Peugeot 607 - соблазнительно
Добрый день. Решил я поделиться отзывом о покупке автомобиля марки Peugeot 607. Преамбула: владел автомобилем Kia Magentis, 2002 г.в., 2.5 литра V6, автомат, кожа и всё такое - вполне хороший был автомобиль, но как всегда бывает - появляются какие-никакие деньги, хочется всё чаще реализовывать свои амбиции. Итак - возникла потребность приобретения автомобиля Е класса этого тысячелетия. Бюджет был 500 килорублей плюс/минус.
Рассматривал Ниссан Максиму - давно мечтал о таком автомобиле, но совершенно не впечатлила шумоизоляция и интерьер. В этом безусловно красивом внешне автомобиле можно было просто умереть от скуки. Какой смысл покупать авто за полмиллиона рублей, если в Маджентисе было даже немного повеселей? Далее - Тойота Камри предыдущая. Безусловно, одно из лучших, пожалуй, лучшее предложение в классе, но так считает большинство - но только не я. Простая жоповозка с минимум комфорта, внутри всё гораздо хуже чем снаружи. Вытянутый за уши бизнес класс, ничего интересного, к тому же камри сейчас - чаще американок - на каждом шагу. Согласен - надёжные автомобили, но каждый нормальный человек стремиться к индивидуальности, а не слиться с толпой - не всегда надёжность решающий фактор, когда главное - удовольствие. Вольво S80 - чертовски хороша, но дорого - в моём бюджете 2000-2001 год, и то поискать - а ремонт её ох как недёшев... В общем, полное замешательство - стал уже присматриваться к D классу.
Позже подумалось о французах. А что думать то - Пежо 607 уж очень красив, тут мало кто сможет поспорить. Отзывов больше отрицательных, но выцепить положительное для себя я смог. Попался и вариант - 2003 год, автомат, 96 тысяч пробега реального, 2.2 бензин. Состояние действительно было отличным - недолго думая, взял. Эх - а что терять то - мечты же должны осуществляться, да и сумма не архибольшая - проездить пару лет на таком автомобиле по-меньшей мере очень соблазнительно...
Многие говорят, мол, 2.2 литра - просто тоска. Я категорически несогласен. Предыдущая машина была резвее, спору нет, но в Пежо хочется именно плавности и спокойствия. Он слишком удобен и комфорт его просто обволакивает тебя - ты не сидишь на табуретке, яростно утопая педаль газа, а величественно плывёшь вперёд. Справедливости ради, отмечу - спортивный режим в какой-то мере реализует определённые драверские амбиции - машинка едет гораздо веселее и набирает скорость резвее.
Внутри всё продумано просто превосходно - очень удачно и тонко. Нет фальшивого шика корейского, тоскливой чопорности немецкой - всё с изыском и не слишком броско. Садишься в кресло и чувствуешь - это действительно сделано для получения удовольствия. Электрорегулировки сидения (водительское с памятью, пассажирское и по высоте), интуитивно понятные (но не с первого раза!) приборы и кнопки, красивая светло-коричневая кожа, прошитая толстой ниткой, очень красивая приборная панель - это именно то, как должен выглядеть автомобиль бизнес-класса, пусть и б.у., но зато по-настоящему богато. Места реально много - при этом задние пассажиры не в праве пожаловаться на отсутствие комфорта. Приятно удивил и подогрев задних сидений - весьма полезная функция зимой. Раздельный климат работает отлично, но не помешали бы воздухоотводы назад. Шторка тоже крайне полезна. Сразил наповал багажник - он просто огромный (600 литров) и совершенно ровный - пара человек в нём легко разместятся.
Во время езды череда удовольствий не прекращается - автомобиль пусть и плавно набирает скорость, зато делает это с неким шармом, шумоизоляция просто отличная, двойные стёкла, приятный щелчок поворотника, отличный штатный биксенон. Сразу же приятно удивили тормоза - они просто безупречны. Подвеска прекрасно глотает все неровности, гасятся небольшие ямы. Я всерьёз был обеспокоен тем, что клиренс окажется мал - чушь. Быть может, диски 17" помогают или ещё что - но Маджентис был реально ниже, я в этом давно смог убедиться. Первое время крался по ямкам - сейчас осмелел.
Расход так же понравился - при простой малодинамичной городской езде по компьютеру 13-14 литров - на деле ка выяснилось чуть меньше, маджентис кушал литра на 4 больше.
В общем и в целом я считаю свой выбор вполне удачным. Да - не японец и не так надёжен - спору нет. Но комфортнее и приятнее - тут я сам почувствовал. Для примера - недавно сидел в новой камри, третья комплектация, автомат с кожей. Понятно, что машина новая, априори лучше, народная марка, но просто сравнил пежо модельного ряда 2000 года и флагман тойоты 2007 модельного ряда. У обоих автомобилей электрорегулировка передних сидений, и только на пежо водительское сидение с памятью, а пассажирское регулируется по высоте - на камри простые ползунки. И сзади и спереди для пассажиров в пежо реально места больше, в отличие от камри, где я упёрся головой в потолок сидя сзади, хотя передний пассажир не отодвигал кресло назад в полную мощь. В пежо есть подогрев задних сидений, всё же бизне класс не только для пассажиров. Кожа на камри ничем не лучше кожи на маджентисе - кожа там лишь по краям, на самих сидениях тонкий кожзам. На пежо приличная кожа, обшитая толстой ниткой. Пластик как и сама панель на тойоте дешёвые - на ощупь так себе, не совсем удачная цветовая гамма, панель была интереснее я предыдущей модели камри. Багажник немалый, но значительную часть его съедают арки, т.е. он с обеих сторон сильно сужен. На пежо совершенно ровный со всех сторон и глубокий багажник объёмом 600 литров. Это то что запомнилось сразу. Ну и куча всяких других мелочей, типа, охлаждаемый бардачок, поворот боковых зеркал при движении задом и проч. - всё не в пользу камри. Но камри надёжнее - кому то это важно. У камри нет системы курсовой стабилизации да и кучи иных важных опций - но её берут. Ну а я пока покатаюсь на красивом функциональном автомобиле, поездка на котором мне приносит ежеминутное удовольствие.
Считаю что автомобиль надо выбирать сердцем - то, к чему душа лежит. Пежо 607 более чем соблазнительный выбор.
Рассматривал Ниссан Максиму - давно мечтал о таком автомобиле, но совершенно не впечатлила шумоизоляция и интерьер. В этом безусловно красивом внешне автомобиле можно было просто умереть от скуки. Какой смысл покупать авто за полмиллиона рублей, если в Маджентисе было даже немного повеселей? Далее - Тойота Камри предыдущая. Безусловно, одно из лучших, пожалуй, лучшее предложение в классе, но так считает большинство - но только не я. Простая жоповозка с минимум комфорта, внутри всё гораздо хуже чем снаружи. Вытянутый за уши бизнес класс, ничего интересного, к тому же камри сейчас - чаще американок - на каждом шагу. Согласен - надёжные автомобили, но каждый нормальный человек стремиться к индивидуальности, а не слиться с толпой - не всегда надёжность решающий фактор, когда главное - удовольствие. Вольво S80 - чертовски хороша, но дорого - в моём бюджете 2000-2001 год, и то поискать - а ремонт её ох как недёшев... В общем, полное замешательство - стал уже присматриваться к D классу.
Позже подумалось о французах. А что думать то - Пежо 607 уж очень красив, тут мало кто сможет поспорить. Отзывов больше отрицательных, но выцепить положительное для себя я смог. Попался и вариант - 2003 год, автомат, 96 тысяч пробега реального, 2.2 бензин. Состояние действительно было отличным - недолго думая, взял. Эх - а что терять то - мечты же должны осуществляться, да и сумма не архибольшая - проездить пару лет на таком автомобиле по-меньшей мере очень соблазнительно...
Многие говорят, мол, 2.2 литра - просто тоска. Я категорически несогласен. Предыдущая машина была резвее, спору нет, но в Пежо хочется именно плавности и спокойствия. Он слишком удобен и комфорт его просто обволакивает тебя - ты не сидишь на табуретке, яростно утопая педаль газа, а величественно плывёшь вперёд. Справедливости ради, отмечу - спортивный режим в какой-то мере реализует определённые драверские амбиции - машинка едет гораздо веселее и набирает скорость резвее.
Внутри всё продумано просто превосходно - очень удачно и тонко. Нет фальшивого шика корейского, тоскливой чопорности немецкой - всё с изыском и не слишком броско. Садишься в кресло и чувствуешь - это действительно сделано для получения удовольствия. Электрорегулировки сидения (водительское с памятью, пассажирское и по высоте), интуитивно понятные (но не с первого раза!) приборы и кнопки, красивая светло-коричневая кожа, прошитая толстой ниткой, очень красивая приборная панель - это именно то, как должен выглядеть автомобиль бизнес-класса, пусть и б.у., но зато по-настоящему богато. Места реально много - при этом задние пассажиры не в праве пожаловаться на отсутствие комфорта. Приятно удивил и подогрев задних сидений - весьма полезная функция зимой. Раздельный климат работает отлично, но не помешали бы воздухоотводы назад. Шторка тоже крайне полезна. Сразил наповал багажник - он просто огромный (600 литров) и совершенно ровный - пара человек в нём легко разместятся.
Во время езды череда удовольствий не прекращается - автомобиль пусть и плавно набирает скорость, зато делает это с неким шармом, шумоизоляция просто отличная, двойные стёкла, приятный щелчок поворотника, отличный штатный биксенон. Сразу же приятно удивили тормоза - они просто безупречны. Подвеска прекрасно глотает все неровности, гасятся небольшие ямы. Я всерьёз был обеспокоен тем, что клиренс окажется мал - чушь. Быть может, диски 17" помогают или ещё что - но Маджентис был реально ниже, я в этом давно смог убедиться. Первое время крался по ямкам - сейчас осмелел.
Расход так же понравился - при простой малодинамичной городской езде по компьютеру 13-14 литров - на деле ка выяснилось чуть меньше, маджентис кушал литра на 4 больше.
В общем и в целом я считаю свой выбор вполне удачным. Да - не японец и не так надёжен - спору нет. Но комфортнее и приятнее - тут я сам почувствовал. Для примера - недавно сидел в новой камри, третья комплектация, автомат с кожей. Понятно, что машина новая, априори лучше, народная марка, но просто сравнил пежо модельного ряда 2000 года и флагман тойоты 2007 модельного ряда. У обоих автомобилей электрорегулировка передних сидений, и только на пежо водительское сидение с памятью, а пассажирское регулируется по высоте - на камри простые ползунки. И сзади и спереди для пассажиров в пежо реально места больше, в отличие от камри, где я упёрся головой в потолок сидя сзади, хотя передний пассажир не отодвигал кресло назад в полную мощь. В пежо есть подогрев задних сидений, всё же бизне класс не только для пассажиров. Кожа на камри ничем не лучше кожи на маджентисе - кожа там лишь по краям, на самих сидениях тонкий кожзам. На пежо приличная кожа, обшитая толстой ниткой. Пластик как и сама панель на тойоте дешёвые - на ощупь так себе, не совсем удачная цветовая гамма, панель была интереснее я предыдущей модели камри. Багажник немалый, но значительную часть его съедают арки, т.е. он с обеих сторон сильно сужен. На пежо совершенно ровный со всех сторон и глубокий багажник объёмом 600 литров. Это то что запомнилось сразу. Ну и куча всяких других мелочей, типа, охлаждаемый бардачок, поворот боковых зеркал при движении задом и проч. - всё не в пользу камри. Но камри надёжнее - кому то это важно. У камри нет системы курсовой стабилизации да и кучи иных важных опций - но её берут. Ну а я пока покатаюсь на красивом функциональном автомобиле, поездка на котором мне приносит ежеминутное удовольствие.
Считаю что автомобиль надо выбирать сердцем - то, к чему душа лежит. Пежо 607 более чем соблазнительный выбор.
Владею менее 6 месяцев
32
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Хайгер-бас
5 июня 2008
Нравится
Ответить
Коричневый минивэнАвтор
6 июня 2008
Нравится
Ответить
1
SSS-sss
8 декабря 2009
Нравится
Ответить
Артём Р.
12 декабря 2020
Нравится
Ответить
Рустам
26 декабря 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про GAC M8
GAC БИЗНЕС КАР Битца • GAC M8
1 фото
🚗 Почему GAC M8 — это ваш следующий семейный автомобиль? 🚗
В поисках идеального семейного автомобиля? GAC M8 может быть именно тем, что вам нужно! 🎉 Этот MPV сочетает в себе элегантный дизайн, мощные характеристики и передовые технологии, чтобы сделать каж...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Ниссан Кашкай j11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Бобров Иван • Lada (ВАЗ) Granta
Обслуживание тормозной системы
На пробеге 40000 км начал замечать что задние колеса практически не тормозят и ручник стал уже плохо держать. Диагностика выявила большой износ колодок с левой стороны, с правой износ не значительный...
Александра
2 фото
Процесс погрузки Ferrari F8 Tributo в Корее для нашего клиента
Приняли автомобиль у дилера и отгрузили на нашу стоянку в Корее! Через несколько дней автомобиль покинет страну и отправится во Владивосток для прохождения таможенной очистки и оформления всех докумен...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП ВЕРСИЯ
АВТОВАЗ обновил состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климатическая установка позволяет подд...
Григоренко Алексей • Haval Jolion
1 фото
Мой жулик
Владею машиной 3й года. Каких-то острых замечаний нет . Тормоза с завода не очень хорошие . Колодки на пробеге 15000 съели диски передние, началось биение в руль. Поменял сначала передние диски с коло...
autoam77
10 фото
Dodge Ram SRT-10 Yellow Fever Edition, выпущенный в 2005 году, стал культовой машиной благодаря своей исключительной производительности и яркому внешнему виду. Эта модель отличалась мощностью 500 лоша...
AVG Motors
AVG Motors в гостях у Auto.ru
“Приятно вспоминать,
как мы душевно поговорили
с Костей Мирошниченко
для YouTube-канала Auto.ru”
Видео с AVG Motors на Auto.ru уже опубликовано — готовы смотреть?
GazTormoz • Porsche
9 фото
Porsche просит поддержки для сохранения механической коробки
В 2025 году покупатели модели Porsche 911 имеют всего два варианта, если они предпочитают механическую коробку передач: Carrera T и GT3. Carrera T стартует с цены в 134 000 долларов, что на 13 000 дол...
Алексей Ш. • BMW X4
1 фото
The Blue
Изумительная машина. Качество на высоте , B58 шикарный мотор . Главное следить во время и машина будет верным другом . Минусы это разноширокая резина которая стоит очень дорого :) Люди , пожалуйста н...
Денис • Haval H7
4 фото
Новый Haval H7
Друг заказал себе такого красавца , мне кажется неплохой мужской , брутальный такой аппарат 🤣
Япония Транзит • Suzuki Jimny
6 фото
Suzuki Jimny Sierra 2020: Краткий обзор
Suzuki Jimny Sierra 2020 года — компактный внедорожник с классическим подходом к проходимости. - Год выпуска: 2020
- Пробег: 13 000 км
- Оценка: 5 баллов
- Двигатель: 1.5 л, 102 л.с., бензиновый
- Кор...
"АвтоАльянс" ООО • Nissan Note
6 фото
Nissan Note 2014 года
Купили и доставили Nissan Note 2014 года из Японии под заказ новому обладателю в г. Красноярск.
Автомобиль в отличном состояние. Доставка была согласована Автовозом. Так же дополнительно купили спойл...
AVG Motors • Mercedes-Benz A-Класс
1 фото
Mercedes-Benz окончательно прекращает производство A-класса!
Нового поколения хэтчбека A-класса не будет!
— об этом в интервью изданию Quattroruote сообщил технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер.
Он пояснил — решение отказа от модели стремлением ком...