Pagani - история бренда

Pagani Automobili S.p.A. — это не просто автопроизводитель. Это символ страсти, амбиций и инженерного искусства, воплощённый в карбоновом шасси и подогреваемый мощью двигателей V12.

История компании начинается в 1992 году, но корни её уходят ещё глубже — к моменту, когда молодой аргентинец по имени Горацио Пагани принял решение создать свою собственную машину, которая покорит весь мир.

Горацио Пагани родился в Аргентине и с юных лет увлекался инженерией и дизайном. Приехав в Италию, он нашёл себя в компании Lamborghini, где возглавил отдел композитных материалов.

Пагани быстро понял: чтобы реализовать свои идеи на полную, нужно создать свою компанию. Так, в 1988 году появилась Pagani Composite Research — фирма, которая сотрудничала с Lamborghini и занималась самыми амбициозными проектами, включая легендарные Lamborghini Countach и Diablo.

Но в Пагани жила мечта, которую невозможно было сдерживать — мечта о создании собственного гиперкара. И в конце 80-х годов родился «Проект C8», позже известный как Zonda.

Поначалу Пагани хотел назвать его Fangio F1 в честь своего друга и кумира, пяткратного чемпиона Формулы-1 Хуана-Мануэля Фанхио, но по этическим причинам после смерти Фанхио в 1995 году он отказался от этого названия.

К моменту основания Pagani Automobili в 1992 году уже был разработан первый прототип будущей легенды. В 1993 году машина прошла аэродинамические испытания в компании Dallara, а в 1994 году Mercedes-Benz согласился поставлять свои знаменитые двигатели V12 для будущих моделей Pagani.

Этот союз положил начало созданию Zonda C12 — первого шедевра компании, представленного на Женевском автосалоне в 1999 году. Публика была поражена: дизайн, технологии и мощь автомобиля показали, что Pagani — это не просто очередной бренд, а новый стандарт гиперкаров.

Zonda C12

Успех Zonda C12 был мгновенным. С каждым годом автомобили Pagani становились всё мощнее, быстрее и технологичнее. В 2005 году компания объявила о трёхкратном увеличении производства и выходе на американский рынок, что ещё больше укрепило её позиции.

И Pagani продолжала удивлять мир: в 2007 году Zonda F Club Sport установил рекорд на Нюрбургринге — 7 минут 27,82 секунд. Этот рекорд продержался недолго, но дал чёткий сигнал: Pagani входит в клуб лучших производителей гиперкаров.

В 2009 году появился Zonda Cinque, лимитированная серия всего из пяти автомобилей. Эта модель оснащалась 678-сильным двигателем Mercedes-Benz V12 и инновационным материалом под названием «карботаниум» — композитом из углеволокна, усиленного титановыми волокнами. Легкость и прочность этого материала позволяли автомобилю достигать невиданных высот в управляемости и динамике.

Тогда же, в 2009 году, Pagani представила родстер Zonda Cinque Roadster, сохранив мощь купе, но предложив свободу и эмоции от вождения без крыши. А в 2010 году Zonda R вернула Pagani рекорд Нюрбургринга с результатом 6:47.5.

Это был триумф инженерии и технологий, доказавший, что Pagani — это не просто красивые машины, но и одни из самых быстрых на планете.

Если Zonda стала символом дерзкого прорыва, то её преемник, Pagani Huayra, воплотил в себе мудрость и совершенство. Названный в честь бога ветра инков, Huayra был представлен в 2011 году.

Этот гиперкар с двигателем M158 V12 от Mercedes-AMG развивал 740 лошадиных сил и разгонялся до 378 км/ч. Но дело было не только в скорости — каждый элемент автомобиля был продуман до мельчайших деталей.

Huayra получила каркас из карботаниума, что делало её невероятно лёгкой, но при этом сохраняло необходимую жёсткость. Автомобиль стал квинтэссенцией технологии и дизайна, показывая миру, что Pagani — это не просто бренд, а искусство в чистом виде.

Pagani Huayra

Каждая из 100 выпущенных Huayra стоила более миллиона евро, но все они были моментально раскуплены. Покупатели знали, за что они платят — за уникальное сочетание технологии, искусства и мастерства, которое больше никто не мог предложить.

В сентябре 2022 года Pagani снова удивила мир, представив преемника Huayra — модель Utopia. Этот автомобиль стал новым эталоном для гиперкаров.

Всего запланировано выпустить 99 экземпляров купе, и, как и ожидалось, все они были распроданы ещё до того, как первый автомобиль сошёл с конвейера в октябре 2023 года.

Utopia оснащена модернизированным двигателем M158 V12 с двойным турбонаддувом, который теперь выдаёт впечатляющие 864 лошадиные силы. Pagani вновь объединилась с Xtrac для разработки семиступенчатой коробки передач, предлагая как механический, так и автоматизированный вариант, что даёт водителю больше свободы и контроля.

И, конечно, в основе Utopia лежат те же принципы, что сделали Pagani иконой: лёгкость, скорость, инновации и неподражаемый стиль.

Pagani Utopia

Pagani — это не просто машины. Это скульптуры, двигающиеся с невероятной скоростью. Каждый автомобиль Pagani — результат упорного труда, инженерного гения и неустанного стремления к совершенству.

Горацио Пагани воплотил в жизнь свою мечту, и сегодня каждый его автомобиль — это воплощение этой мечты на дорогах мира.