Пежо 408 1,6 HDI
Всем доброго времени дня!
Постоянно читаю отзывы и теперь хочу поделиться своим опытом.
За рулем с 1992 года, ездил на всем и вся, в последнее время часто езжу на Ягуар и Рендж Ровер .
Лично владел: Москвич 412, «Нива», Мерседес 200 (1980г.в.), БМВ 316 (1989г.в), ВАЗ 2109 (2004г.в.), Рено Логан (2006г.в.), Форд Фокус II (2008г.в.), Шевроле Эпика (2010г.в.)
Настало время выбрать следующую машину для себя и для семьи, в ценовом диапазоне 500-700т.р., выбирал по следующим критериям:
1.Большой семейный автомобиль
2. Достаточно безопасный
3. С энергоемкой подвеской
4. С большим дорожным просветом
5. Комфортный
5. Надежный
6. Экономичный
7.Неугоняемый
8. В автомобиле должно быть что-то особенное, за что ты готов его купить.
Пежо 408 показался мне ближе всего к заданным критериям.
Комплектацию выбирал исходя из следующих соображений:
от бензиновых двигателей 110л\с и 120л\с отказался, т.к. считаю их слабыми для такого большого автомобиля. 4-х ступенчатый АКПП не порадует экономичностью, расход в городе, при моей манере езды, скорей всего будет 13-15л\100км.
150л\с 6АКПП больше подходит, но турбированный двигатель будет провоцировать на энергичный стиль езды, а это те же 13-15л\100 в городе. По цене такой Пежо уже начинает догонять Шкоду Октавию 1,4 DSG, а там комплектации богаче, качество сборки лучше, и вообще, если уж брать машину для гонок, то Октавию 1,8 DSG… короче этот вариант отпадает.
Обратил внимание на дизель. Силовые параметры подходят, надежный, экономичный, адаптированный, и, говорят, один из самых удачных в линейке производителя. Конкуренты дизельные автомобили в этой ценовой категории не предлагают, а отсутствие АКПП, для меня минусом не является. Я с большим удовольствием езжу на механике, чем на АКПП.
Итак, выбор сделан: дизель, комплектация аллюр, цена со скидкой 700т.р.
Первое впечатление – машина супер!
Многие ругают дизайн, меня он полностью устраивает, как говорится - с лица воду не пить. Салон без изменений заимствован с 308-го, соответственно качество на уровне автомобиля в ценовом диапазоне 800-900т.р. Очень приятно, что французы не стали экономить и впихивать в большой кузов дешевые потроха, как это сделал ВАЗ с новым Ниссан Альмерой.
Размер салона так же подкупает – просто королевский простор, характерный для а\м классом выше. Эргономика, профиль сидений - все это вполне приличное, у меня нареканий не вызывает. Некоторые пишут, что сиденья слишком мягкие и безформенные - это правда, но мне они нравятся. Подлокотник на заднем сидении (его нет) мне не нужен, там у меня ездят дети.
С комплектацией дело обстоит хуже. Максимальная для 408-го примерно соответствует начальной или средней для машин за 800-900т.р. Категорически не понравился алгоритм переключения дворников, нет парктроника, круиз-контроля, прочих мелких фенечек. Еще картину портят маленькие наружные зеркала, но со всем этим я готов смириться.
Багажник большой, глубокий, но проем узковат, крупные вещи запихнуть сложно, максимум что пролезет - это большой дорожный чемодан, зато всякой мелочевки в него можно набить очень много.
На ходу.
Машина очень мягкая. Педаль сцепления длинноходная, невесомая, схватывает наверху.
Такая же коробка передач – переключения мягкие, ходы у рычага длинные. Шумоизоляция хорошая, на слух не сразу определишь, что под капотом дизель. У двигателя почти отсутствует турбояма, процесс начала движения происходит легко и плавно, как на бензиновом атмосфернике, с хорошей тягой на низах. Уже с 1000 об\мин двигатель может потихоньку везти, а с 1500 об\мин тянет уверенно. Если бы не знал объем и мощность, то предположил бы 1,8 120-130л\с. Двигатель действительно отличный.
В целом, машина располагает к плавной, спокойной и размеренной езде. В умелых руках автомобиль может быть весьма резвым. В диапазоне 2000-4000 об\мин двигатель обеспечивает достаточное ускорение, чтобы совершать энергичные маневры, как в городе, так и на трассе. Максимально разгонял до 160-170 км\ч, прет уверенно, но об экономичности на таких скоростях можно забыть. Автомобилю не хватает 6-й передачи, ездить со скоростью больше 120-140 км\ч не хочется. Подвеска в меру мягкая, в меру плотная, чуть пожестче, чем на Рено Логан, но в целом что нужно. Руля машина слушается хорошо, на дороге не рыскает, управляемость сопоставима с управляемостью обычного кроссовера, все-таки центр тяжести у машины расположен высоко и это чувствуется. Радует большой дорожный просвет - 175мм. Несмотря на длинную базу, большие свесы спереди и сзади, геометрическая проходимость примерно такая же как у Логана или Сандеро. В городе, по нечищеным от снега улицам, разбитым дворовым и прилегающим территориям, где нет асфальта, можно ехать вполне уверенно, не опасаясь чиркнуть днищем или клювом . Для серьезного бездорожья автомобиль не годится, для охоты и рыбалки нужен полный привод и хорошая геометрическая проходимость.
Печка.
Салон большой и прогревается довольно долго. Наличие электрофена только сглаживает проблему, пока двигатель не прогреется воздух идет едва теплый. При минусовой температуре имеет смысл одевать пластмассовый кожух под передний бампер, главное - потом не забыть его вовремя снять. Когда двигатель прогрет, в салоне становится тепло и даже жарко.
Расход топлива.
5л.\100км в смешанном цикле – это реклама. Реально 5л\100км. получается по трассе, если ехать равномерно, не превышая 100-110 км\ч. В городе (С.-Петербург ) примерно 7-8л\100км, в зависимости от условий. Если ездить на не полностью прогретом двигателе, на короткие дистанции, утром детей в школу, днем детей из школы на занятия, потом с занятий домой и больше никуда, то зимой получается до 10л\100км, но это предел. Одним словом, автомобиль экономичный, но без всяких сказок и чудес, типа 4,3л\100км. Таким у меня бывал мгновенный расход, по компьютеру, на скорости 60-80 км\ч, при попутном ветре…
Надежность и качество сборки.
Я накатал всего 5000км, о надежности пока ничего сказать не могу, надеюсь, что обойдется без сюрпризов. Качество сборки вполне приличное для автомобиля, который конкурирует в сегменте «бюджетный» и «доступный».
Вывод.
Машина стоит своих денег. У каждого свои требования и приоритеты, автомобиль данной модели учитывает практически все возможные пожелания потребителя в данной ценовой категории. Не нужно сравнивать 408-й с автомобилями стоимостью около 1000000р., это не корректно. 408-й продолжает концепцию Рено Логан, Лада Ларгус, Ниссан Альмера и конкурирует в первую очередь с ними. Это доступный автомобиль для развивающихся стран, достаточно комфортный, во многом универсальный и адаптированный под наши условия. Именно в этом русле находятся все его главные достоинства. В отличие от конкурентов, производитель не стал ни на чем экономить, а скомпоновал в бюджетном автомобиле узлы и агрегаты от других, более дорогих моделей. Это оправдывает его относительно высокую для бюджетного авто стоимость. За несколько месяцев эксплуатации автомобиля, у меня сложилось впечатление, что производитель отнесся с уважением ко мне как к потребителю, и это главное.
Постоянно читаю отзывы и теперь хочу поделиться своим опытом.
За рулем с 1992 года, ездил на всем и вся, в последнее время часто езжу на Ягуар и Рендж Ровер .
Лично владел: Москвич 412, «Нива», Мерседес 200 (1980г.в.), БМВ 316 (1989г.в), ВАЗ 2109 (2004г.в.), Рено Логан (2006г.в.), Форд Фокус II (2008г.в.), Шевроле Эпика (2010г.в.)
Настало время выбрать следующую машину для себя и для семьи, в ценовом диапазоне 500-700т.р., выбирал по следующим критериям:
1.Большой семейный автомобиль
2. Достаточно безопасный
3. С энергоемкой подвеской
4. С большим дорожным просветом
5. Комфортный
5. Надежный
6. Экономичный
7.Неугоняемый
8. В автомобиле должно быть что-то особенное, за что ты готов его купить.
Пежо 408 показался мне ближе всего к заданным критериям.
Комплектацию выбирал исходя из следующих соображений:
от бензиновых двигателей 110л\с и 120л\с отказался, т.к. считаю их слабыми для такого большого автомобиля. 4-х ступенчатый АКПП не порадует экономичностью, расход в городе, при моей манере езды, скорей всего будет 13-15л\100км.
150л\с 6АКПП больше подходит, но турбированный двигатель будет провоцировать на энергичный стиль езды, а это те же 13-15л\100 в городе. По цене такой Пежо уже начинает догонять Шкоду Октавию 1,4 DSG, а там комплектации богаче, качество сборки лучше, и вообще, если уж брать машину для гонок, то Октавию 1,8 DSG… короче этот вариант отпадает.
Обратил внимание на дизель. Силовые параметры подходят, надежный, экономичный, адаптированный, и, говорят, один из самых удачных в линейке производителя. Конкуренты дизельные автомобили в этой ценовой категории не предлагают, а отсутствие АКПП, для меня минусом не является. Я с большим удовольствием езжу на механике, чем на АКПП.
Итак, выбор сделан: дизель, комплектация аллюр, цена со скидкой 700т.р.
Первое впечатление – машина супер!
Многие ругают дизайн, меня он полностью устраивает, как говорится - с лица воду не пить. Салон без изменений заимствован с 308-го, соответственно качество на уровне автомобиля в ценовом диапазоне 800-900т.р. Очень приятно, что французы не стали экономить и впихивать в большой кузов дешевые потроха, как это сделал ВАЗ с новым Ниссан Альмерой.
Размер салона так же подкупает – просто королевский простор, характерный для а\м классом выше. Эргономика, профиль сидений - все это вполне приличное, у меня нареканий не вызывает. Некоторые пишут, что сиденья слишком мягкие и безформенные - это правда, но мне они нравятся. Подлокотник на заднем сидении (его нет) мне не нужен, там у меня ездят дети.
С комплектацией дело обстоит хуже. Максимальная для 408-го примерно соответствует начальной или средней для машин за 800-900т.р. Категорически не понравился алгоритм переключения дворников, нет парктроника, круиз-контроля, прочих мелких фенечек. Еще картину портят маленькие наружные зеркала, но со всем этим я готов смириться.
Багажник большой, глубокий, но проем узковат, крупные вещи запихнуть сложно, максимум что пролезет - это большой дорожный чемодан, зато всякой мелочевки в него можно набить очень много.
На ходу.
Машина очень мягкая. Педаль сцепления длинноходная, невесомая, схватывает наверху.
Такая же коробка передач – переключения мягкие, ходы у рычага длинные. Шумоизоляция хорошая, на слух не сразу определишь, что под капотом дизель. У двигателя почти отсутствует турбояма, процесс начала движения происходит легко и плавно, как на бензиновом атмосфернике, с хорошей тягой на низах. Уже с 1000 об\мин двигатель может потихоньку везти, а с 1500 об\мин тянет уверенно. Если бы не знал объем и мощность, то предположил бы 1,8 120-130л\с. Двигатель действительно отличный.
В целом, машина располагает к плавной, спокойной и размеренной езде. В умелых руках автомобиль может быть весьма резвым. В диапазоне 2000-4000 об\мин двигатель обеспечивает достаточное ускорение, чтобы совершать энергичные маневры, как в городе, так и на трассе. Максимально разгонял до 160-170 км\ч, прет уверенно, но об экономичности на таких скоростях можно забыть. Автомобилю не хватает 6-й передачи, ездить со скоростью больше 120-140 км\ч не хочется. Подвеска в меру мягкая, в меру плотная, чуть пожестче, чем на Рено Логан, но в целом что нужно. Руля машина слушается хорошо, на дороге не рыскает, управляемость сопоставима с управляемостью обычного кроссовера, все-таки центр тяжести у машины расположен высоко и это чувствуется. Радует большой дорожный просвет - 175мм. Несмотря на длинную базу, большие свесы спереди и сзади, геометрическая проходимость примерно такая же как у Логана или Сандеро. В городе, по нечищеным от снега улицам, разбитым дворовым и прилегающим территориям, где нет асфальта, можно ехать вполне уверенно, не опасаясь чиркнуть днищем или клювом . Для серьезного бездорожья автомобиль не годится, для охоты и рыбалки нужен полный привод и хорошая геометрическая проходимость.
Печка.
Салон большой и прогревается довольно долго. Наличие электрофена только сглаживает проблему, пока двигатель не прогреется воздух идет едва теплый. При минусовой температуре имеет смысл одевать пластмассовый кожух под передний бампер, главное - потом не забыть его вовремя снять. Когда двигатель прогрет, в салоне становится тепло и даже жарко.
Расход топлива.
5л.\100км в смешанном цикле – это реклама. Реально 5л\100км. получается по трассе, если ехать равномерно, не превышая 100-110 км\ч. В городе (С.-Петербург ) примерно 7-8л\100км, в зависимости от условий. Если ездить на не полностью прогретом двигателе, на короткие дистанции, утром детей в школу, днем детей из школы на занятия, потом с занятий домой и больше никуда, то зимой получается до 10л\100км, но это предел. Одним словом, автомобиль экономичный, но без всяких сказок и чудес, типа 4,3л\100км. Таким у меня бывал мгновенный расход, по компьютеру, на скорости 60-80 км\ч, при попутном ветре…
Надежность и качество сборки.
Я накатал всего 5000км, о надежности пока ничего сказать не могу, надеюсь, что обойдется без сюрпризов. Качество сборки вполне приличное для автомобиля, который конкурирует в сегменте «бюджетный» и «доступный».
Вывод.
Машина стоит своих денег. У каждого свои требования и приоритеты, автомобиль данной модели учитывает практически все возможные пожелания потребителя в данной ценовой категории. Не нужно сравнивать 408-й с автомобилями стоимостью около 1000000р., это не корректно. 408-й продолжает концепцию Рено Логан, Лада Ларгус, Ниссан Альмера и конкурирует в первую очередь с ними. Это доступный автомобиль для развивающихся стран, достаточно комфортный, во многом универсальный и адаптированный под наши условия. Именно в этом русле находятся все его главные достоинства. В отличие от конкурентов, производитель не стал ни на чем экономить, а скомпоновал в бюджетном автомобиле узлы и агрегаты от других, более дорогих моделей. Это оправдывает его относительно высокую для бюджетного авто стоимость. За несколько месяцев эксплуатации автомобиля, у меня сложилось впечатление, что производитель отнесся с уважением ко мне как к потребителю, и это главное.
Владею менее 6 месяцев
70
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Propola
19 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
19 марта 2014
Нравится
Ответить
bozhkis
19 марта 2014
Нравится
Ответить
Коричневый седан
19 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
19 марта 2014
Нравится
Ответить
vanes
19 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
19 марта 2014
Нравится
Ответить
Skel81
19 марта 2014
Нравится
Ответить
vanes
19 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
19 марта 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
20 марта 2014
Нравится
Ответить
vanes
19 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
19 марта 2014
Нравится
Ответить
alexkazan
19 марта 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
20 марта 2014
Нравится
Ответить
Андрей
19 марта 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
20 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
20 марта 2014
Нравится
Ответить
vanes
20 марта 2014
Нравится
Ответить
алексей с.
20 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
20 марта 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
21 марта 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
21 марта 2014
Нравится
Ответить
алексей с.
21 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
21 марта 2014
Нравится
Ответить
Коричневое купе
2 октября 2017
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
29 марта 2014
Нравится
Ответить
viktorgorowАвтор
30 марта 2014
Нравится
Ответить
Вадим Поздняков
25 октября 2014
Нравится
Ответить
Фёдоров Виктор
19 апреля 2015
Нравится
Ответить
sp98_98
2 октября 2015
Нравится
Ответить
Роман
27 ноября 2015
Нравится
Ответить
meganos
26 июня 2017
Нравится
Ответить
Гумеров Максим
4 июля 2016
Нравится
Ответить
Андрей
13 января 2017
Нравится
Ответить
Терещенко Александр
25 февраля 2020
Нравится
Ответить
Владимир
2 декабря 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Christian
3 фото
Koenigsegg CC850
Koenigsegg CC850 (2022-2025)
Двигатель:V8 5.1 AT 1185л.с
КПП:автомат
Задний привод
Не машина а мечта!
И такое развлечения вам обойдётся в 3.6млн.$ или 308млн рублей🤯
Mr. Berns
1 фото
Отзыв о пикапе JAC T8 pro
Всем здравствуйте оставлю отзыв на пикап JAC T 8pro. Комплектация «Full Extra», машина 2024 модельного года, обошелся почти за 3 млн. рублей. Двигатель мощностью 204 лошадиные силы, объемом 2.4 литра...
Коричневое купе • Hyundai Accent
Здравствуйте, планирую менять штатную музыку. Подскажите какие по размеру динамики фронт /тыл . И какие стоят у вас?
Какие магнитолы посоветуете ?
Заранее спасибо
Красное купе
Road Glide CVO
Road Glide CVO
Мотоцикл оживает с пол-оборота, и вот уже дорога стелется под колесами, а музыка, льющаяся из динамиков, становится саундтреком моего путешествия. Ее слышат все вокруг, и, кажется, тоже...
ДимиГ
1 фото
Хорошая цена для хорошего паркетника
К достоинствам моего компактного кроссовера JAC JS3 отнесу его адекватную цену, это самый интересный автомобиль за свои деньги. Тут просторный салон при небольших габаритах, шустрый двигатель 1.6, кру...
олеся19831
1 фото
Моя белянка В прошлом году встал вопрос замены моего старенького Опеля на другую машинку. Так как рынок автомобилей резко подорожал, то искала вариант не дорого, экономно в расходе, да год хотелось по...
Олег • Toyota Corolla
4 фото
Замена двигателя на новый
На 137 000 произвел замену двигателя 1ZR-FE.
Сброс пробега на одометре не стал производить, машина не новая и кажется, что это не правильно. Фото до замены, снятая головка ГБЦ (растянута цепь, прогар...
Никитин Тимофей • Opel Astra
1 фото
Opel длинною в жизнь
Всех категорически приветствую! Автомобиль в семье можно сказать с завода(24года на момент отзыва), на 4года покидал семью, но был феерически возвращен(кто бы что не говорил, а теперь его никому не о...
Красный пикап
1 фото
Автомобиль JAC JS6 в комплектации Комфорт, 2024 г.в.
Автомобиль JAC JS6 в комплектации Комфорт, 2024 г.в. - роботизированная КПП, привод – передний. Куплен у официального дилера "с нуля". Пробег на момент отзыва - 12000 км. По словам оф. дилера - самая...
universal • Volkswagen Passat
Passat b6 2.0 tfsi дергается при разгоне
Всем привет,нужна помощь,ситуация была такая,заметил что начало прибавляться масло,в итоге оказалось что это бензин,прочитал что тнвд,поехал купил контрактный,разобрал свой, увидел что толкатель был...
Xenon Darom • Saab 9-3
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета SAAB 9-3
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз c автокорректором на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX старого образца
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар поли...
StepAuto-Авто под Заказ из Китая и Кореи • Porsche Macan
10 фото
Porsche Macan S, 2020 года
3.0 бензин 354 л.с., V6 Интересно Ваше мнение по данному автомобилю, стоит рассмотреть к покупке этого Тигра 🐅⁉️ По очень хорошей цене🤔😊 Пишите в комментарии⏬️
Niko • Lada (ВАЗ) Granta
Всем доброго времени суток скажите пожалуйста у кого-нибудь была такая ерунда гранта восьмиклапанная 87 лошадей первый и четвёртый цилиндр дают пропуски поменял модуль ничего не исчезло проверил прово...
Сергей • Volvo XC60
1 фото
Один раз Вольво - всегда Вольво
Уже третье авто подряд от Вольво. До этого была Xc70 и S80, так же долго катался на ХС90, у знакомых S40, V90CC… В общем Вольво знаю хорошо и с этими авто уже давно. Есть с чем сравнить. Были: Opel Co...