Peugeot 408 I Рестайлинг 2017 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Bugatti Veyron: ТО за 116 000 вместо 2 лямов
Всем привет!*Наткнулся на историю одного британца, вредставьте: вы — счастливый (или не очень) обладатель Bugatti Veyron. Приходит время обслуживания. Вы заезжаете к официальному дилеру, присаживаетесь к мастеру приемщику и говорите ТО-30, а он в ответ: «С вас 20 000 фунтов».*На наши это почти 2 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ. Просто за то, что они поменяют масло, свечи сделают общий опрос блоков (электронная диагностика). *Но тут появляется — британец Мэтт Армстронг. Парень, видимо, с прямыми руками и говорит: «Да ну?!Правда, такая стоимость обслуживания?!» И отказывается от выполнения ТО-30.*Он лезет в каталог VAG и выясняет, что патрубки, свечи и катушки от какого-нибудь «Passat» или Skoda по сути — те же самые, что и на Бугатти.Только ценник отличается в 16 (ШЕСТНАДЦАТЬ!) раз. *Смотрите цифры 👇 📌 У дилера: тот самый набор (патрубки, свечи, катушки и работа) вам обойдется примерно в 850 000 рублей. Ну как вам а?Чтобы вы купили на эти деньги пишите в комментариях👇 *📌 У Мэтта на распродаже он нашел аналоги на сумму около 92 000 рублей. Просто 92 тысячи, ТО-30 на Bugatti 😜 *В итоге он потратил на полное обслуживание своей Вейрон меньше 1200 фунтов (грубо говоря, 116 000 ₽). При том, что дилер хотел 2 🍋!*И знаете, что он сказал?Мало того, что дёшево, так он ещё добавил: «Да я просто плохо ещё искал!». По его словам, если пошарить по инету подольше, можно найти комплектуху ещё дешевле (вопрос качества, но факт!).*Как делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) на своём авто сами, чтобы сэкономить тыщу - другую рублей, но кайфануть от процеса - зато блин сам💪?Или вы из тех, кто за оригинал и обслуживание у дилера - зато спокойнее и гарантия сохранится (если авто гарантийное)? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Сами делаете ТО и ремонт, и какие запчасти используете (оригинал/неоригинал) или онли у дилера?
Ford Focus III
Peugeot 408 I Рестайлинг
Mazda 6 II (GH) Рестайлинг
Kia Ceed II
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Немного о Пыжике
Пежо 408 1.6 атмосферный, бензин, 115 л.с., автомат, 2017 года выпуска. Пробежал за 2 года 21000 с небольшим километров. ТО у ОД. Был один гарантийный случай — периодически зависала стрелка тахометра в правой половине циферблата, ОД отремонтировал по гарантии. Больше проблем не было. Салон большой, на втором ряду места как в представительском классе, можно закинуть нога на ногу. Правда нет подлокотника . Кресла мягкие. Торпедо огромное, так как лобовое очень сильно отклонено назад. Приборка аналоговая, читается отлично, и никаких планшетов. Багажник большой, обит типа ковролином. Достаточно тихий. Клиренс 17 см, выше, чем у любой легковушки, что очень помогало вне асфальта и зимой. Подвеска очень комфортная — машина плывёт по асфальту, глотает неровности. Расход в пределах 10 литров. Кстати передние крылья пластиковые. Да, машина морально устарела и внешне и внутри, но я считаю, что она недооценена. Аналоговые приборы и физические кнопки, никаких планшетов, высокий клиренс, просторный салон и багажник, атмосферный надёжный двигатель и автоматическая коробка передач. Вот он — идеальный автомобиль. Но нет. Не зашёл публике. И был и есть — редкая машина. Наверное сказалось предубеждение про французские автомобили. А ведь эта модель была создана только для России. В Европе такой модели не было. Лично у меня этот автомобиль оставил только положительные эмоции.Забираю Пыжика
Плюсы:-мотор-салон как в минивэне-наличие запчастей -расход топлива -неинтересен автоугонщикам-оцинкованМинусы:-некоторые эргономические огрехи:блок прикуривателя с подогревом сидений, отвратительные подстаканники-уплотнители дверей и проемов-угол обзора боковых зеркал
Прекрасен во всех отношениях!
У меня это уже третье авто данной марки. Предыдущий был тоже 408, но 2012 года. Все нравится, а в этой модели, особенно — невероятно просторный салон (дети оценят) и вместительный багажник идеально подходят для семейных поездок. Надежный, комфортный и экономичный автомобиль. Без проблем заводится при "минус 35". Не понимаю тех, кто говорит: "Ну, это француз...". За время эксплуатации третьего автомобиля так и не поняла, что же имеют в виду — косяков модели или марки просто нет! Идеальный баланс цены и качества.Если бы было возможно, я бы и следующий взяла бы новый 408-й! Все расходники всегда в наличии в ближайшем магазине, расходы на ТО вполне бюджетные.
Ещё 9 фото
Сильно недооцененный француз
Владел автомобилем три года, проехал на нем 80 тыс км. Взял с пробегом 40 тыс км, 2017 года. Хочу рассказать про него тем, кто рассматривает к покупке. Без лирики, короткими тезисами.Двигатель ЕС5, 115 л с. Слабоват конечно, но надежен. Единственное, что делал по двигателю - замена клапанной крышки. Замена масла каждые 7-8 тыс км.Автомат Aisin 6 ступеней. Про надежность можно даже не говорить - ресурс коробки приличный. Переключает очень плавно и мягко. Замена жидкости раз в 40 тыс км.Расход топлива: 7 литров трасса, 8.5-9 литров город.Кузов оцинкован, рыжиков на сколах нет, а вот задние арки начали облезать. На пятилетнем авто.Салон очень просторен как для передних, так и для задних пассажиров. Достать коленями спинку переднего сидения нереально.Багажник огромный. Длина авто почти 4.8 метра, заднее сидение складывается почти в ровный пол, с ростом 1.8 м. спокойно спал в машине.Материалы отделки салона качественные, жучков и скрипов не было.Надежность. Шаровые - просто болезнь. Менял каждый год. И раз ступичный подшипник. Больше поломок не было вообще. Запчасти недорогие. Оригинальная фара в 2024 году обошлась в 8 тыс руб.Когда покупал авто в 2021 году цена была гораздо привлекательнее, чем на одноклассника из Кореи, хотя сам автомобиль превосходит корейцев. Сравниваю с Сидом и Церато.По внешнему виду корейцы интереснее конечно, а вот по надежности основных агрегатов, управляемости, подвеске Пежо гораздо интереснее.
Дорогой лев
Peugeot 408 (1-й рестайлинг 2017-2022) — это стильный и комфортный автомобиль с богатой комплектацией и высокой безопасностью. Внешний вид привлекает внимание, цепляет взгляды а управление автомобилем легко и приятно. Однако есть и значительные минусы: после ухода Peugeot из России в 2022 запчасти стали дорогими и труднодоступными. Например, новый передний бампер обойдется не менее чем в 100 тысяч рублей. Также могут возникнуть трудности с ремонтом и заменой расходников(даже свечи просто так не поменяешь + нужна 12-граная головка), с двигателем вообще отдельная история, мало кто берется чинить в России. Но в целом автомобиль довольно комфортный и привлекательный, особенно для молодёжи, хотя и достаточно дорого обходится в обслуживании.
Peugeot 408, просторный седан.
Долго выбирал какой автомобиль себе приобрести. Пал выбор именно на эту модель. Подкупил дизельный мотор с 117л.с, просторный салон и относительно невысокую цену. Простоту обслуживания. Пробег на данном автомобиле составил порядка более 15000км. Эта машина просто создана для дальних путешествий. На полном баке можно проехать порядка 1000км!!! Расход так же не высокий. В городе около 6л-8л. По трассе 4-5л. Запчасти и расходники к моему удивлению по цене такие же как и на ВАЗ. При этом оригинал! Из минусов это узкий багажник, устаревший дизайн и мультимедиа. Нету мультируля. Сенсор магнитолы из начала 2010ых. Нет автомата на дизеле. Большое лобовое остекление, при котором очень слепит солнце. Двери открываются как то резко и если припарковать близко машину задеваешь дверью соседнюю. Уже кстати был конфликт по этому поводу с другим участником. В целом машиной доволен. Ямы проглатывает хорошо. Можно сказать камри на минималках.
Второй и, надеюсь, не последний.
Восемь лет назад случайно наткнулся в объявлениях на четырехлетнего 308-го, хотя искал корейцев исходя из финансовых возможностей. Взял и ни разу не пожалел, хотя позже выяснилось, что пробег явно скручен, поэтому был жор масла. Через три года стал присматриваться к 408-му. Два с половиной года назад взял его. Скоро заканчивается гарантия. Минус пока только один — большой расход (около 10) в городе, по трассе — в полтора раза меньше, а на 100-м еще меньше (в итоге даже выгоднее по финансам, чем на 95-м), но всегда на 100-м опасаюсь ездить. Второй минус — шумоизоляция от моторного отсека. В остальном только плюсы: - салон огромный по признанию сторонних пассажиров, имеющих авто;- внутренняя отделка шикарная, как и у 308-го, но при этом руль с кожаным чехлом;- подвеска мягкая по оценкам пассажиров, имеющих корейцев;- стоимость обслуживания в салоне чуть выше отечественных авто;- с коробкой проблем не знал на 308-м (она — такая же), проехав около 80000 км после примерно 100000 при покупке);- в багажнике с уложенными задними сиденьями можно спать, только велосипед по ширине проходит без переднего колеса (в 308-м помещался целиком);- мультимедиа влюбила меня в себя с первой тысячи, когда сами заиграли после переговоров через блютуз по телефону мелодии со смартфона
Пеугемот
Описывать 408 большого смысла не вижу, все давно известно! Дизельная версия — самая надежная, беспроблемная, экономичная. За полгода владения большого негатива не выявил. По мелочи есть огрехи "нашей" сборки, а именно —зазоры по кузову (у меня задний бампер установлен так ,что при открытой крышке виден зазор 3-4мм к пластику багажника) а снаружи нормально! Карпет в багажнике приклеен на "честное слово". Плюсов конечно гораздо больше. Качество материалов салона - очень хорошее, ни скрипов, ни запахов нет! По динамике понятно, что дизель вывозит всегда и везде и расход около 6л — радует! Изначально больше нравился с4 (внешне) но посидев в салоне, я оценил внутреннее пространство больше присущее автомобилям D класса. В общем — мое знакомство с маркой PEUGEOT считаю удачным, поэтому следующим авто для себя вижу Traveller ( иду на увеличение объема салона и практичности), с этим вопросом решил не затягивать(пока свежый 408) и обменять на Traveller.
Когда внешний вид обманчив...
Самый длинный и высокий седан в c-классе, и не с проста, ведь не только спереди, но и сзади просторнее чем во многих d- классах, а про багажник можно и не говорить.Клиренс 175, а сзади и того больше, что позволяет игнорировать почти все поребрики. Даст фору ооооооочень многим седанам и паркетникам в этом вопросе.Подвеска - огонь. Надежная (известно еще с дорестайлинга) и усиленная под наши дороги. Средней жесткости, и на управлении сильно это не сказывается и на комфорте отражается положительно. Для семейного автомобиля самое то.Управление хорошее, особенно заметно это на трассе. Гидроусилитель не слишком мягкий, поэтому случайное задевание руля при езде на большой скорости (208 Макс, 203 по навигатору) не приведет к трагедии. Отдельно отмечу, что руль с хорошей отдачей, чувствуется уровень сцепления с дорогой и по какому покрытию едешь. В сочетании с удобным, красивым и эргономичным рулем это делает авто куда более спортивным.Двигатель. Ep6, доработанный и перенастроенный в сочетании с турбиной разгоняет эти 1400 кг до 100 км/ч за 8,1 секунды. Самое приятное что максимальный крутящий момент находится на низких оборотах, поэтому груженым в гору не придется крутить обороты до максимума. И в этом вопросе за эти деньги среди первичного рынка конкурентов не найти, можете сами проверить. Видеть лица владельцев 2-х и 2,5-й литровых двигателей, которым не удалось дернуть со светофора и подрезать "какого-то там пыжа" - это бесценно).Коробка передач. Вот здесь есть и плюсы и минусы. Начнем с плюсов: 1) имеет зимний режим работы, т.е. стартует со второй передачи и переключается чуть позже обычного, а при желании, перейдя в режим ручного переключения, можно стартануть и с 3-й. 2) имеет sport режим. В таком режиме коробка держит пониженную передачу, переключается на повышенную гораздо позже, делает педаль газа чуть более отзывчивой, но про мягкость переключения можно просто забыть. Минусы: 1) чтобы переключалось плавно, надо долго греть, особенно зимой. 2) по плавности переключения сопоставима с роботом, ощущения, что кто-то просто переключил передачу и отпустил сцепление, только быстрее чем на роботе. Правда пишут, что дело в родном масле и если залить Ravenol или что-нибудь в таком духе, то проблема плавности исчезнет. Не знаю, не проверял, но если проверю и это так, то дополню отзыв.А теперь минусы авто: 1) чувствуется российская сборка (скрипы, дребезжание между пластиковыми деталями салона и т.д.) до этого владел рестайлинговым 308-м французской сборки, там такого не было. 2) явная попытка сэкономить на мультимедиа: музыка звучит отвратительно, радио шипит (и с этим дилер ничего поделать не может), головному устройству явно не хватает производительности, из за чего оно откровенно подтупливает в режиме CarPlay. 3) отсутствие шумоизоляции немного огорчило, хотя пока я не узнал, что ее вообще нет, я и не догадывался)