Мой позитивный автомобиль
Вот и всё, продал свой пыжик со слезами на глазах. Могу написать отзыв, чтобы не подумали что реклама. Имел удовольствие длинною в 15 месяцев ездить на Пежо 307, 2001 года, 1997 куб.см, 137л/с, МКПП, комплектация XSI.
Начну по порядку:
Покупка:
Авто приобретался в конце декабря 2007. Выбор был сделан в пользу Пежо 307 исходя из соотношения цена + год выпуска + комплектация + дизайн(субъективный фактор, но исходя из моих личных ощущений он мне понравился, причем выбирал именно трехдверный) + относительная дешевизна обслуживания. Да и вдобавок у друга был 2х летний опыт эксплуатации 206го пыжа, достаточно беспроблемный был автомобильчик. Куплена машинка была с пробегом около 90 тыс. но в практически идеальном состоянии и с полной сервисной историей. После торга обошлась она по-моему около 11 тыс.уе. достаточно дешево. По приезду на работу в первый же день коллега предложил за нее 13 прямо сразу, но был послан...
Сразу заехал на сервис , поменяли по подвеске по мелочам- подшипники, наконечники еще чего-то, точно не помню. Сразу поставил стальную защиту картера.
Эксплуатация:
Предупрежу сразу - цены на обслуживание в неофициальных специализированных сервисах пежо в 2 и более раза отличаются от цен официалов как на запчасти, так и на работу. К сожалению, на качестве работы и обслуживания это никак не отражается! Поэтому я лично сторонник неофициальных специализированных сервисов. Честно говоря это относится не только к пежо, но и к многим другим маркам автомобилей!
За год я наездил где-то 25-26 тысяч. Немного, но ежедневная эксплуатация. За этот год произошло 2 неприятных момента: умер катализатор и сцепление.
Сцепление: изначально на непрогретой машине туговато переключались передачи. Сам сглупил послушался чужого мнения, что мол так и должно... а оказалось начал свой последний путь выжимной подшипник. прошло где-то тысяч 8 км. и выжимной выжав в последний раз отправился в рай:) произошло это в пробке стоя в 3м ряду! неприятно, но кое как добрался вправо, потом домой. Весь путь на второй передаче... благо дело недалеко да и мотор достаточно эластичный позволял со второй стартовать. Но пока доехал спалил и сцепление, в общем поменял всё в сборе, обошлось всё вместе с заменой у неофициалов около 15 тыс.
Катализатор: сдох чуть раньше сцепления. Машина вдруг стала издавать жуткие звуки на зависть районным стритрейсерам:) динамика упала до уровня Оки а расход вырос до уровня Камаза! Покупать новый катализатор не стал: 800 с лишним баксов стоимости катализатора заставили по иному взглянуть на проблему загрязнения окружающей среды, и подсчитав что за год эксплуатации я нанесу вреда экологии меньше чем один Икарус за 4 часа. Короче пожадничал и врезал пламягаситель в сервисе занимающемся глушаками. Обошлось около 3 тысяч с работой, заодно поменяли гофру + еще 1,5 тысячи. После этого машинка преобразилась! Динамика стала потрясной, звука никакого, но вечно горящий check engine + antipolution fault напоминали о том что стандарт евро 4, которому машина соответствовала, сойдя с конвейера канул в небытие российской реальности.
Никаких особых проблем с электрикой, если не считать регулярно перегоравших лампочек в задних стопах. К слову о лампочках- накупил кучу лампочек по 4 рубля, вставил одну, перегорел предохранитель, поменял предохранитель на дешевый российский- перегорела лампочка, поменял лампочку - перегорел предохранитель, и.т.д. В общем плюнул на всё и так и ездил с одним неработающим стопом.
Больше проблем с машиной не было. Одни только восторги и восхищения!
О плюсах долго говорить не стоит, самое главное знать про минусы, а плюсы каждый сам для себя найдет.
А теперь о приятных моментах которые я нашел для себя:
Динамика очень впечатляющая для автомобиля подобного класса. Медленно на ней ездить достаточно трудно. Двигатель ровно крутит на всех диапазонах вплоть до отсечки.
Расход очень зависит от стиля езды: спокойная езда - около 10 л/100км; динамичная и очень динамичная езда – 14-15л/100км. У меня при пробках и местами очень динамичной езде получалось что-то около 13. И это при постоянно включенном климате и зимой и летом.
Устойчивость на дороге выше всяких похвал! Всё благодаря жесткой подвеске и полунезависимой задней балке. Правда тяжело приходится сзади сидящим пассажирам: от подобной жесткости + московских колдобин, позвоночник осыпается в трусы :)
Тормоза и АБС вполне неплохо справлялись. Машина вставала как вкопанная! К слову- очень интересная функция: при очень резком торможении со сработавшей абс автоматически включается аварийка.
Комплектация была максимальной - XSI. Включала в себя датчики света, дождя, автоматически складывающиеся зеркала при постановке на сигнализацию, комбинированный (кожа-велюр) салон, климат контроль, 6 подушек и много других приятных мелочей вроде подсвечивающихся зеркал в солнцезащитных козырьках, очечник в потолке, охлаждаемый бардачок и много-много-много всего прочего.
Салон очень просторный. Обзорность выше всяких похвал. Регулировок водительского места вполне достаточно чтобы усесться удобно практически любому человеку. Черно-серые оттенки интерьера мне показались скучноватыми и не соответствовали яркой внешности, поэтому мне на заказ пошили чехлы из винила синего и черного цвета. Получилось очень забавно. Обошлось около 200 долларов и тысячу отдал за то, чтобы их надеть. Надевали чехлы часа 4, обусловлено это было тем, что передние сидения с увеличенной боковой поддержкой крайне неудобны для подобных манипуляций, и видимо никто из конструкторов не рассчитывал, что на их прекрасное творение (а они действительно были прекрасны и потрясающе удобны) будут натягивать чехлы.
Заправлял сначала на BP, потом на Роснефти. Скажете там бензин говно- отвечу, что качество стабильное. Никаких сюрпризов (типа как вечером заправил а утром не завелась, потому что залили воду, или не ) ниразу не было. Никаких проблем с холодным стартом, всегда заводилась с пол оборота в любую погоду, обороты не плавали. Стабильно- заводишь 1100 об/мин. Через 35-40 секунд опускаются до 650-700. Вот кстати опыт зимней эксплуатации - неоднократно прикуривал другим от своей, и никаких проблем. Ничего потом не глючило. Один раз переставлял аккумулятор на другой авто. Машинка стояла минут 15 без аккумулятора, потом поставил на нее обратно аккумулятор и ,как оказалось, за это время сбились настройки инжектора. Обороты поднялись до 3000 и минут 10 машинка молотила как сумасшедшая. В таком режиме я сделал круг вокруг дома, постоял немного, заглушил мотор и завел заново- всё встало на свои места. Холостые обороты встали на нормальные 650-700. Двигатель спокоен и готов к бою.
Продавал машину месяц, долго висело объявление, никто не звонил, возможно сказывается кризис :) Первый приехавший смотреть купил ее. Отдавал со слезами на глазах :( до сих пор вспоминаю о ней только добрым словом. В общем совет желающим приобрести - покупайте не задумываясь! Машинка прекрасная и стоит своих денег!
Начну по порядку:
Покупка:
Авто приобретался в конце декабря 2007. Выбор был сделан в пользу Пежо 307 исходя из соотношения цена + год выпуска + комплектация + дизайн(субъективный фактор, но исходя из моих личных ощущений он мне понравился, причем выбирал именно трехдверный) + относительная дешевизна обслуживания. Да и вдобавок у друга был 2х летний опыт эксплуатации 206го пыжа, достаточно беспроблемный был автомобильчик. Куплена машинка была с пробегом около 90 тыс. но в практически идеальном состоянии и с полной сервисной историей. После торга обошлась она по-моему около 11 тыс.уе. достаточно дешево. По приезду на работу в первый же день коллега предложил за нее 13 прямо сразу, но был послан...
Сразу заехал на сервис , поменяли по подвеске по мелочам- подшипники, наконечники еще чего-то, точно не помню. Сразу поставил стальную защиту картера.
Эксплуатация:
Предупрежу сразу - цены на обслуживание в неофициальных специализированных сервисах пежо в 2 и более раза отличаются от цен официалов как на запчасти, так и на работу. К сожалению, на качестве работы и обслуживания это никак не отражается! Поэтому я лично сторонник неофициальных специализированных сервисов. Честно говоря это относится не только к пежо, но и к многим другим маркам автомобилей!
За год я наездил где-то 25-26 тысяч. Немного, но ежедневная эксплуатация. За этот год произошло 2 неприятных момента: умер катализатор и сцепление.
Сцепление: изначально на непрогретой машине туговато переключались передачи. Сам сглупил послушался чужого мнения, что мол так и должно... а оказалось начал свой последний путь выжимной подшипник. прошло где-то тысяч 8 км. и выжимной выжав в последний раз отправился в рай:) произошло это в пробке стоя в 3м ряду! неприятно, но кое как добрался вправо, потом домой. Весь путь на второй передаче... благо дело недалеко да и мотор достаточно эластичный позволял со второй стартовать. Но пока доехал спалил и сцепление, в общем поменял всё в сборе, обошлось всё вместе с заменой у неофициалов около 15 тыс.
Катализатор: сдох чуть раньше сцепления. Машина вдруг стала издавать жуткие звуки на зависть районным стритрейсерам:) динамика упала до уровня Оки а расход вырос до уровня Камаза! Покупать новый катализатор не стал: 800 с лишним баксов стоимости катализатора заставили по иному взглянуть на проблему загрязнения окружающей среды, и подсчитав что за год эксплуатации я нанесу вреда экологии меньше чем один Икарус за 4 часа. Короче пожадничал и врезал пламягаситель в сервисе занимающемся глушаками. Обошлось около 3 тысяч с работой, заодно поменяли гофру + еще 1,5 тысячи. После этого машинка преобразилась! Динамика стала потрясной, звука никакого, но вечно горящий check engine + antipolution fault напоминали о том что стандарт евро 4, которому машина соответствовала, сойдя с конвейера канул в небытие российской реальности.
Никаких особых проблем с электрикой, если не считать регулярно перегоравших лампочек в задних стопах. К слову о лампочках- накупил кучу лампочек по 4 рубля, вставил одну, перегорел предохранитель, поменял предохранитель на дешевый российский- перегорела лампочка, поменял лампочку - перегорел предохранитель, и.т.д. В общем плюнул на всё и так и ездил с одним неработающим стопом.
Больше проблем с машиной не было. Одни только восторги и восхищения!
О плюсах долго говорить не стоит, самое главное знать про минусы, а плюсы каждый сам для себя найдет.
А теперь о приятных моментах которые я нашел для себя:
Динамика очень впечатляющая для автомобиля подобного класса. Медленно на ней ездить достаточно трудно. Двигатель ровно крутит на всех диапазонах вплоть до отсечки.
Расход очень зависит от стиля езды: спокойная езда - около 10 л/100км; динамичная и очень динамичная езда – 14-15л/100км. У меня при пробках и местами очень динамичной езде получалось что-то около 13. И это при постоянно включенном климате и зимой и летом.
Устойчивость на дороге выше всяких похвал! Всё благодаря жесткой подвеске и полунезависимой задней балке. Правда тяжело приходится сзади сидящим пассажирам: от подобной жесткости + московских колдобин, позвоночник осыпается в трусы :)
Тормоза и АБС вполне неплохо справлялись. Машина вставала как вкопанная! К слову- очень интересная функция: при очень резком торможении со сработавшей абс автоматически включается аварийка.
Комплектация была максимальной - XSI. Включала в себя датчики света, дождя, автоматически складывающиеся зеркала при постановке на сигнализацию, комбинированный (кожа-велюр) салон, климат контроль, 6 подушек и много других приятных мелочей вроде подсвечивающихся зеркал в солнцезащитных козырьках, очечник в потолке, охлаждаемый бардачок и много-много-много всего прочего.
Салон очень просторный. Обзорность выше всяких похвал. Регулировок водительского места вполне достаточно чтобы усесться удобно практически любому человеку. Черно-серые оттенки интерьера мне показались скучноватыми и не соответствовали яркой внешности, поэтому мне на заказ пошили чехлы из винила синего и черного цвета. Получилось очень забавно. Обошлось около 200 долларов и тысячу отдал за то, чтобы их надеть. Надевали чехлы часа 4, обусловлено это было тем, что передние сидения с увеличенной боковой поддержкой крайне неудобны для подобных манипуляций, и видимо никто из конструкторов не рассчитывал, что на их прекрасное творение (а они действительно были прекрасны и потрясающе удобны) будут натягивать чехлы.
Заправлял сначала на BP, потом на Роснефти. Скажете там бензин говно- отвечу, что качество стабильное. Никаких сюрпризов (типа как вечером заправил а утром не завелась, потому что залили воду, или не ) ниразу не было. Никаких проблем с холодным стартом, всегда заводилась с пол оборота в любую погоду, обороты не плавали. Стабильно- заводишь 1100 об/мин. Через 35-40 секунд опускаются до 650-700. Вот кстати опыт зимней эксплуатации - неоднократно прикуривал другим от своей, и никаких проблем. Ничего потом не глючило. Один раз переставлял аккумулятор на другой авто. Машинка стояла минут 15 без аккумулятора, потом поставил на нее обратно аккумулятор и ,как оказалось, за это время сбились настройки инжектора. Обороты поднялись до 3000 и минут 10 машинка молотила как сумасшедшая. В таком режиме я сделал круг вокруг дома, постоял немного, заглушил мотор и завел заново- всё встало на свои места. Холостые обороты встали на нормальные 650-700. Двигатель спокоен и готов к бою.
Продавал машину месяц, долго висело объявление, никто не звонил, возможно сказывается кризис :) Первый приехавший смотреть купил ее. Отдавал со слезами на глазах :( до сих пор вспоминаю о ней только добрым словом. В общем совет желающим приобрести - покупайте не задумываясь! Машинка прекрасная и стоит своих денег!
Владею 1-2 года
1
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
29 марта 2009
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
29 марта 2009
Нравится
Ответить
Аношкин Николай Андреевич
29 марта 2009
Нравится
Ответить
ВладимирАвтор
29 марта 2009
Нравится
Ответить
Валерий Владимирович
31 января 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Toyota Camry
Киселев Виталий • Toyota Camry
8 фото
Toyota Camry XV75 USA market 2,5 AWD!
Здравствуйте, хотел рассказать об опыте эксплуатации Камри из США. Предыдущий авто Nissan Teana J32 3,5 2010 г.в. - сравнение будет с ней. В мае 2024 года задумался о замене авто, после 4 лет и 60 т...
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Куплен под заказ из Китая Honda URV 2021 г. 2.0, 4WD, Пробег 46000км.
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Tiggo 9
1 фото
Каждая поездка в TIGGO 9 – как живой концерт для вас и вашей семьи. 14 динамиков SONY создают чистый, объемный звук, который равномерно наполняет салон премиальной атмосферой:
• центральный динамик...
Андрей
1 фото
Будем брать еще точно
У меня в компании 3 штуки Компасов, вот недавно взяли который на фото - эвакуатор. Все машины в работе, просто так не стоят. От водителей получаем только позитивные отзывы о работе с ними, вроде как в...
IM Electro
NIO ET9 — конкурент Maybach?
NIO ET9 – еще одна китайская модель, которая ожидается нами с завода в марте. Skyride – новая подвеска, которая полностью активна и управляет каждым колесом в отдельности. Было проведено множество тес...
DVApro • BMW 5 серии
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента BMW 520i
🔸Пробег 33 000 км
🔸Комплектация M-Sport 🔹Комфортные сидения с ломающейся спинкой
🔹Проекция на лобовое стекло
🔹Черный потолок
🔹Обогрев руля
И...
DVApro • Lincoln Aviator
4 фото
✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента Lincoln Aviator 2022! 🔹Пробег: 43 000 км
🔹Состояние: Весь в заводском окрасе, идеальный внешний вид
🔹Цена под ключ во Владивостоке: 4 850 000 ₽ 📌Что получа...
DVApro • BMW X6
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента! BMW X6 30d M Sport – мощь, стиль и комфорт! 🔵Пробег: 57 000 км
🔵3.0 дизель – экономия + динамика
🔵Год выпуска: Январь 2022
Цена в любом городе России: 6...
Лексус – Каширский • Lexus GX
6 фото
Lexus GX 550 2024: Легендарный внедорожник в новом измерении
Lexus GX 550 Новый Lexus GX 550 2024 – это воплощение мощи, роскоши и инноваций. Третье поколение легендарного внедорожника сохранило свою брутальную сущность, но обрело современные технологии, улучше...
DVApro • Hyundai Venue
4 фото
✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента! 🚘 Hyundai Venue 🔸1.6 бензин
🔸Выпуск: 2021 г.
🔸Пробег: всего 19 000 км – практически новый!
🔸Состояние: изумительное, без сюрпризов
🔸Комплектация: богата...
DVApro • BMW X4
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента BMW X4 40i
🔵Выпуск: 2022г. (июнь)
🔵Пробег: 37 000 км
🔵Есть окрасы, но…Цена – просто подарок: 4 950 000 ₽
Япония Транзит • Volkswagen Golf
7 фото
Volkswagen Golf 2022
Volkswagen Golf 2022 года — хэтчбек, сочетающий динамику и технологичность в компактном формате. - Год выпуска: 2022
- Пробег: 15 000 км
- Двигатель: 1.4 л, 150 л.с., бензиновый
- Трансмиссия: роботиз...
Автостиль-Автово Changan Санкт-Петербург • Changan Alsvin
1 фото
Приоритеты Changan — всерьёз и надолго 💠
Заводская гарантия на седан Changan Alsvin — 5 лет или 150 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Условия распространяются на производств...
DVApro • BMW 5 серии
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента! BMW 530i xDrive M Sport 🔵Год выпуска: 2024
🔵Пробег: всего 2 500 км – можно сказать, из салона!
🔵Комплектация: M Sport – максимальный комфорт и драйв Цен...
DVApro • BMW X3
4 фото
🚘✅Осмотрели и выкупили для нашего клиента BMW X3 2022 – идеальное сочетание мощности, стиля и комфорта! 🔸Двигатель: 2.0 бензин, 190 л.с.
🔸Полный привод
🔸Пробег: 32 000 км
🔸Комплектация M-Sport
�...