Ошибки 1602, 0343, 300, 304, плюс нейтрализатор.
Значитца, такая вот история с хронологией:
1602 - падение напряжения в БС, ну это понятно, после сброса клеммы аккумулятора.
0343 - высокий сигнал Дфазы
300 - пропуски зажигания
304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре
???? (не помню) - неэффективная работа нейтрализатора.
Движок, сказали, троит (я сам по слуху не определяю, по разгону тоже, потому что разгон всегда никакой, да и пробки везде).
Меняю местами свечи. Скидываю клемму аккумулятора, жду, возвращаю клемму. Километров 30-50 езжу спокойно только с 1602. Потом снова:
1602 - падение напряжения в БС, ну это понятно, после сброса клеммы аккумулятора.
0343 - высокий сигнал Дфазы
300 - пропуски зажигания
304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре
???? (не помню) - неэффективная работа нейтрализатора.
Меняю местами высоковольтные провода. Скидываю клемму аккумулятора, жду, возвращаю клемму. Уже не очень спокойно езжу 2-3 км и 10 минут холостого хода. Снова:
1602 - падение напряжения в БС, ну это понятно, после сброса клеммы аккумулятора.
0343 - высокий сигнал Дфазы
300 - пропуски зажигания
304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре
Неэффективного нейтрализатора не было - может, не успела появиться.
Покупаю модуль зажигания, меняю. Скидываю клемму аккумулятора, жду, возвращаю клемму. Шевелю провода датчика ГРМ. Совсем беспокойно езжу 15-20 км. Снова:
1602 - падение напряжения в БС, ну это понятно, после сброса клеммы аккумулятора.
0343 - высокий сигнал Дфазы
300 - пропуски зажигания
304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре
Неэффективного нейтрализатора пока нет (остальные ошибки появились пару км назад).
Планирую замену датчика ГРМ, но сомневаюсь, что поможет.