Самый лучший отзыв-1. 2004 г, АКПП, полгода эксплуатации. Позитив.

4.6
27 февраля 2009
24 689
Пежо вообще популярен в России. Но флагман, 607, не оценен. Как и везде в мире. Продажи модели оставляли желать лучшего. С чем это связано? Думаю, маркетологи компании не смогли грамотно вывести бизнес-класс (ил он в разряде представительских?) на рынок и только-то. Вот – когда маркетинг и реклама важны. Потому что объективных причин непопулярности модели нет. Просто не рассматривают автомобиль в классе, где традиционно обжились Мерседесы, Ауди, БМВ. И это нам на руку. Нам – тем, кто хочет ездить на роскошном европейском автомобиле, но не переплачивать за бренд.

При этом, купив 607-й 2004 года, вы получите ту же комплектацию, что и у Мерседеса 2001, только Мерседес будет стоить дороже тысяч на 200.

У 607-го есть 2 проблемы. Ломающиеся коробки (этим вообще славится фирма пежо) и мелкие проблемы с электрикой. Типа отказывающих моторов стеклоподъемников, глюки в складывании зеркал. Люди указывают, что у их лексусов такого не бывает в принципе. На самом деле, тут вопрос эксплуатации. Например, производитель советует отключать складывание зеркал зимой в холодных регионах. К которым относится и Москва. Т.к. двигатели являются очень хрупкими, и при замерзании ломаются.

Реально объективная проблема – коробка. Кстати, она же устанавливается на некоторые модели Мерседесов. При пробеге в 60 – 120 т.км. есть вероятность 90%, что с коробкой на 607-м что-то произойдет. И это – реальность, статистика. И ремонт этой проблемы обойдется в 50 – 150 т.р. Их обычно и продают, когда возникает подозрение в работоспособности коробки. Но вы можете просто сразу прибавить эту сумму к стоимости рассматриваемого подержанного автомобиля, и всё равно он будет стоить дешевле более старого Мерседеса того же класса.

Какие еще минусы в самом автомобиле? Неудобно, что при открывании двери, разблокируются замки всех остальных. На других автомобилях можно открыть как вместе, так и отдельно. Раздражает, когда сдаешь задом, что датчик ремня начинает верещать. Управление магнитолой на руле – отдельная песня. Даже за полгода иногда путаешься. Дело в том, что это управление является таким же штырем-блоком, как и управление поворотниками, или стеклоочистителями. А зимой это управление часто глючит. Включаешь громкость, вместо этого включается перемотка. Но магнитола имеет прямое дублированное традиционное управление, так что не обязательно пользоваться вынесенным на руль. CD-чейнджер спрятан в багажнике. Это в принципе не плохо и не хорошо. Но вот то, что в автомобиле такого класса в 21-м веке не проигрывается мп-3 – очень странно. Автомобиль, поставлявшийся не в Россию, обладал телевизором. Российская же комплектация этого не предусматривала. Еще странно, что нельзя регулировать степень подогрева сидений. И последнее – обогрев заднего стекла на таймере – 7 минут. Для забывчивых европейцев. Но в наших зимах и пробках это, мягко говоря, неудобно. Вот, пожалуй, и все минусы.

А что же мы получаем, покупая Пежо 607?

Роскошный огромный седан. С огромным багажником (разделенным сеткой), увеличивающимся за счет возможности сложить задние сиденья (в «ровный пол»). Представьте себе шевроле Тахо. Так вот, 607-й визуально длинней. Вместо попсовых и не выглядящих привлекательно (на мой взгляд) вставок под дерево или настоящего дерева, вы получите черные вставки под карбон. Что смотрится очень стильно. Салон обит дорогой кожей. Мягкая приборная доска и аристократические складочки кожи в тех местах, где она заправлена под ручки дверей (в возрасте 5 лет в салоне ничего не гремит, и вообще посторонних звуков нет). Задние сидения с подогревом, и они тоже роскошны, места сзади много. Можно спать, вытянув ноги.

Четкое управление, мягкая подвеска. Причем, есть спорт-режим подвески. При котором, компьютер регулирует каждый амортизатор отдельно, уменьшая крены при быстрой езде. Автомобили с трехлитровым двигателем могут похвастаться (речь об автомат.коробке) разгоном до ста за 9 секунд и максимальной скоростью 230 км.ч. Несмотря на непопулярность модели, она все равно производит впечатление на дороге. Черному 607-му уступают дорогу, отношение уважительное (может быть потому что просто видят большой черный автомобиль). Современные добродушно-хищные обтекаемые формы. Особенно красивы задние фары. Если надо – вы можете резко разогнаться, если надо – мгновенно затормозить. Надо отметить, что автомобили до 2005 года оснащались брембовскими спортивными тормозами. Они дорогие, но зато весьма эффективные. Автомобиль останавливается как вкопанный. На скольской дороге вся электроника отлично контролирует ситуацию на дороге. Автомобиль запросто разгоняется по снегу, входит в повороты и тормозит. Модели с трехлитровым двигателем оснащены 2 аккумуляторами. Один – для всей электрики, другой – для стартера. Поэтому на 607-м зимой вы никогда не столкнетесь с проблемой севшего аккумулятора. Причем, один из них – литиевый, не требующий обслуживания. ЭТО ОЧЕЕЕЕНЬ УДОБНО.

Что у нас тут еще? Крышка багажника открывается полностью автоматически с кнопки на ключе (написал «полностью», т.к на некоторых автомобилях она приоткрывается). И также закрывается (не пачкаете руки). А крышка капота держится самостоятельно, без всяких подпорок. На заднем стекле есть шторка, которая поднимается-опускается с кнопки на подлокотнике водителя. И сзади и спереди – огромный подлокотник. Передний к тому же двойной. Бардачок достаточно вместителен, чтобы положить небольшой ноутбук. Летом в него можно запустить кондиционированный воздух, чтобы охлаждать напитки.

Все стекла поднимаются и опускаются как вручную, так и с помощью автоматической доводки. Передние кресла регулируются электроникой с памятью (2 программы). Причем, даже подголовник поднимается нажатием на кнопку. Зеркала заднего вида складываются при включении сигнализации. Интересная опция: если вы сдаете назад, паркуясь, то можете задействовать функцию, когда зеркала заднего вида опустятся вниз показать вам тротуар. Положив телефон в верхнюю часть подлокотника и включив Bluetooth, вы можете задействовать опцию hands-free.

Разумеется, имеется задний парктроник. Омыватели фар, затемняющееся зеркала заднего вида, электроусилитель руля подстраивается под скорость движения. Коробка оснащена спорт-режимом и зимними режимами. Хорошая шумоизоляция, даже на скоростях за 150 можно тихо разговаривать. Автомобили оснащаются прекрасной акустикой JBL, состоящей из 12 различных динамиков (из них - 2 саб-вуфера)! Автосвет и датчик дождя, двухзоный климат-контроль. Если заглушить машину, фары чуть приопустятся и некоторое время будут вам освещать пространство вокруг. Широкие двери обеспечивают удобную посадку-высадку.

Салон оснащен датчиками объема. Кстати, еще большой плюс. Автомобиль непривлекателен как для угонщиков, так и для гаи. Поскольку эти автомобили не признаны крутым бизнес-классом, их и не угоняют. Так что вы спокойно оставляете свой фрегат где угодно.

Также стоит отметить высокую посадку и клиренс и отличную проходимость. 12 подушек безопасности. Широкие 17-дюймовые колеса оснащены датчиками давления. Если покрышку подспускает, на панели загорится предупреждение. На прокол загорится другой значок. Неплохой расход топлива для трехлитрового двигателя 207 л.с. – 14,5 в среднем по городу, при этом бензобак ёмкостью 80 литров! Одной заправки вам в среднем хватит на 650 км.

Яркость приборной панели, разумеется, можно регулировать. Как и направление света фар.

Когда покупался 607-й, читали много отзывов. Об одноклассниках в том числе (Теана, напр.), т.к. делали выбор. Потом вообще стали читать отзывы на интересующие автомобили в Интернете. Удивительно, что даже об «иксах» есть негативные отзывы. Плохие отзывы о каптивах и эпиках, о туарегах и патфайндерах. Теану вообще обозвали японской «волгой». «когда сзади усаживаются пассажиры, водитель начинает смотреть в небо», - было написано. И вот только о 607-м не встретили ни одного однозначного негатива. Этим был обусловлен наш выбор. Через месяц эксплуатации пришлось ремонтировать коробку (на 70 тыс.пробега). После этого была только одна проблема: заглючил датчик уровня омывающей жидкости.

Вывод. За свои деньги этот автомобиль лучший в соотношении цена-качество в своем сегменте. Особенно – в сегменте б-у. при покупке только имейте в виду, что возможно (на 90%, если нет доказательств, что ремонт уже был произведен) придется ремонтировать коробку, а это в среднем +120 т.р. учитывая перечисленные в начале недостатки, 607-й все-таки остается прекрасным вариантом. И этот автомобиль почему-то редко привлекает внимание сотрудников ДПС.
4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Лучшее соотношение цена / качество для представительского класса., Роскошный огромный седан., Огромным багажник (разделенным сеткой), увеличивающийся за счет возможности сложить задние сиденья., Черные вставки под карбон и хром - смотрится очень стильно., Салон обит дорогой кожей. Мягкая приборная доска и аристократические складочки кожи в тех местах, где она заправлена под ручки дверей., Задние сидения с подогревом, места сзади много. Можно спать, вытянув ноги., Четкое управление, мягкая подвеска., Спорт-режим подвески., Автомобили с трехлитровым двигателем могут похвастаться (речь об автомат.коробке) разгоном до ста за 9 секунд и максимальной скоростью 230 км.ч., Производит впечатление в дороге, отношение уважительное или по крайней мере –симпатизирующее., Современные добродушно-хищные обтекаемые формы., До 2005 года оснащались брембовскими тормозами., Модели с трехлитровым двигателем оснащены 2 аккумуляторами. Один – для всей электрики, другой – для стартера. Нет проблемы севшего аккумулятора зимой., Крышка багажника открывается полностью (т.е. не просто приоткрывается, как на многих автомобилях) автоматически с кнопки. И также закрывается., Крышка капота держится самостоятельно, без всяких подпорок., На заднем стекле шторка поднимается-опускается с кнопки подлокотника водителя., Бардачок достаточно вместителен, чтобы положить небольшой ноутбук. Летом в него можно запустить кондиционированный воздух, чтобы охлаждать напитки., Автодоводка всех стекол., Передние кресла регулируются электроникой с памятью (2 программы)., Зеркала заднего вида складываются при включении сигнализации и показывают тротуар при сдаче назад., Bluetooth, опция hands-free., Задний парктроник., Омыватели фар., Затемняющееся зеркала заднего вида., Электроусилитель руля подстраивается под скорость движения., Коробка оснащена спорт-режимом и зимними режимами., Хорошая шумоизоляция, даже на скоростях за 150 можно тихо разговаривать., Акустикой JBL, состоящей из 12 различных динамиков (в т.ч. 2 саб-вуфера)!, Автосвет и датчик дождя., Двухзоный климат-контроль., Если заглушить машину, фары чуть приопустятся и некоторое время будут вам освещать пространство вокруг., Широкие двери обеспечивают удобную посадку-высадку., Автомобиль не популярен у угонщиков. Поскольку эти автомобили не признаны крутым бизнес-классом, их и не угоняют., Высокая посадка и клиренс и отличная проходимость., 12 подушек безопасности., Широкие 17-дюймовые колеса оснащены датчиками давления. Если покрышку подспускает, на панели загорится предупреждения. На прокол загорится другой датчик.. Расход топлива для трехлитрового двигателя 207 л.с. – 14,5 в среднем по городу., Бензобак 80 литров!, Подсветка приборной панели реагирует на внешнее освещение и автоматически меняет интенсивность. Яркость приборной панели можно регулировать. Как и направление света фар., Хорошие отзывы в сети., Редко привлекает внимание сотрудников ДПС.
Минусы
Не популярен, как представительский класс., Ненадежные коробки., Возможны мелкие поломки электрики (привод стеклоподъемников, например)., При открытии одной двери, разблокируются замки всех остальных дверей., Неудобное управление магнитолой на руле., Отсутствие ДВД, чейнджер не читает МП3., Нет регулировки мощности подогрева сидений., Обогрев заднего стекла на таймере отключается через 7 минут.
Все плюсы и минусы модели
Владею 6-12 месяцев
13
Комментарии19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
28 февраля 2009
Да...ты прав старичек))
607 отличная бричка,
будем ждать обновления этой модельки, пора уж сразить всех новой красавицей....
Твой отзыв на пятерку...любишь ты душой свой авто, это качество присуще многим французоводам ))) удачи на дорогах!
Нравится
Ответить
1 марта 2009
Всё отлично , но как насчёт ремонта ? и плановых ТО ?
Нравится
Ответить
2 марта 2009
ремонт за 15 тысяч км. (кроме упомянутой коробки) крупный не требовался. менялись торм.колодки, например.
то раз в 10 т.км. последнее то - замена масла, полная проверка всех систем и жидкостей, замена колодок, ремонт 2-й скорости вентилятора охлаждения (у него 2 скорости) = 9000 руб.
еще надо учесть, что резину перекинуть где угодно уже не получится, т.к. есть датчики давления, их надо настраивать.
Нравится
Ответить
7 марта 2009
Мда уж , список впечатляет у меня на Nissan Maxima за год использования куда больше список а по деньгам тоже самое , что ж спасибо , будем думать и смотреть .
Нравится
Ответить
Все ничего,но вторичная цена...
Нравится
Ответить
12 марта 2009
Ну, автор писать горазд :)
Машину покупал новую, эксплуатировал 1,5 года до 45 тыс км (2006-2007гг). Шасси отличное, отделка нормальная. Очень мало нужных в современном авто опций в России(для Франции список опций огромен). Неугоняемая, непрестижная, очень сильное падение цены при перепродаже. Косяки были по двигателю и АКПП, устраняли по гарантии - "случайно" обнаруживали при прохождении очередных ТО. Сервис ужасен. Всем удачи
Нравится
Ответить
12 марта 2009
Очень мало нужных в современном авто опций - каких опций вам не хватало, можно конкретней?

Неугоняемая, непрестижная - марка пежо престижна сама по себе. если вы хотели, купив 607, прогонять с левого ряда мерседесы и лексусы, но они не прогонялись, тогда да, непрестижна. если в этом престиж для вас.

очень сильное падение цены при перепродаже - я и написал о том, что можно купить очень недорого не новую, но очень свежую, с пробегом в тысяч 50.

Косяки были по двигателю и АКПП, устраняли по гарантии - "случайно" обнаруживали при прохождении очередных ТО. Сервис ужасен. - опять очень неконкретно. почему случайно в кавычках? это плохо, что обнаруживали косяки "случайно"? это плохо, что всё устранили по гарантии? какие именно косяки? такое впечатление, что косяков была тысяча. чем ужасен сервис? сервис в россии вообще не на высоте, но люди в отзывах рассказывают ужасы своих сервисов подробно. я не столкнулся с такими ужасами. какие ужасы у вас?
Нравится
Ответить
13 марта 2009
Специально для X6. Отзыв пишите вы, я пишу комментарий (краткий). Если вы на пежо пытаетесь с левого ряда сгонять мерседесы - то это ваши проблемы, а не мои. Не судите по себе. Престиж (понятие) — франц. prestige, известность кого-либо или чего-либо, основанная на высокой оценке и уважении в обществе. Мерседес, БМВ - это престижные машины, а Пежо - простите, нет. Просто хорошая марка. Про косяки. Их устраняли по гарантии, денег не брали и точный список я не приведу за давностью событий. Но выглядело это так - "вау, как здорово что вы именно сегодня приехали на ТО. У вас почти рассыпался бла-бла-бла. И если еще бы сто километров, то двигателю пипец. Это я приехал на ТО на 2000 км ранее, так как на машине уезжал заграницу. Второй запоминающийся случай про АКПП - неровная работа, иногда пробуксовка, приезд на сервис, у вас все нормально, просто перегрелась, с вас 100 руб (утрирую). Неделя проходит. Все повторяется. На третий раз, извините, маленькая неисправность, з/ч будут ч/з неделю, после ремонта все Ок. Сервис в 2006 году ЛИОН - полное дерьмо - по отношению к клиентам хамство и непрофессионализм. Ну а по опциям - для флагмана невозможность заказать камеру заднего вида, подогревов заднего дивана и обода руля, да и много чего (для французов все это доступно)... Вообщем, простите, но для меня 607 - давно перевернутая страница. Удачи на дорогах.
Нравится
Ответить
13 марта 2009
я не пытался сгонять, т.к. я этим не увлекаюсь. я обгоню сам, если надо. про престиж другими словами я написал сразу в начале. и написал, что это хорошо трижды (не интересен угонщикам, не интересен гаи, можно купить недорого б/у пару лет в хор.сост.).
про сервис лион плохое говорят часто. я обслуживался в арманде. он неплох. что касается косяков, то ведь устраняли же по гарантии. ничего же не рассыпалось в дороге.
подогрев задних сидений у моего пежо есть, это указано в отзыве. подогрев обвода руля - редчайшая опция даже для ауди. не вижу в нём необходимости в принципе, как и в подогреве ушей или каждой ягодицы по отдельности. в камере заднего вида не вижу необходимости вообще (парктроники работают прекрасно, и на слух, когда зрение не отвлекается на экран, на возможно загрязнённую камеру), но в арманде всё это можно заказать. многие марки везут в нашу страну урезанные опции.
для меня 607-й - недавно перевернутая страница. в связи с чем и был создан отзыв.
Нравится
Ответить
Спасибо за отзыв! Очень интересно. Я ранее описывал свой авто - отзыв "Peugeot 607 - соблазнительно". Прошло немало времени - а мнение не изменилось. Хороший и добротный авто - искренне рад, что не взял японца.
Нравится
Ответить
Касательно престижа. А с чём сравнивать? НА фоне одноклассников немецкой тройки - да, пежо уступает. Сравнивать с японцем - ну тут всё ясно, пежо явно интереснее. Я не фанат марки - выбирал сам непредвзято.
Нравится
Ответить
15 марта 2009
не считаю, что пежо престижней лексуса или инфинити. и я вижу его престижность на одном уровне с японской тройкой. но что такое престиж? это переплата и толика уважения на дороге и лишний повод для самолюбия владельцу. а еще, престиж - лишняя головная боль. я не расстроен, что у меня не порш кайен, хотя он мне очень нравится.
Нравится
Ответить
8 мая 2009
Очень корректный отзыв. Говорю так, потому что у меня на 95% тоже самое. Правда машинка чуть другая. 407 Пежо тоже 3-х литровый и с 6-ступенчатым автоматом.
От машины в восторге (за те немногие деньги, что я за нее заплатил, брал не новой). Но тоже на 87 тыс. навернулась коробка. Поездит 30 минут, особенно если в пробках, и при переключении со второй на третью передачи компьютер (без меня) добавляет оборотов и следует рывок-удар. Также дергается, когда включаешь заднюю передачу. Что характерно постоит час заглушенная и как-будто ничего не бывало. У тебя опять 30 минут спокойной езды. :) Если частых переключений на низких передачах нет, например, по трассе по 600 км за присест проезжаю - ни разу не дергается. По городу спасаюсь с помощью манипулятора (в ручную качаю рычажек и при переключениях не газую).
При всем этом безобразии в остальном машина нравится очень. Она нафарширована почти как 607, не такая громадная и чуть порезче.
Поэтому морально готов выложить эти 80-120 т. рублей за ремонт коробки, но что-то не могу найти нормальных мастеров. Машину обслуживаю у официалов (Арманд) - они не берутся, говорят - не занимаемся. Порекомендовали организацию - там колхозники в первый раз такую коробку видят - тоже ничего конкретного не сказали и не сделали. Есть частники какие-то, но к ним доверия еще меньше.
Не подскажите, где ремонтировали коробку. Может порекомендуете что-то. На сколько я понимаю, у меня фрикционы сгорели или сломались (не очень разбираюсь в этом).
Буду очень признателен за совет.
Нравится
Ответить
12 мая 2009
не хочу их рекламировать: коробку они сделали прекрасно, но в других ситуациях бывали мелкие, некритичные косяки, но тем не менее. оставьте какой-нибудь контакт. меил каким-то образом ссылку в личный, чтобы я мог написать в личный кабинет.
Нравится
Ответить
17 июля 2009
незнаю незнаю, конечно салон граммотный, внешний вид тоже. У меня было 170 лошадей на автомате, очень слабо для такой машины.К тому же ремонты у нее довольно сильно бьют по карману.Я продал и очень рад.
Нравится
Ответить
22 июля 2009
хм. машина с 3 литрами совсем другая по качеству и надежности. это известно всем. и конечно 170 для такого увальня мало. это раз. два - в данный момент её эксплуатирует родственник. после описанного мной, ему еще довелось менять свечку. двигатель троил, показывал ошибку. свечку поменял, ошибка пропала. пока всё.
Нравится
Ответить
У меня 607 3литра уже 2-ой год .Да делал коробку ,да есть мелкие болезни этой марки. Но всё это уходит на второй план ,когда садишся за руль этого крейсера . Комфорт и безопастность -вот ощущения от вождения этого авто. Конечно это не мерседес .Но она и стоит в разы дешевле ,хотя уступает только в названии .А по поводу обогрева руля, так это вообще редкость. да и не нужен ни кому этот дешёвый понт.
Нравится
Ответить
28 марта 2010
Коробки ломаються только по вине владельца!В сервисе Пежо посмеялись над этим отзывом!Просто элементарно нужно правильно эксплуатировать Акпп,у меня пежо607 2000, с 2001 года езжу пробег 240000 тыс км. и ничего не ломалось слава богу!так что не нужно писать бред якобы 90 процентов акпп ломаються!если у вас руки не известно откуда растут,то не нужно обобщать!Люди не верьте этому бреду!машина отличная и надежная,пол года отьездил на Вольво с 80 2003 пробег 160000 сыпалась по хуже китайца!И запчасти по цене как золотые!
Нравится
Ответить
19 августа 2010
почитал этот в кавычках самый лучший отзыв и чуть не описался от смеха!Коробки на 3 литровых стоят немного другие,они и ненадежны,на 2.2 автоматы немецкие они долговечней и надежней!Когда свою продал было 260 тыс км.,кроме гура расх ни чего не менял,просто руки надо иметь из правильного места и обслуживать во время,тогда машина прослужит долго!
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее