Кошмарная АКПП

это не дорого коробка чуть дешевле мотора ,а все остальное не чего не стоит . возми лубую другую машину там цены покруче будут просто ездил на ней дурачек какой-то!!!

Сочувствую, собрат по несчастью! Не далее как осенью 2009 г. ремонтировал эту погань AL4 в каком-то сервисе на Ириновском у какого-то Миши. И вышло так же как у тебя в 75 000 рублей. Тьфу-тьфу, вроде всё хорошо стало.

Убить АКПП можно и за 1000км и покупая с пробегом 3000км нельзя быть уверенным что все ок, особенно если эта была машина после тест драйвов будьте уверены ее насиловало не одна сотня человек и каждый старался вдавить педальку газа в пол =)

По кой вообще брать автомат, бери механику и не парься!

Грустно как-то....Ув.пыжеводы,не берите АКПП,ну столько таких тоскливых историй,прям сердце сжимается... =(

Если брать с акпп, то только новую. Если будут косяки, пусть по гарантии ремонтируют.

даа... AL4 уникальна в своем роде. Редкие экземпляры переживали 100 тыс. км. В среднем 70-80 тыс. - и на переборку.

нельзя ездить на АКПП в аварийном режиме на третей передачи - это убивает коробку..... меняйте масло раз 20-30 ткм и гидроблок по мере необходимости.... во франции гидроблок -идет как расходник.

А Вы что себе хотели? Пежо и автомат в принципе несовместимы. Или- Или. Между прочим,на механику нареканий в разы меньше.

Ходит дурачек по лесууууу - Ищет дурачек глупее себя ! ))

Мне в Лионе вообще сказали _МАСЛО_В_КОРОБКЕ_НЕ_МЕНЯЮТ (как на немцах - хотя..на 307м Porshe АКПП)

ИЗ ФОРУМА Пыжеводов Про масло в АКПП. По карте обслуживания Пежо масло в АКПП действительно "пожизненное". Смысла в периодических заменах нет. Если поменять масло на большом пробеге, то можно даже навредить. Поясню. Маслянный фильтр на современных АКПП можно заменить только сняв и "располовинив" коробку. Замена масла без замены фильтра? Масло в АКПП нагревается не так сильно как в двигателе (там синтетика) и следовательно окисляется меньше. Часть продуктов износа конечно находится во взвешенном виде в масле, но это очень малая часть, основное накапливается в фильре. Ещё некоторая часть оседает в "потаённых уголках" корпуса, на стенках, на деталях коробки. Чем больше пробег, тем больше продуктов износа там скапливается и мирно живёт. А теперь представте, что на пробеге в сотню-полторы тысяч мы решили поменять масло в коробке. Новое масло обладает лучшими моющими свойствами и смывает/взбаламучивает эти отложения. Всё идёт в и так уже подзабитый фильтр. Фильтр забивается окончательно. Всё, приехали!

Подшипники скольжения по сути обыкновенные втулки. Они пресуются при сборке корпусов АКПП и обрабатываются развёртками и фрезами. Замане не подлежат. Собственно изюминка Пежовской АКПП состоит в том, что давление масла на некоторые узлы АКПП подаётся не по трубкам, а через крутящиеся валы. При этом к валам и их подшипникам предъявляются повышеные требования. Любой люфт грозит утечкой масла через сальник. Так вот материал этих самых подшипников французы изменили. Надёжность АКПП возрасла. Полностью заменить масло в АКПП не удасться, в гидротрасформаторе всегда остаётся треть нормы масла.

купила эту"суку"(пардон,но другого не заслуживает)в окрябре 2010г в декабре 2010 умерла АКП.в нашей глуши их не ремантируют,решила не париться заказала б.у.с гарантией в 2 недели за 1400$+10000р масло и поставить ее,проездила месяц и здохла она на ровном месте и резко.начала трогаться,проехала метр и тупо стала...сделала диагностику-нет давления в коробке...пипец((((отдаю за "три рубля,суку"((((