Пожалел

октаха не машина а хулета

@Летателек октавия то еще говно. норм может атмо 1.6 на мехе.

Ездил в альянс,познакомился с приёмщицей,пригласил к себе домой дня три назад... Теперь едет в квд...

Он без ума от хундая.Но в одном он прав-моторы с турбинами ходят намного меньше чем атмосферники...Никакой турбомотор не пройдёт миллион,как ходят атмосферники от того же производителя. Атмосферников не будет,а мы забудем о безпроблемных двигателях.

1,8 ненапряжный на h поколении. собственно как и 2.0 турбо, есть проблемные места, но там это все копье. Да и про 1.6 я не слышал никаких нареканий. По сути проблемы только с 1,4 и 1.6 турбо на j поколении, но после рестайлинга 2012 многие болячки были устранены. А вот автоматы сейчас и правда говно! Подтверждаю как владелец.

Я точно уже не помню, но в свое время хотел Астру Н взять с 1,8. Так вот когда изучал отзывы, нашел много информации про проблемы с ДВС. Точно помню, что клапан рециркуляции выхлопных газов забивается и шестерни фазовращателей люфтят и начинают стучать. У друга Лачетти с Ecotec, тоже с ним хрень какая-то: дрет и бенз и не тянет, уже полгода не может это проблему решить(((

ну так вот я откатал 120 тыс в жестком режиме на н, у матери сейчас в районе 100, так вот, кроме 1 детской болячки в виде каких то там прокладок за копейки, с двиглом ничего!!! То есть вообще ничего!

Это же хорошо:) При желании можно у любой машины найти косяки. Я H не взял из-за того, что мне АКП не понравилось.

Я про меху говорил)

Данную проблему решили после рестайлинга!

@Critical C

замена поршня - 20 тыщ. 2 раза Клапанная крышка - 6 тыщ после чистки дросель отказал. нашел на форуме за 19 тыщ+ доставка а так еще свечи, масла, фильтра и за диагностику в разных сервисах тыщ 6

турбина была рабочая. Давление выдавала и люфта не было. Проблемы были, как я понял, именно со сбросом давления