Peugeot 508 I Рестайлинг 2014 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Опыт владения 508
Прошло 9 месяцев, как я привёз Peugeot 508 в полном жире. Что хочу сказать. Панорама на всю крышу, красиво и стильно, но водитель её почти не видит, всë внимание уходит на дорогу.Повеселить девочек, если только после клуба. Память сидений, не использую совсем. Да и не удобно, всё электро регулировки работают медленно, спать лечь спереди, надо ждать минут полторы. Система стар-стоп "бесит" Отключаю постоянно.Хорошая система анти букс и антизанос. Тренировалсян, проверял зимнюю резину и машину, на гололёде пустить в занос. Даже не 80 его не пустишь в снос - это большой плюс к безопасности.Хорошая музыка с завода и шумка, улицу не слышно совсем, но два раза чуть не встречал скорую из-за этого. Парктроники перед зад и регулировка зеркал, когда сдаешь задним ходом очень полезная штука, удобно парковать эти 5 метров.Кожанные сиденья- это минус. Холодно если на улице в машине из-за кожи и панорамы тоже холодно. Жарко, то в машине капец как жарко. Мультируль оверпнапичкан - круиз и звук всём чем пользуюсь.Датчики предупреждения спущенного колёса, тех осмотра и тд вообще не нужная вещь, и так знаешь и следишь за машиной, а оно больше отвлекает и после замены надо ещё сбрасывать счётчик. Запаска полноценная радует.Машина по европейским стандартам ест 95 бензин. Но он у нас в городе полное говно, приходится заправлять раз в месяц полный бак 100го . А это 7800 рублей. 75 литров бак.Клиренс 170 , размер колёс 18 в стоке. Красивый внешний вид, хоть и универсал, девушек почему-то он так и манит. Очень нежная система на Еп6, любит чщательный уход, оригинальные запчасти "датчики только оригинал" За счёт этого и цена запчастей дорогая.ТНВД если не заказывать, а покупать на месте 100+ патрубок трудины воздуха 27 000 и.тд Пробег 70 тысяч, с Японии взял с пробегом 63. И тут же попал на крупное ТО.Замена ремня, патрубков, чистка системы впрыска и выхлопной системы, поршневые поставил усиленные, вообщем вообще песня. Отдал достаточно круглую сумму. Машина конечно напичкана огромным количеством ништяков, от прямого впрыска до датчика температуры масла.Рекомендую покупать тем, у кого доход 100+ и нет кредитов. Тогда этот автомобиль будет радовать вас, а так же универсальность отмечу. И на Байкал с лодкой, и на Алтай с валиками и в Шерегеш со сноубордами.Я 188 и 85 весом сплю прекрасно во весь рост. Минусы : дорогие оригинальные запчасти. Некоторые запчасти нужно заказывать и ждать 2недели . Топливо 98-100 . Чаще следить за подкапотным пространством, что бы не оказаться из числа счастливчиков которые пишут принц мотор говно.Тяжело разворачиваться и парковать, так как он всё делает точно так же как газель. Много лишней по мне электроники и помощников, а это лишнии ошибки. Плюсы : оцинкован Крепкий металл Красивый и вместительныйДовольно резвый для 1,7 тонны. 220 ехать не страшно. 8 подушек безопасности и ОГРОМНЫЙ салон для 5ых человек любого роста. Уникальный, люди и ГАИ спрашивают и смотрят (Пр руль)Запчастей достаточно много мелких и подходят всё друг другу от 308 до 5008. До сих пор есть оф диллеры, с которыми можно поговорить. Встроенная мощная сигнализация и вебаста с завода. Вообщем всё продумано до мелочей для водителя и пассажира.
Пежо из japan японии
Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Этот отзыв будет не как все остальные, ламповый и с цветочками вокруг радуги. Это суровая правда жизни с которой мне к сожалению пришлось столкнуться.Мук выбора не было. Сосед на работе долгие годы с салона двигался на всеми любимом, опасном для РФ и тем более праворульном пежо, с мотором принц. Еп6тдс. Горя не знал. Я с ним вечно разговаривал, узнавал на будущее.Наступает день икс, я заказываю автомобиль с Японии и долгие месяцы ожидания в идеальном состоянии, беру ведь для себя и на долго, что бы понимать, что я поменял, поменяю или буду менять, не имея притензий к владельцам. И тут начинается мега приключение : машину покупаем 2 месяца, выстреливает вариант, идеал, жир, универсал, все как хотел, но... Одно но. Прилетел и забрав её, я понял "пробег вранье". Крутили с@к. Окно заднее падает, руль стерт, такое чувство не 60 тысяч пробега, а 120 все. Еду расстроенный в сервис, куда перегонять то. Всё в порядке, отдельное спасибо за внимательность и осмотр машины (м@аки). Еду. Все хорошо, вроде... Сделал ТО в Хабаровске, резина летняя просто лысейшая, купил резину новую, звеал проверить датчик сервис горит, а там ошибок тьма была, не сосчитать. Оказывается Японский уникум, менял все. Тнвд, музыку и т.д да ещё всаживал на ней дай бог. Думаю вот тебе и купил 60 тысяч пробега.Едем дальше, за 300 км до Читы, иду на обгон, резко герлянда все пищит, обороты растут, машина теряет скорость, и я чуть не разматываюсь об встречу, из за того что тачка ушла в аварию. Останавливаясь, в шоке, ни одной живой души, ни заправки, ни деревни и до Читы ещё далеко. Страх меня честно скажу тогда взял дикий. Но, мы не пальцем сделанные, еду до ближайшей деревни на аварийке, ничего понять не могу, там по компьютеру приговоривают мне 3 и 4 цилиндр, детонации и ошибка 087у. Я в Дром, там в отзывах либо тнвд либо двигатель. Я в шоке. Еле как 280км еду 50-60км в час до Читы. Там знакомый, спасибо большое, забирает машину на эвакуатор и до дома её на фуре. Сам на поезде, весь в стресс, на нервах. Ну и грусти накатил в поезде. За одного прогулялся по площаде Читы, пустив скупую мужскую слезу по годам службы, были они там тяжёлые, но люди окружали хорошие. Приехав домой, сразу в свой сервис. Друг мой уже улыбался и ждал с нетерпением. Машина прям возле гаража задысила, как первые поровозы, белым клубом дыма, мотор пинается и глохнет. 2 тонны заталкивали в троем. И вот момент Х. Пора все смотреть и проверять :-тнвд мертва, сняли для починки, а чинить нечего, Японец поставил во Француза, китайское тнвд. Как начало анекдота.-Патрубок воздуха на трубину лопнувший.-Поршневая 3 прогоревшая, а 4я отсыревшая в ржавчины.- датчики : около 5 штук накрытых, один за одним видимо и часть из них с волшебной надписью наших вечно счастливых коллег мадейн Чина.-Упавшее окно, отломалось колёсико. Как не знаю.-Чистка, турбины разбор, топливной системы из за антифриза и масла с нагаром. Разрушенный Топливный фильтр. Какой то песок, видимо с пляжа.Капитала двигателя с заменой на усиленные новые поршневые и гбц.Замена грм. Замена печки и радиатора, замена датчика парковки, замена датчика бокового зеркала тож не работало. Короче ущатанный хлам, превратился в райскую птичку за месяц работы и 300 вечно деревянных рублей.Ну хоть кузов и подвеска в идеале.По итогу : машина вышла в 1.200 Владивасток, 150 до Красноярска и ремонт сверху 300.000, ну и всегда качественное топливо 100, я не знаю в неделю 2500 мне хватает. Ну и минус нервы и алкогольная зависимость.Общее : Мой вам совет друзья, если вы хотите, что то у КОГО ЛИБО КУПИТЬ, всегда проверяйте или покупайте новое, ну и всегда имейте в запасе нное количество денег для до ведения до ума, выбирайте машины не по душе и понтам, а по надёжности и цене обслуживания, не становитесь таким как Я. Мне можно простить, молодой и глупый.Шутка в том, что друг мне не поверил "типо" заказал С шку 17 года и щас с ней страдает так как я раньше, вот что значит учись на чужих ошибках :DТеперь о машине. Автомобили в РФ не продавались, тем более универсал в жире GT line. Очень жирное оснащение, на базе а6 ауди. Коробка айсин 6 ступенчатая, мотор поддаётся грамотному чипу, что я и сделал усилив железо автомобиля, наши Staig 1. Теперь машина в идеале 195 сил. И я ей доволен. Длинна автомобиля 5 метров, это 5 пьяных меня на весь багажник при моем росте 188. 4зонный климат, массаж, кожа, электро пакеты и датчики всего. Круговые камеры и помощники, что очень удобно. С камри 70кой сравнивать и смысла не вижу, ездил и на 30ке и на 40ке и на 55 и 70. Машины надёжные, но деревянные, без души. 100 набирает за 7.5 секунд. Тормоза слабоват буду ставить брембо. Ну и цены на запчасти хороши из Германии Чехии или Франции стоят хороших денег, а Китай я не ставлю. Фуфло они делают, да странно, если ты покупаешь 508ой, а ставишь запчасти от жигули или Китая, возьми что подешевле тогда.У друга ауди Q3 2020 года, в салоне прям один в один, мягкая но сбитая подвеска, позволяет чувствовать себя, что в городе, что на трассе божественно. 180-200 идёт без особо ощущения скорости, а вот если 220 и выше то уже покачивает. Клиренс 170. Ничего за зиму не цеплял. Из минусов, качественные детали.Хороший бензин.Нужно следить тщательно за машиной не так как за стримом или филдером. Те все съедят.Не устанавливается сигнализация. Так как там сильно тяжёлая проводка и только своя сигнализация. С завода стоит вебаста. Мне этого хватало. Машина стояла неделю - 40, думал не заведусь, нажал кнопку с пол тычка. Двор апплодировал.Вообщем ребят, берите автомобиль экономнее, тем более в наше время. Я успел до санкций и вводом нового утиль сбора.P. S хоть раз в жизни у каждого должен быть свой геморрой, это либо машина, либо жена, либо болезнь переанальной области. Всех обнял.
Вот такой должен быть автомобиль для спокойного, семейного путешественника.
Четыре года провёл за рулём этого авто, доволен им по сей день. Просто окружающие, родственники перед повышением утильсбора вынудили заказать авто новее.В результате новый автомобиль часто остаётся во дворе, а я езжу на Пежо. Удобная, экономичная, вместительная, комфортная, очень мощная и красивая.Она уникальна, за всё время владения в Питере только одну такую видел. Владелец невероятно заразительно доволен.Расходники недорогие, в основном качественные. Сам двигатель - трёхмиллионник, но его обвес не самый надёжный ( замена теплообменника, ЕГР и термостата). Глюков электроники не наблюдал вообще. В Германии обслуживалась у хорошего дилера - так мне сказали здесь в дилерском центре, изучив историю.
Красивый, современный, живой
Я второй владелец 508, до меня на нем год отжигали в Московской области. Выбирал по красоте и по отзывам в Европе.Двигатель не без приколов, бывают просадки оборотов на холодную, но едет неплохо. На большие деюистанции на высоких скоростях по платкам тоже едет отлично, однажды более 800 км без остановки проехал при -30, в итоге на следующий день (холода продолжались) выдал ошибку и ушел в аварийный режим, но ещё через день всё само-собой рассосалось.Коробка айсин отличная для города, не для гонщиков, но надёжная тьфу-тьфу. Салон приятный, просторный, багажник большой, хотя и не очень удобный - с крышки при открывании капает, за 8 лет так и не дошли руки заколхозить эту проблему. Езжу мало, но на 75 тысячах сломалась передняя пружина. Говорят, что это нормально. :) У кого-то ходит и намного больше. Звук хороший, но сама мультимедийка средняя. Навигатор встроенный ужасный. Отличные ледовские фары, мастхэв. Расход по городу до 10, бака хватает на 700+ км. С учётом климата и московских реагентов немного начала слезать краска с арок.Главная функция в Москве - ограничитель скорости. Практически не выключаю его. :)Очень достойная машина за свои деньги. Не Ауди (могу с ними только сравнивать), но для спокойной езды и удовольствия - самое то. И до сих пор радует внешним видом - красотка!
Отличная машина .
Это мой не первый пежо. Выбор делал целенаправленно, хоть при этом ездил на тест драйв основных конкурентов. Девять лет эксплуатации показали , что выбор верный. По подвеске вообще все шикарно, на 163000поменял ступичный подшипник больше ничего не требовалось .По мотору, раз в 75000 км менять цепь и ролики и прочее и будет все отлично (первая замена 26000р с маслосьемными колпачками, вторая на 150 000 дороже где-то 50 000 , но то был 2022 год, подорожало). Пере продажей начал сопливить термостат, но тоже достойно167 000 продержался. Поменял на оригинальный. Очень радует расход на дальняк. Бака хватает на 950-980км. Поэтому продал машину с большой грустью.
Ещё 5 фото
Великолепный большой и не дорогой седан
Здравствуйте, уважаемые читатели авто ру. Хочу оставить отзыв о машине Пежо 508, 2015года, рестайлинг. Автомобиль очень нравится в эксплуатации, очень комфортная мягкая подвеска, сравнимая с камри или супербом. Двигатель ЕП6 турбированный в течение эксплуатации не подводил (все старые болячки, которые были присущи моделям первого выпуска 2004-2010 годов, уже давно побеждены). за 10 лет эксплуатации двигателя, заменил маслосъемные колпачки, крышку и масляный клапан. Затраты на ремонт двигателя за 100 т.км пробега составили в районе 70000. Считаю это ничтожной суммой для авто такого класса. Авто основательное, но не очень ликвидное. Наш народ достаточно консервативен, что радует, так как есть возможность покупки авто по хорошей цене. Турбина не беспокоила, в автомате сделал частичную замену масла на 70тысячах. Все работает без проблемы. Не очень хорошее лакокрасочное покрытие в районе арок, но это их болезнь. В целом машину рекомендую к покупке.
Тут пригодится ваш совет
Хочу приобрести bmv i3. У кого есть опыт эксплуатации. Про хорошее всё понятно, а где ждать неприятности информации мало. Спасибо.
Шикарный тепловоз
Доброго времени суток уважаемые читатели! Шел 2021 год, карантин, квартиры нам больше не купить за зарплату, авто дорожают в геометрической прогрессии, 3 года собирал на дом (утопия), преодолевая невзгоды на новой Весте (объективно авто стоило своих 600 деревянных денег в 2019м) и тут случилось непредвиденное. Листая в обеденный перерыв Авито и прокатившись на очередном изнасилованном Lexus RX350 в Сочи с в клочья разорванном салоном прикинул: ну какое же пластиковое гуамно продают в автосалонах за 1,7 собакоеды …2,5л рисовые банки по 2,5 миллиона кровных…попутно стекает скупая мужская слеза по временам, когда авто имели харизму, идеологию и главное – качество! У каждых свое: японцы по технической части, немцы по салону, корейцы дешевые, бездушные и беспроблемные. В общем заинтересовался вопросом: а какой мотор самый надежный и тяговитый??? Ответ : дизель PSA..хм …А какая коробка обладает достаточным ресурсом? Ответ: Aisin…хххммм… давай шерстить просторы интернета – ответ Peugeot 2,0 HDI AT . Да неееее…ну что за бред…французы…их же всегда гнобили на всех сервисах и форумах…типа Льва, п....у и елку не ремонтируем…быть того не может. Вы не поймите неправильно: я абсолютно рядовой представитель вымирающего среднего класса (по крайней мере, я так думаю) работающий на бюджетной работе, сменил примерно 12 авто (японцы, корейцы, немцы, наши), причем всегда были в виде запаски ВАЗ 2114 которые я люблю за честность – ни черта нет, и никто не обещал. И тут такой поворот событий. Я приезжаю в родной Ставрополь в отпуск, играю в бильярд с братом и листая ленту обращаю внимание на новое объявление о продаже Пежо в новом кузове в этом самом городе! А я в отпуске, и ехать мне никуда не надо – собственно, а почему бы и нет! Брат нос воротит, зачем тебе этот драндулет. Мне вспоминаются страдания подруги кума на 308 с 1,6 бензиновым чиркашом от БМВ. В общем если бы не отпуск и свободное время на просмотр – я бы наверное никогда так и не понял что такое европейская сборка и по настоящему максимальная комплектация.Я приезжаю на место встречи, встречаю парня, с подозрительно знакомыми чертами лица, он оказывается с параллельного класса (учились 25 лет назад в одной школе) идем смотреть в гараж авто.Первое впечатление: Огромный коричневый трактор с четкими чертами, холодный, громкий, ненадежный…и попадая в салон и закрывая с усилием тяжеленную дверь ты попадаешь в другое измерение: комфорт посадки (оттоманки, кожа nappa, массаж сидений, Премиум акустика JBL с сабвуфером 9.1 500 Вт создает великолепную атмосферу, родной JukeBox с внутренней памятью воспроизводит mp3 и flac, дисплей с навигацией сенсорный как по феншую. Выезжает при запуске проекционный дисплей – все настолько лаконично и качественно, круто сделано и на своих местах, что хочется сказать только одну фразу : Ни чего себе!)))что в дальнейшем сказали все члены моей семьи, скептически относившиеся к моему выбору автомобиля. Но самое вкусное произошло, когда мы выехали на дорогу прокатиться. Ту бешенную мощь, которая толкает этот кузов трудно передать в тексте…это не бензиновый ревущий V6 (был на Lexus IS250) работающий после 6000…Это ураганная динамика с самых низов, которая как бы подхватывает тебя и с каждой секундой растет как лавина, сходящая с гор, без малейшего намека на снижение КПД – это был восторг который я долго не мог подавить и который усилился, когда я вывел этот автомобиль в его настоящую стихию, на трассу…это чувство, когда эта пуля летит по левой полосе и попутки добровольно уступают левую полосу, почувствовав стремительно приближающуюся LED оптику (думая наверное, что это очередной S - класс) и ты понимаешь что авто вообще не напрягается и при скорости 180 у тебя 3000 оборотов а в руках дури как у тепловоза Siemens, улыбка не покидала меня всю поездку. После такого мне откровенно жаль мучать этот танк (а вес дверей и остальных элементов создает именно такое впечатление) в городе, я даже подумываю оставить Весту для городских перебежек в пробках, а этот тепловоз чисто для оргазма от дальних поездок.Чтоб вы понимали: кожа nappa высочайшего качества и все панели, двери и т.п. - мягонькое! Только ручки из пластика и значки. На крышке багажника скололась краска (крашеный элемент), так под ней блестящий цинк! Сейчас поменяю тормозную систему (кстати управляемость этим авто отменное): TRW диски по 4500 - шт. колодки 3500 (пара). ценник приемлемый, ресурс по 40000 колодки, ТО масла и т.п. - 5000 под ключ. В коробке масло заменю частично (за нее больше всех переживаю - эти 450 Нм ее убьют). Остальное напишу как есть по ходу пьесы, но самое главное, что заплатив за авто немалые деньги, я повторюсь - я в восторге! И жена сказала: никогда бы не подумала что это Пежо!
Лев, да и только
Породистая, спокойная внешность. Комфортен, хорошо управляем, предсказуем, неспешен, но может броситься, догнать и перегнать.Прост и понятен в содержании.Три основных недостатка:_крышка багажника, с которой при открывании капает вода в багажник;_не любит мелочи типа очков, телефона;_лев настоящий француз, а потому оригинальные запчасти дороги.Но зато - он Лев! И готов служить состоявшийся мужчинам!
Ещё 1 фото
Комфортный седан
Комфортный и технологичный автомобиль, к сожалению недооценен в России. Про французов ходит много сплетен о их якобы ненадежности и проблемности, но на деле это не так. Вторая французская машина в семье, впечатления только положительные. Если первый француз (ситр с4) был куплен спонтанно, то пежо 508 уже была куплена осознано. Обе машины с двигателем EP6, за 70000км пробега на ситре и 97000км на пежо никаких поломок, только плановое ТО и один раз замена ГРМ. Про пежо: отличная шумоизоляция, двойные стекла, подвеска комфортная но при этом машина не валкая и отлично управляется, огромный набор опций которым не могут похвастаться конкуренты марки в своем классе. Перед покупкой рассматривал бизнес седан известного японского производителя "управляй мечтой" и бизнес седан "Оптима" известного корейского производителя, ПЕЖО 508 выиграл во всех параметрах и по комфорту и по опциям и по цене. Диодные фары это просто незаменимая опция для ночной езды, светит очень далеко и ярко, видно все почти как днем. Очень удобной функцией оказалось наличие штатной вебасты, машины зимой прогревается очень быстро.В салоне практически нет жесткого пластика, все мягкое и приятное на ощупь.Расход топлива вполне вменяемы для такого размера и веса машины, а именно город 9,5-11, трасс 6-8 литров, разгон около 9 секунд, в потоке и на обгонах чувствуешь себя уверено.Есть дизельные версии таких машин, но стоят они прилично дороже и едут не так резво как бензиновые. Лично для меня при пробегах до 30000 в год экономия в расходе топлива не перекрывает разницу стоимости бензиновой и дизельной машины и смысла переплачивать за дизель не вижу. Двигатель EP6 имеет уже 4-ю версию доработок (индекс М в номере двигателя) в которой вылечили все косяки. Масло не ест вообще, нагар на впуске не образуется, в целом мотор абсолютно безпроблемный и недорогой в обслуживании.Пару слов о клиренсе: под днищем 18см, под бамперами 20-21! Не каждый кроссовер имеет такие параметры. Зимой вообще нет никаких проблем.Минусы конечно тоже есть, но незначительные. Первый и самый значительный на мой взгляд — крышка багажника, когда открываешь багажник машины вода с крышки стекает внутрь багажника, конкретный косяк конструкторов... Второй, нет подсветки камеры заднего вида, ночью она становится бесполезной. Третий: сенсорные ручки открывания дверей могут не сработать если машина сильно грязная или мокрая, приходится открывать по старинке с пульта. К сожалению владею 508 не очень долго , с удовольствием куплю такую машину снова, возможно в новом кузове от 2019 года.
Ещё 6 фото