ОТЛИЧНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 5440

В отношении того, что делашь одно а отваливается другое, ремонт или ТО, если проводить комплексно (не замена 1-го изношенного шланга, а проверка всех и их замена, а так же дефектовка....) ремонт в дороге к этому не относится. "Текущие" бортовые, это или плохие сальники или проведена таким образом установка и протяжка, что новый сальник при установке поврежден. Так же может быть провернут подшипник на чулке и существует уже люфт его убирать только заменой чулка - заднего моста или многие обваривают но это не надолго. В чем то Вы и правы если машина давно выработала свой ресурс заложенный заводом на каждый агрегат и деталь, то ремонтировать ее надо все а не каждый день в дороге по болтику....

@Быков Евгений й

это Ваш выбор что покупать, а что нет, мы продаем по бросовой цене и понимаем, что покупатель не крупный перевозчик а лицо финансево ограниченное в средствах, и при покупке преследует цели определенные, а не строит свои рассуждения (о грузовиках и перевозках) на мнении других читая форумы.

У меня дяхан наездил на Мазе с ямз по всей России 980 тыс. Только потом капиталку сделали. А в процессе заменили радиатор и головы один раз поднимали меняли клапана и сёдля с направляющими. Если ты работаешь на дядю на новой иномарке и тебе 25 лет то не надо критикавать. Для себя это хороший авто и деньги он приносит такие же как дафы вольвы. Новая иномарка стоит денег и сейчас качество у них на 3 года а потом сыпится как иголки с ёлки после нового года. Так что иномарки выжитые после трёх лет это тоже хлам уже. А запчасти на маза стоят дешевле и если лить масло хорошее и менять после 35 тыс. а не после 60 тыс. То двигатель прослужит долго. А если ещё руки не из жопы ростут то машина будет в огне