мнение.
Универсальный автомобиль. Годен для поездок в Европу семьей, перевозок небольших грузов, работе мастера любого профиля с выездом к заказчику, работе в качестве такси. Много места в плечах и над головой. Маленький налог и эксплуатационные расходы. Сдвижные задние боковые двери крайне удобны на парковке. Приобретена была спонтанно, как запасной автомобиль, ввиду ежедневных больших пробегов из-за удаленного проживания. С удовольствием ездил на дальние расстояния в Европу. Ехать в ней просторно, удобно, есть круиз контроль. Особенно приятно, что благодаря встроенному интерфейсу данному автомобилю по дороге можно задавать вопросы на любые темы, изучать правила, законы, языки и все это не отвлекаясь от вождения. Конечно это происходит через интернет, но это не "Алиса", а весь спектр ресурсов, какие могут быть. Можно задавать личные вопросы и получать вразумительные ответы. Все это конечно очень занимательно, особенно в дальних поездках в одиночку.
Ещё 6 фото
Один год и 39 000 пробега. Когда к дилеру - как на работу.
Имея ранее в эксплуатации Берлинго 2016 года на EP6, решил:"Экономичный сарай для дальних путешествий, ну и по работе, если что...". большей части, использовался именно в качестве авто для путешествий — много места, удобный, тяговитый двигатель с вполне вменяемым трассовым расходом.Комплектация, практически максимальная, была дополнена кожанным рулем, шумоизоляцией и Webasto.Первые заезды на дальние расстояния радовали, за исключением скрпящего рабочего цилиндра сцепления после пробега более ста километров. Потом настала осень и понеслось...Первая проблема — непроваренный шов на выпуске перед катализатором (в районе турбины) — гарантийный ремонт (не без повышения голоса).Вторая проблема — как следствие первого ремонта — трубки датчика температуры выпуска отказались держаться в своих посадочных местах после снятия катализатора — брак развальцовки — гарантийный ремонт.В WatsApp организовал группу "Пежо Партнер". Участники — я и сервисный консультант дилерского центра...Пришла зима. Новый год, поездки, на трассе скользко — отсутствие стабилизации большая парусность, на порядок большая валкость, чем у Берлинго (он легче) — и прощай спокойствие за рулем. Лечится качественной шипованной (!) зимней резиной и жесткими амортизаторами. Ставим, наслаждаемся результатом, но не долго...Третья проблема — задний сальник коленвала. Просто потек. Замена по гарантии (вместе с выжимным — так положено). По резульатам появилась некая вибрация на сцеплении (да и звук тоже) при выжиме на скорости, но на ход не влияло, не настаивал особо. Заодно махнули "скрипучий" рабочий цилиндр сцепления.Новый рабочий цилиндр заскрипел через пару тысяч километров. Оригинал. Качество... Да...Зима доходила к концу. Осмотр кузова показал, что известная еще с 2008 года проблема некачественного цинкования кузовных элементов не решена до сих пор (Берлинго у меня этим, как ни странно, не страдал), как следствие:Четвертая проблема — начала пузыриться и облезать краска с внутренней кромки капота, внутренней кромки задней двери (по периметру — и верх, и низ), верхние кромки передних дверей, из под пузырей краски вылезала "белая ржавчина" — гарантийный ремонт.Стал более внимательно осматривать все кромки кузова после каждой мойки...А потом... Мне все это надоело... Да, это все описанные "проблемы" —это мелочи. Партнер ездил, не вставал на трассе, мало "кушал"...Но...Надоело ездить к дилеру раз в месяц, а то и чаще, надоело ждать очередного подвоха от качества сборки автомобиля "мэйд ин Европа", купленного не за три копейки (1,2 млн.). "Европейское качество" — нет, не слышал...И, да. Спасибо Вадиму — сервисному менеджеру одного из Питерских дилеров марки — он сделал все, чтобы данное ущербно собранное авто было нормально обслужено и отремонтировано по гарантии без лишних проволочек, но для себя я понимаю — к качеству автомобилей PSA доверия больше нет.Теперь он ждет нового владельца в трейд-ине одного из дилеров другой марки. Возможно, новый владелец не будет так придираться к кондовому грузовичку, сделанному "аккуратными" французскими рабочими из "качественной" турецкой стали...