Окисление моторного масла: почему лабораторные тесты врут?

Знаете, почему важно, чтобы производитель смазочных материалов не просто тестировал свою продукция в лаборатории, но и испытывал на имитирующих дорожные условия стендах? Ответ простой: натурные тесты более правдивы, нежели лабораторные. Почему – объясняем ниже!

null null - 1 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Главный враг двигателя – окисление

Когда моторное масло работает в условиях высоких температур и давления (например, в зоне поршней или картере), и там оно неизбежно окисляется. Это ухудшает его свойства, что может навредить двигателю.

Производители масел и автоконцерны давно включили тесты на окисление в свои стандарты, но, как выяснилось, лабораторные методы далеки от реальности.

Почему лабораторные тесты недотягивают?

Чтобы проверить масло в условиях, близких к реальным, используют два метода:
1. Дорожные испытания — машину «гоняют» на стенде, имитируя тяжелые условия (например, подъем в гору). Но такие тесты дорогие (от $50 000) и требуют много времени.
2. Лабораторные тесты — дешевле и быстрее, но… они не учитывают реальные процессы в двигателе.

Главная проблема лабораторий:

• В реальном двигателе окисление ускоряется из-за микрочастиц железа (продукт износа), которые взаимодействуют с кислотами и катализируют реакцию.

Масло может замедлять этот процесс.
• В лаборатории же железо (в форме Fe(AcAc)₃) добавляют сразу в начале теста, да еще и проводят испытания при нереально высоких температурах (150–170°C). В итоге масло ведет себя не так, как в двигателе.

Эксперимент: стенд vs лаборатория

Компания Infineum (та самая, которая выпускает лучшие в мире пакеты присадок в числе еще трех лидеров отрасли – Lubrizol, Afton и Chevron) сравнила два масла:
• Масло А — контролирует превращение железа в активную форму, замедляя окисление.
• Масло B — не имеет такой защиты.

При испытаниях на стенде (имитация езды в гору) масло А показало отличные результаты. Но в лабораторном тесте CEC L-109 его окисление было на 40% выше! Виной всему – искусственно добавленное железо и завышенные температуры.

null null - 2 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Вывод: тесты мешают прогрессу

Современные моторные масла должны:
• экономить топливо,
• защищать двигатель от износа,
• быть дешевле в производстве.

Но лабораторные тесты, наоборот, вынуждают производителей использовать больше присадок или выбирать неоптимальные решения, лишь бы пройти искусственные условия. Это тормозит инновации и повышает стоимость масел.

Что делать?

Автопромышленности нужен пересмотр стандартов:
• Тесты должны лучше имитировать реальные условия.
• Нельзя завышать требования без доказанной пользы для двигателя.
• Производителям масел нужно больше свободы в выборе технологий.

Лабораторные тесты – это, конечно, не зло, но и не источник истины в последней инстанции. Пока лучший способ оценить масло – это испытания в реальных условиях, а не в пробирках.

Тот же HYUNDAI Oilbank – южнокорейский производитель масел бренда HYUNDAI XTeer – это учитывает и всегда испытывает свою продукцию на стендах, хотя это и требует определенного терпения и вложений. Получается, совершенно правильно делает!

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Окисление моторного масла: почему лабораторные тесты врут?

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем