Отчот для чятика о вчерашнем...
В общем, вот что вчера произошло.
Поехал я опять в Крепмаркет за двумя болтами. Тот самый, где давеча меня дева использовала за деньги в своих грязных делах.
Ну и заглох во дворе на ходу, пушо чайник. Пытаюсь запустить мотор, пока мопед катится на сцепе и передаче, и фиг. Приборка моргает, реле стартера щелкает. Ну, думаю, может сцепу ведет и стартеру мощи не хватило.
Останавливаюсь, нейтраль, включаю зажигание - а в ответ приборка выдает пляску Святого Витта. Приехали. Может это глюк? - теплится у меня надежда. Скидываю массу, иду за болтами.
Возвращаюсь, цепляю массу - мотоцикл мне тоже показывает свой австрийский болт. Бензонасос еле отрабатывает, приборка сквозь паралич недостаточной электрической мощности мне показывает 11,2 вольта.
Удалось остановить мотобрата на суперфуре. Подцепили его крохотный аккумуляторик, и мой мотоцикл ожил! Напруга в норме, всё отлично. Но пришлось вернуть АКБ обратно....
Вечерело, девушки с ковром не наблюдалось. Да и пёс с ней, - мне нужен был кто-то с проводами и исправным АКБ. Наконец во двор въехал Транзит, у которого нашлось искомое: провода и бодрый акк.
Цепляем провода и... треск реле. Заводим транзит, вспоминаем подвиг связиста, который ценой собственной жизни, зажав провода зубами, выполнил свою боевую задачу и сильнее прижимаем руками крокодилы к клеммам.
Завелся. Но как припадочный - приборка моргает, мотор работает очень неустойчиво, хотя напруга 13,8 - 14 Вольт. Через полминуты эпилепсии мотор заглох. Впервые со мной такое, не думал, что из-за АКБ могут быть такие глюки.
Спустя некоторое время примчался товарищ на стремительном выфере. Я решил ещё раз проверить гипотезу насчет акка, и она подтвердилась. На заведомо исправной батарее мотор работал как ни в чем не бывало.
Ну а дальше был конфуз: его юаса так распробовала мой пламенно-огненный Адвентур, что отказалась крутить стартер в родной японской Хонде. Пришлось толкать тыщадвести кубов руками и ногами.
Тащемта купили искрометный итальянский аккумулятор для моего огненно-пламенного австрийского мотоцикла, и на этом история счастливо закончилась. Я дерзко и неудержимо домчался до гаража, где по горячим следам начал расследование.
Начал мерять ток утечки. Он был равен 0. Может мультиметр неисправен? - подумал я и полез за старым мультиметром. Старый мультиметр пришлось оперативно чинить - сгорел предохранитель.
Я канешн молодец, вместо того, чтобы просто купить предохранитель и поменять его, купил ещё один целый мультиметр. И предохранитель. Теперь у меня их двое.
Старый мультиметр тоже показал нулевой ток утечки. Включаем зажигание - ток появляется. Всё, как положено, сначала много, пока бензонасос отрабатывает, потом мало. Выключаем зажигание. Ток минуту держится в пределах 250 мА, потом снова 0.
Дело не в мопеде.
Автоматическая зарядка из ашана через 5 минут работы сказала, что мой старый акб заряжен и готов к работы. Клеммы выдавали жизнерадостные 12,8 вольт. Утром я его поставил на мотик, для чистоты эксперимента. Поворачиваю ключ и .... тишина. Даже треска нет. Напряжение 9 вольт.
Диагноз - "синдром внезапной смерти аккумулятора" подтвердился.
После моего напористого и навалистого пути из дома до работы я решил проверить последнюю версию, пока мотор ещё дышит огнем и жаром: покатал на первой передаче мотик взад-вперед.
Диагноз - "ведущее сцепление" не подтвердился.
Спасибо всем членам чатки, что так сильно переживали, обсуждали и давали очень мудрые советы! Мне без вас пришлось бы совсем туго!
А теперь у меня вопрос к вам. Почему так случилось?
1. Дело в огненно-пламенном КТМ. Раз он называется Адвентуре, то держи приключения двумя руками.
2. Дело в сраном японском аккумуляторе, который эмоционально и ментально не может ужиться с австрийским темпераментом.
3. Дело в заколдованном месте, Крепмаркете и Верхней Масловке 2.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Саня
17 фото
Чистый тестостерон.
Это уже второй мой KTM 1190 Adventure. Суммарно, я наездил на этих Адвенчера под 100 тысяч километров. Этот мотоцикл никогда не оставит тебя равнодушным. Я много на чём поездил в классе тяжелых турэнд...
Саня
1 фото
П-приключения или как съездить в Пензу дорого.
Продал я как-то свой мотоцикл марки KTM системы Adventure 1190. Прекрасный мотоцикл: мощный, быстрый, комфортный. Adventure переводят с английского как "Приключение". Собсна, приключения у покупана на...
Саня
1 фото
Коша, не тяни кота за резину! А то без шоколада
останешься, и самый правильный вариант уйдет!!!
Саня
1 фото
KTM 1190 Adventure! 13 год, шоколад! 730 тыр!
Новые: цепь, звезды, колодки, сальники в вилке. Подогрев ручек. Фирменная сумка на хвост. Прекрасное состояние!
Саня
Не Мотоцыклы! Эх! Щас заживут же!
*ссылка удалена* На Украине отчитались об изобретении спирта нового поколения, аналогов которому, предположительно, нет в мире. Сообщение об этом появилось на сайте государственного предприятия «Укрсп...
Саня
1 фото
А вот гарнитуру в шлен кому? С ПУЛЬТОМ!ЁЁЁ
VNetphone V8 5 тыщ по мотобрацки, полный комплект. Вид товара: Аксессуары Мотогарнитура с пультом ДУ на руль мотоцикла, с функцией соединения по протоколу NFC, со встроенным FM-радио, возможностью при...
Саня
А расскажите, как же вы все так ездите, что прям
чувствуете разницу в нюансах поведения резины?! У меня актуальна тока одна характеристика - ходимость. Моих слабоумия и отваги не хватает, чтобы почувствовать разницу между Conti TA2 и Metz Tourance N...
Саня
1 фото
На заметку путешественнику. Чтобы угандошить свой
телефон в путешествии, швырните его со скалы. А вот вам хорошее решение про крепление на руль. Пришло меньше, чем за две недели, всё очень продумано и грамотно. *ссылка удалена* У продавца есть разные...
Саня
2 фото
Сбылась мечта! Инвестиции начинают возвращаться!
Как я говорил, моя супруга пошла на курсы кройки и шитья. Нам пришлось разориться на сами курсы (15 тыщ), на ножницы-линейки-лекала и пр.х. (еще чуть меньше десятки). Скоро предстоит разориться на ове...
Саня
1 фото
Попробовал я давеча в BMW S1000XR и KTM 1290SA
Ну что могу сказать за этот недоэндуро? Тупо литровый спортбик с недоклювом и прямой посадкой. Электронен. Понравилось: акустический комфорт, квикшифтер. Не понравилось: неприятные вибрации где-то пос...
Саня
KTM АГОНЬ! Лучший мотоцикл, чтобы ездить на работу
Отличная тяга, подвески, тормоза, обилие страхующей электроники, Ride-by-Wire! Всё это нужно нам тут, в Московской области! Патамушта если уехать дальше, то: 1. Есть вероятность что вы не уедете далек...