офф технический

2 октября 2017
есть дизель
есть система рециркуляции выхлопных газов
есть клапан управления этой системы с управлением по разряжению
есть регулятор разряжения, он же иногда известен как "модулятор"
у этого модулятора-регулятора два штуцера:
первый для подключения к вакуумной линии - т.е. к тройнику ВУТ - вакуумный насос;
второй для подключенимя к клапану егр
когда модулятор выключен, то магистраль к клапану егр соединяется с атмосферой, когда включен - соединяется с вакуумной магистралью.
а вот должна ли первый штуцер для вакуумной магистрали в выключенном состоянии соединяться с атмосферой???
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее