Универсальный друг

Во МУДАК!!!!!!!!!))))!!! Оно вообще, уже лет 10 назад должно было переродится в другой ОПЕЛЬ)))

Сам ты мудак, в итоге у него себестоимость километра будет ниже чем на любой русской машине, т.к. движки ходят от 250 до 500 тыс. км., колодки дольше - до 50 тыс км, диски и барабаны до 150 тыс. км., сцепление если хорошее - все 100-150 тыс. отбегает и т.д. и т.п., а то что описано - называется не обслуживаение, а восстановление и немного тюнинга. замена балки - лишнее, наварка болтов на аммортизаторы - лишнее, проще было от омеги А взять, они длиннее, проварить днище - дело нужное на любой б.у. машине старше 5-10 лет, только почему то очень высокий ценник хозяин написал. Мне днище обошлось меньше 300 у.е. - донор нексия. Но за то это опель! И кушает меньше, видимо в Украине и правда бензин хуже т.к. у меня по трассе ест не больше 6 литров, при чем на скоростях 120-130 и резкой езды, движка тож 1.3 мигрировавшая в 1.4 и карб от 2108. По трамблеру посоветовать могу только 2 варианта - найти оригинал в рабочем состоянии, либо вкрячит от таз 2108, немного подшаманив крепление он встает, у меня пока штатный работает =). Да кстати чудику: комфорт, безопасность, тишина в салоне лучше любой русской ... кроме спецзаказных волг если только...

Сам владею таким агригатом :) и действительно обходится дешевле любого отечественного авто и по обслуживанию и по ремонту. Отличный помощник семье.

что касается трамблёра, нанеси графитовую смазку небольшим слоем (графит не даст окисляться и проводимость хорошая)