Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Авто которые никто не покупает: аутсайдеры продаж в России
Некоторые автомобильные марки в начале 2026 года оказались почти невостребованными. Например, Opel, Jaguar и Alfa Romeo за первые семь месяцев года смогли найти всего по шесть покупателей каждая. Об этом пишет «МедиаПоток».Данные привёл Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат». В списке марок с самыми низкими продажами также оказались:• Acura — 7 машин;• Fiat — 9;• Peugeot — 21;• Renault — 36;• Citroen — 85;• Tesla — 89;• Genesis — 127.При этом неожиданно лучше себя показали люксовые бренды: Rolls Royce продали 143 автомобиля, Bentley — 124, а Lamborghini — 120 штук.Почему продажи такие низкиеЭксперты считают, что дело в непростой экономической ситуации. По результатам опроса «Автостата», причины такие:• 63 % опрошенных главным фактором назвали высокие банковские ставки — из за них кредит на машину становится очень дорогим;• 43 % отметили, что доходы стали меньше, и покупка авто сейчас не по карману;• ещё каждый четвёртый признался, что пока не спешит с покупкой: ждёт, когда на российский рынок вернутся крупные мировые автопроизводители.Получается, люди либо не могут позволить себе машину из за денег, либо сознательно откладывают покупку в надежде на перемены. Ну и не стоит забывать, что многие держат деньги на вкладах, потому что сохраняется неплохая ставка!А вы какую марку считаете аутсайдером продаж?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.Всем здоровья, добра и отсутствия вашего авто в аутсайдерах продаж!
Какую марку считаете аутсайдером продаж? (свои варианты пишите в комментариях)
Opel Astra K
Renault Captur I Рестайлинг
Peugeot 308 II
Citroen C4 II Рестайлинг
Genesis GV80 I
Стоите?
Всех с воскресеньем и желательно с отсутствием пробок на АЗС 😎Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия пробок на АЗС!
На чем стоите сегодня в пробке на АЗС?
Citroen C4 II Рестайлинг
Peugeot 308 II
Mazda 3 III (BM)
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1
Ford Focus III Рестайлинг
По полям, по лесам чёрная Нива едет к вам
Всем привет!*Нормально так бороздит просторы 🤘*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
А вы на чем бороздите просторы?
Ford Focus III Рестайлинг
Citroen C4 II Рестайлинг
Hyundai Elantra VI (AD)
Kia Ceed II Рестайлинг
Peugeot 308 II
Ещё 3 фото
комфортная рабочая лошадка
Благодаря бестолковым механикам и таким же некоторым владельцам, 308 да и с4 в списках неугодных, сам так думал, пока не столкнулся с этими машинами, теперь после PSA все остальные марки этого класса по комфорту рядом не стоят. 308 в 2014 году стал лучшим автомобилем гольф класса, но стадное чувство людей приводит всех к Rio, Polo, Octavia, Golf и так далее, варианты которые рядом не стоят ни по качеству ни по комфорту. Был в Италии , 1/3 авто PSA. короче подумал и решил, что "такая корова нужна самому".
Надёжная лошадка.
Это, конечно, не гоночная машина, но вполне себе конь, пригодный для города и трассы. Коробка в городе вальяжна и нетороплива, зато на трассе, на скорости больше 90 - чуткая и чёткая. Турбированный двигатель в 150 л/с мягко набирает мощность, быстро и настолько незаметно, что только cruise-limit гарантирует, что не прохлопаешь превышение скоростного режима. На скорости 145 (там, где это можно) машина также стабильна, как и на меньшей, и чувствуется, что может и быстрее, но с видеофиксацией не поспоришь. Рекорд на этой машине от МКАД до питерской КАД по трассе “Нева” - ровно 7 часов с тремя остановками по 20 - 25 мин. В целом, этот вариант - достойный представитель французской инженерной мысли. Модных ныне электронных наворотов в машине более, чем достаточно (половиной из них по советскому воспитанию просто не пользовался). Ни разу не пришлось лезть за инструментом, не считая проколотых шин. Правда, и ни одного регламента не пропустил и с заменами изношенных деталей не затягивал. Уверенный вариант для понимающих в машинах.
Ещё 4 фото
Стильный француз 308SW
Стильный красивый комфортный надежный экономичный европейский универсал.Простой надежный 8-клапанный дизельный 1.6 HDi с топливной системой Бош в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач творят невероятные вещи — отличная динамика, достойная тяга и невероятно низкий расход топлива. На 6-передаче при 120 км/ч обороты двигателя около 1750 об/мин и расход топлива при этом составляет около 4,5 л/100 км.Салон просто бомба — и красиво, и удобно, и очень качественно всё сделано для такого класса автомобиля.Управляемость тоже на высоте. Рулится отменно. Повороты проходит как по рельсам. Единственное но — это невысокий клиренс — штурмовать бордюры либо ездить весной по размытой дороге на дачу — явно не его стихия. Ну и плохие дороги тоже не очень по душе — собранная в меру жесткая подвеска достаточно заметно передает все неровности плохих дорог на пятую точку водителя и пассажиров.Багажник то, что надо. Настоящий правильный кузов универсал. Тут добавить нечего.Подводя итог — лучший автомобиль в своём классе, тем более за такие деньги. Не даром в Европе в 2014 году завоевал титул "Автомобиль года", подвинув даже родоначальника класса и законодателя мод — Фольксваген Гольф.От себя — не рекомендовал бы покупать с проблемным бензиновым цепным мотором ЕР6. А вот дизель из Европы — это то, что нужно. Как 1,6, так и 2.0 идут как с механикой, так и с классическим проверенным временем японским гидротрансформаторным автоматом Aisin.
Ещё 13 фото
Peugeot 308
Отличный автомобиль за свои деньги.На вторичном рынке и вовсе вне конкуренции.Дизайн кузова на высоте.Дизайн салона просто бомба.Качество сборки и материалов отделки просто отменной для такого класса автомобиля.Кузов оцинкован, крепкий и живучий.Дизельные двигатели просто супер — простые, надежные, резвые и экономичные.Очень хорошее оснащение модели — начиная от большой панорамной крыши (от лобового стекла до самого багажника) и глубокой заводской тонировки AS3 и заканчивая Full Led фарами, бесключевым доступом, автоматической парковкой и многим другим.
Автомобиль года
Очень комфортный городской хетчбек. Пежо действительно порадовал, за 4 года владения ни одной поломки, ни одного даже намека на неисправность. Обслуживание у дилера по вполне адекватным ценам. Единственное что они так и не смогли сделать - безключевой доступ с пассажирской стороны (но они честно поменяли три раза ручки и датчики абсолютно бесплатно). Да и делал я все по регламентам. Среднее ТО около 10000 руб.Радует динамика и расход топлива. На трассе абсолютно комфортно. 6 ступенчатой коробкой Пежо должны все машины оснащать - она очень отзывчивая и гибкая. Панорамная крыша конечно космос ))) услада глаз и развлечение для заднего ряда + если проскочил светофор удобно смотреть ) Тормоза просто огонь! Сзади пежо лучше ехать с хорошей дистанцией. Выручали неоднократно от нерадивых водителей.Из минусов: как и все двигатели к 100тысячам пробега начала подъедать масло около 1 литра на 8ткм. Лечится заменой маслосъемных. Поскрипывать пластик стал. Но на диллере предложили заменить герметик панелей (опыт у них такой был, говорят все прошло). Магнитола если подключена музыка через блютус очень тормозит. На aux такого нет. На задних сиденьях место только детям ) взрослым доехать можно но места маловато.Если сравнивать по управляемости и динамике с другими авто то ближе всего Миникупер 175 лс. Или бмв 1. Пежо раньше и сейчас это совершенно разные машины со всех сторон. Резюмируя: отличный авто на каждый день! Без преувеличения и без иллюзий.
Ещё 17 фото
Мой друг
Под капотом — обновленный двигатель 150THP (EP6FDTM) в дуэте с коробкой Aisin EAT6, благодаря которым, а так же небольшому весу, автомобиль очень резвый и юркий, всегда готов ускориться. Он это дело любит и провоцирует водителя :)Комплектация Allure с панорамой, навигацией, датчиками слепых зон, LED-фарами и т.д.Первой машиной был 308 предыдущего поколения, и это сильно предопределило выбор. Пежо — это, похоже, навсегда :)Набор хотелок к этому моменту уже был прилично задран панорамой, блютузом, системой курсовой устойчивости и прочими приятностями, а теперь будет задран еще выше. Кроме кожаного салона у Снежка есть вообще все, что может душа пожелать.
Для тех, кто сомневается. Так ли плох француз?
Небольшое предисловие - всегда относился холодно к французским машинам: и надежность хромает, и внешний вид как минимум спорный. В отличии, скажем, от Альфа Ромео, где надежность тоже не на первом месте, которые всегда цепляли меня дизайном.
Первой моей машиной был Opel Astra GTC 2007 года выпуска на роботе, отъездил год и продал от греха подальше, устал просыпаться каждое утро с мыслью, что вот сегодня коробка точно навернется. Но, к ее чести, она отъездил 130 000 км без ремонта и проблем.
Вторая машина тоже Opel, тоже Astra, но новая, из салона. 180 сил, максимальная комплектация с подогревом руля, недорогая каско и запчасти можно было достать какие хочешь незадорого - песня, а не машина. Но, проехав 100 000км, автомат приказал долго жить, рулевая рейка начала подтекать, да и датчик термостата по гарантии меняли раз 6 (за 4 то года). Гарантия кончилась, пришлось продавать.
Пришлось выбирать новую машину, критерии у меня были следующие: машина должна быть более менее резвой, с достаточным для города клиренсом, но не сильно валкой, аккуратный внешний вид, богатая комплектация, не очень дорогая страховка, приятный салон и удобные сиденья.
Изначально хотел брать новую Астру К, но GM ушел с рынка, чем сильно меня огорчил. Смотрел Мерседес GLA, но комплектация за 1,5 миллиона рублей меня не устроила, а платить за приподнятый А класс больше этой суммы не хотелось. Мазда СХ-5 хорошая машина, но просто не мое. Очень понравилась BMW 220d, но опять же, за 1,8 миллиона бедновата по комплектации и каско стоит просто космических денег (около 200 т.р.). Миникупер прикольный, но мало места и клиренс для города маловат, цены на каско тоже не радуют. Гольф скучноват и дороговат.
Решил посмотреть Пежо, взял друзей и поехали в Конкорд (сейчас закрылся уже, слава богу, менеджер у них мне попался еще тот, все настроение испортил). Приехали, посмотрели, прокатились на тест драйве и решил брать. Теперь по порядку об авто.
1) Внешний вид. Смотрится неплохо, машин в городе мало (я за пол-года только одну видел) - не приелись, до сих пор люди обращают внимание. Светодиодные фары на любителя, мне например у ауди или сеата по рисунку больше нравятся, но, в общем, неплохо. Задние фонари действительно красивы. Сама машина цвета белый перламутр, а панорамная крыша тонированная (черная), смотрится приятно. Вердикт - крепкая 4-ка, современно, приятно, не приелась.
2) Мотор и коробка. У меня 1,6 турбо 150 сил, едет неплохо. Момент доступен с самых низов, турбоямы нет, хотя после 5000 оборотов тяга заметно уменьшается. Просто ровное и спокойное ускорение до 100 за 8,5 секунд, эмоций не вызывает, гонятся не хочется. У опеля, к примеру, было 180 сил и 9 секунд до 100 км/ч, там это ощущалось интереснее. Расход при моей агрессивной манере езды 12 литров. Автомат практически не тупит и вообще работает хорошо.
3)Подвеска и рулежка. Интересно входит в повороты, похоже на гольф, но держит по-моему лучше.Крены минимальные. Что-то среднее между гольфом и миникупером. По прямой едет хорошо, но так как руль маленький, приходится подруливать скупыми и выверенными движениями, на дальних дистанциях не так удобно, как на машинах с классической компоновкой рулевого управления. Ямы и неровности проходит как и остальные машины в классе, в меру жестко, в меру мягко.
4)Оснащение. В моей комплектации Allure есть все необходимое, кроме подогрева рулевого колеса и датчика омывающей жидкости. Пару раз выручало автоторможение (машина автоматически тормозит если сближение становится опасным), удобно если отвлекся. Адативный круиз контроль без контроля полосы движения не очень удобен в России, скорее подходит для автобанов от 3-х полос. Ездил в Гродно из Спб в одну сторону с ним, обратно без него (потому что внезапно перестал работать, по приезду в питер опять включитлся))). Без него получилось быстрее часа на 2.
На трассе выручает оповещение об ограничении скорости, т.е. если пропустил знак населенного пункта, машина сама тебе подскажет с какой скоростью разрешенно ехать.
Мультимедиа система не удобная, чтобы включить АУКС к примеру, надо вставить провод в плеер, включить песню на плеере и только после этого активируется кнопка включения АУКС в машине и так каждый раз когда заводишься. При подключении по блютусу или USB качество звука хромает и управление запаздывает.
Если изменил громкость, то верхняя часть экрана становится неактивной на 3 секунды. Т.е. если изменил громкость и сразу же хочешь изменить температуру печки, то будь добр, жди три секунды.
Светодиодные фары головного света: их фишки я не понял, ксенон светит дальше и ярче. Может просто дань моде?
Автопарковщик бывает выручает, когда лень крутить руль. В пробках не хватает функции AutoHold.
5) Салон. Водительское место выглядит интересно, необычно. Привыкаешь быстро. Раздражают крутилки на спинках сидений - неужели нельзя сделать рычажок, это ведь гораздо быстрее и удобнее. Сами сиденья удобные, и в поворотах держат и дают расслабится в дальней дороге. Подогрев начинает работать ОЧЕНЬ быстро и очень мощно. А вот скрипы - это бич этой подели. При медленной езде по ухабам, когда корпус испытывает нагрузки на кручение, скрипит практически все. Видимо, надо смазать внутренние панели силиконовой смазкой.ДополнениеСверчки вычислил, оказалось жили в местах соединения пластика с металлом в дверях. Промазал смазкой - наступила тишина) К системе мультимедиа привык - половина функций дублируется на кнопки на руле, пользоваться стало удобно. Бесключевой доступ - к нему тоже приноровился, во влажную погоду нужно плотнее обхватывать ручки двери. В общем, минусов значительно поубавилось, а плюсы сохранились.