Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🔧 Ремонт панели приборов Peugeot 5008 2018 года
К нам в сервисный центр обратился владелец Peugeot 5008. Проблема – через 20 минут после начала движения гаснет приборная панель.⠀✅ Мы провели:Ремонт панели приборов – 12 000₽ Снятие/установка панели – 1 000₽ ⠀📸 На фото: приборная панель до и после ремонта. Теперь она работает как новая, а клиент получил комфорт и безопасность на дороге. ⠀💡 Преимущества работы с нами:Вы можете привезти панель в снятом виде.Гарантия на выполненные работы – 1 год. ⠀ Если у вас похожая проблема – обращайтесь в Exact-Lab! Мы знаем, как быстро и качественно вернуть вашему автомобилю исправность.
Плохо грела печка (замена термостата на peugout 5008 2010 1.6hdi
Столкнулся с проблемой , прыгала температура при езде 50-90, соответственно и печка плохо отапливала салон. Посмотрев форумы, стало ясно, что дело в термостате.Заказал ТермостатPeugeot 207/307/308/407 Stellox 2340170SX (был только он в ближайшее время) не стал ждать и забрал сам со склада, цена вопроса 2437(со скидкой), заказывал и нашёл на дроме, продавец bisnespartsEkb.(Было страшновато однако ошибиться термостатом, ведь они оказываются бывают разные, но мне подошло)Вообщем к замене я был готов:Термостат;Антифриз5л,ключик с удлинителем на 10 -1/4 насадка #лучше заранее подготовить закупить.(на всякий случай);.........Топливный фильтр новый, Воздушный фильтр.(Позже объясню)Приступив к работе, дал отстыть автомобилю. Далее как обычно снимаем аккумулятор его подставку железную,снимаем патрубки воздушные,снимаем Топливный фильтр.Сливаем антифриз, кстати процесс интересный и проще чем у жигулей и подсказал один умелец за что ему спасибо (где-то здесь на форуме).Процесс прост, отстегиваем аккуратно шланг с бочка антифриза,откручиваем "нипель" на термостате похожий как на колесе авто.Будьте готовы с него и побежит антифриз, подготовив обрезанную литровую бутылку с переливами в канистру и ДУЕМ в шланг бочка антифриза чтобы больше вышло.Далее когда уже перестала бежать,расзжимаем хомуты удлинёнными пассатижами, отстегиваем шланги , откручиваем болты 4шт на 10(что удивило они не сильно были натянуты, но скорее всего из-за алюминиевого блока крепления к двигателю термостата).Сверху снятый,нижний новый. Если на новом термостате есть клапан как на старом спуска и слития антифриза то вам повезло, нет ничего страшного, снимаем со старого как в моем случае поддев плоской отвёрткой (надо быть аккуратно можно обломить крепления) и надеваем на новый до щелчка.Теперь ранее я отмечал о воздушном фильтре и топливном, когда много открытого пространства, можно спокойно поменять без лишних телодвижений под капом,я лично так и сделал лишним не станет хотя пробежал на фильтре всего 13т(дело личное).Ставим обратном порядке,но нужно аккуратно и ровно прикрутить термостат,болты чувствительны к перекосам и плюс шланги создают помехи (в моем случае ещё и холодно было).После установки спускаем воздух,шланг на место к бочку антифриза, заливаем и спускаем воздух,пока не побежит как при сливе антифриза.Ставим все на место,прокачиваем.Как по мне,показалось не так трудно , единственное мешала погода из-за них шланги дубели, приходилось подогревать строительным феном , работа требует аккуратности,у меня отломился шланг на подачу вакумника,но проблему на месте же решил.Пробег 225.570
Установка/замена джойстика круиз контроля - Peugeot 5008 2010
Все началось с того,что периодически не мог пользоваться круизом и лимит контроля скорости.Он периодически то работал то нет и все же решился поменять.Заказал на озоне ,артикул 6242Z8-6 контактов,пришло через три дня.Поискав в интернете,наткнулся на статью на Пежо 3008 , как владелец что-ломал чтобы вытащить джойстик и клипсу что обратно не поставить.По скольку я был готов пропасть на пол дня чтоб что нибудь поменять в своей "французской булочки" и сказал жене "Я вернусь с первыми лучами солнца,ждите меня я прибуду с востока"к/ф "Властелин колец".Вообщем оказалось ничего сложного это самая простая замена с чем я сталкивался на Пежо.1)Оттягивает полностью руль на себя и поднимаем вверх чтобы было удобнее подлазить к нижним двум болтам;2)Откручиваем два болтика звёздочкой (точно сказать не могу но думаю подобрать не проблема раз на Пежо все на звездочках и все вооружены набором им);3)Открепляем панели сверху и снизу(просто немного приподнять и припустить нижнюю);4) Берём плоскую отвёртку, подлазим через нижнее отверстие в пластмассе,чуток нажимаем на крепление джойстика в отверстии, вытаскиваем и вставляем новое до щелчка -готово.(На фото левая новая,справо старая которая стояла с медными контактами)Как оказалось ничего ломать не нужно или удалять клипсу и все можно собирать обратно,ещё не обязательно стучать по панелям чтобы они скрепились, достаточно руками прижать и они защелкнутся.Единственное что меня смутило, дешевизна контактов,на старой были контакты медные,на этой алюминиевые, посмотрим как себя поведет и решилась ли проблема...
Ещё 7 фото
Пост для тех, у кого были проблемы с коробкой и тормозами.Проблемы с коробкой: стук с 1 на 2 , сообщение на бортовом - неисправность коробки КПП.Включение принудительно в аварию и максимальная передача 3.Решение -замены масла в РКПП,ОЧИСТКА контактов на блоке предохранителей аккумулятора (они покрываются кислотой испарения от аккума и закисают)Адаптация РКПП ,замена датчика тормоза на педали (износ датчика, залипание и т.д, лучше новый поставить)На этом всё надеюсь что помог вам от дорого ремонта и вложений)))
Решил заменить датчик тормоза "Лягушка".Все началось с ошибок, которые начали появляться и на панели и на бортовом компьютере, вплоть до ошибки коробки "Неисправность коробки передач"которая далее встаёт в аварию и не работает автомат и максимальная 3 скорость.Тест через OBD показал ошибку неисправности датчика тормоза.Заказал датчик тормоза по среднему сегменту 700р(ориг. от 1500).Пришёл датчик,на выходных заменил. меняется оказывается просто:Снимается нижняя панель которая держится на трёх клипсах, далее либо отстёгиваете лампу подсветки либо вынимаете лампу вместе со штекером,что я и сделал и вышло по времени быстрее.Далее убираете коврик, можете подстелить под колено его для удобство, далее нащупываете рукой датчик и затем повернул выдернул, отстегнул штекер,достал.Важный момент: Когда купите датчик при проверке после покупки или во время установки-НЕ НАЖИМАЙТЕ на фиксатор регулирования датчика, иначе он зафиксируется на самом минимальном положении а там можно новый покупать.Установка проста:подстегнул,вставил между ограничителем и креплением у тормоза и повернул (как узнаете что встал на место,просто он не будет болтаться)).Далее проверяем,включили зажигание, нажали педаль и запустили,если никаких ошибок нет значит все хорошо.На этом всё,но лучше, процедуры проводить на выключенном аккумуляторе.На мой взгляд отличие от старого датчика у старого медные контакты у нового алюминиевые.Заменен на пробеге 211650км,общий пробег тот же
Ещё 1 фото